Обкатка Mitsubishi ASX

[marvel]

поясните мне плиз (на вариаторе - автомате никогда не ездил) как на вариаторе не превышать 3000 оборотов ??? давишь на газ - они и увеличиваются ...

Сильно не нужно давить, 3000 вполне будет достаточно для нормальной езды.

Можно переключить в ручной режим, при достижении 3000 - 3500 переключать на более высокую передачу

[Mr_D]

нету никаких проблем с обкаткой авто. На варике в том числе. газ (обороты двигателя очень легко контролировать). У меня на двух лансерах выставляли требования по обкатке совсем другие чем описывались выше. а именно: обороты не выше 3,5 - 4 тыс, скорость не более 120 км/час и это все на протяжении 10 000 км. Плюс обязательное бесплатное ТО на 1000 км.

[Serguei Trazar]

Прошу прощения, но современные новые, а также "откапиталенные" двигатели проходят обкатку не более 3000 км, в зависимости от производителя. У Mitsubishi как правило около 1000 км. Мне кажется, что 10 000 км для обкатки - это сильное преувеличение. Кроме того, в конце обкатки надо постепенно "приучать" авто к быстрой езде, постепенно нагружая двигатель большими оборотами - это необходимо для того чтобы клапаны, вращаясь на больших оборотах, равномерно притирались к сёдлам. При постоянных движениях с малыми оборотами двигателя начинается неравномерная выработка в сёдлах.

[stemk]

КупИте автомобиль, получИте "Руководство по эксплуатации", откроЙте раздел "Обкатка автомобиля", прочитАйте и придерживайтесь изложенных там рекомендаций и все будет в порядке.

Двигатели современных автомобилей проходят заводскую холодную и горячую обкатку, но тем не менее, автомобили Mitsubishi должны пройти обкатку на первой 1000 км, т.к. обкатываются также и другие узлы и агрегаты автомобиля. Самое простое правило при обкатке: прогревай до начала движения двигатель и не превышай 3000 об./мин. Тип трансмиссии не имеет значения.

Кстати прогрев автомобиля на любом пробеге двигателю не помешает))

Для меня, как человека советского, бред, конечно...однако вот что написано в официальном руководстве по эксплуатации автомобиля Lancer X - "При холодном пуске двигатель потребляет больше топлива. Начинайте движение как можно скорее после пуска двигателя"...
Вот такая фигня...мож япы забыли, что зимой у нас и 40 с минусом бывает...

[ksys]

КупИте автомобиль, получИте "Руководство по эксплуатации", откроЙте раздел "Обкатка автомобиля", прочитАйте и придерживайтесь изложенных там рекомендаций и все будет в порядке.

Двигатели современных автомобилей проходят заводскую холодную и горячую обкатку, но тем не менее, автомобили Mitsubishi должны пройти обкатку на первой 1000 км, т.к. обкатываются также и другие узлы и агрегаты автомобиля. Самое простое правило при обкатке: прогревай до начала движения двигатель и не превышай 3000 об./мин. Тип трансмиссии не имеет значения.

Кстати прогрев автомобиля на любом пробеге двигателю не помешает))

Для меня, как человека советского, бред, конечно...однако вот что написано в официальном руководстве по эксплуатации автомобиля Lancer X - "При холодном пуске двигатель потребляет больше топлива. Начинайте движение как можно скорее после пуска двигателя"...
Вот такая фигня...мож япы забыли, что зимой у нас и 40 с минусом бывает...

Ничего япы не забыли. Просто спор греть не греть извечен. С точки зрения сторонников не греть - экология, авто быстрее прогревается в дороге, а учитывая что при отрицательных температурах идет повышенный износ не прогревом мы продлеваем ресурс двигателя.

[Serguei Trazar]

Все рекомендации производителей относительно начала движения сразу же после пуска двигателя - это их ответ на требования ЭКОЛОГИЧЕСКОГО законодательства стран Европы и Юго-Восточной Азии. Насколько я знаю, например, в Германии вообще запрещена работа автомобиля на холостых оборотах, остановился - выключи двигатель, хочешь ехать - заводи и сразу езжай. Поэтому и внедряются системы стоп-старт двигателя, а вовсе не для экономии расхода топлива и денег водителей. На холостых оборотах больше выбросы вредных веществ, чем в движении + катализатор "плохо себя чувствует". Это к вопросу почему так написано в руководстве.

Второе. На сайте Mitsubushi-motors тоже есть такой вопрос, а как же при -40 тоже сразу ехать? Насколько помню ответ был что-то вроде - прогрейте до рабочей температуры (появление первого значения на индикаторе температуры ОЖ двигателя бортового компьютера) и езжайте. Более точно можно найти на сайте.

И третье. ksys правильно заметил - греть не греть спор извечен. Не прогретый двигатель будет работать и "толкать" машину, но пары трения будут работать по другому. Даже если сразу начинать движение на самых малых оборотах, то они всё-равно будут выше чем если машина прогревается на месте - это всё равно что завестить в холод и стоять на месте газовать, т.е. умышленно добавлять износ. Что касается меня, то стараюсь не насиловать автомобиль и греть двигатель как минимум до появления первой отметки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А когда движок прогрелся его полезно нагружать в пределах разумного (до красной зоны тахометра!).

Да, забыл в прошлый раз добавить. При обкатке кроме того что надо прогревать двигатель и стараться держать обороты в пределах 3000, не превышать рубеж 90-100 км/ч, избегайте резких ускорений и торможений - подвеска также "обкатывается".

[Sergeyh45]

считаю что приобкатке нового авто главное - избегать максимальных режимов ( про педаль в пол лучше забыть ), но и тупить и перестраховываться не надо - это тоже чревато последствиями. Лучшая обкатка - это пробег на трассе: при выезде с салона первую сотню - не более 100км/ч с плавными разгонами и торможениями, а дальше км 500 не превышать 120км/ч. Но этот способ хорош при перегоне машины. Зависимости от трансмиссии нет - и механика и автомат боятся максимальных нагрузок в этот период, а движку и на автомате можно в красную зону загнать. Зимой тоже предпочитаю греть машину хотя-бы до первой отметки - холодный старт для двигателя чреват износом, а автомат или вариатор и кончить можно. механика холодный пуск лучше глотает, но здесь главное не рвать с места в любом случае

[IvoUse]

А если сразу с салона 1500 км за 1 день проехать (перегон авто из другого города) ничего страшного или это стресс для двигателя сразу такая нагрузка. Может лучше эвакуатором доставить, хоть это и не дешево.

[GaMY]

А если сразу с салона 1500 км за 1 день проехать (перегон авто из другого города)

По трассе и без экстрима-фанатизма ИМХО вообще идеальная обкатка получается.

[asxer]

А если сразу с салона 1500 км за 1 день проехать (перегон авто из другого города) ничего страшного или это стресс для двигателя сразу такая нагрузка. Может лучше эвакуатором доставить, хоть это и не дешево.

Для двигателя это хорошо,а для вариатора монотонная езда на обкатке это не есть гуд.

[Beavis]

подскажите, нормально если перед прогревом я проедусь 10 метров? или лучше постоять до первой отметки, а потом уже ехать. Просто машина в гараже, привык делать так: выгоняю с гаража, а потом уже грею и еду.

[asxer]

подскажите, нормально если перед прогревом я проедусь 10 метров? или лучше постоять до первой отметки, а потом уже ехать. Просто машина в гараже, привык делать так: выгоняю с гаража, а потом уже грею и еду.

Ну 10 метров точно можно

[7paxan]

подскажите, нормально если перед прогревом я проедусь 10 метров? или лучше постоять до первой отметки, а потом уже ехать. Просто машина в гараже, привык делать так: выгоняю с гаража, а потом уже грею и еду.

Можно вытолкать

[Sergeyh45]

А если сразу с салона 1500 км за 1 день проехать (перегон авто из другого города) ничего страшного или это стресс для двигателя сразу такая нагрузка. Может лучше эвакуатором доставить, хоть это и не дешево.

полне нормальная вещь, домой приедешь на уже обкатанном авто...главное поберечь первую сотню, там сам почувствуешь, когда поедет, это заметно по машине, километров после 600-700 начинает ехать как надо (только кондей выключи и сразу поймёшь) дальше до 1000 км умные люди советуют избегать крайних мер (тахометр в красной зоне), а так основная обкатка, по отзывам владельцев, только первую сотню.

[Beavis]

а салоны я так понимаю машину совсем не обкатывают. был на тестдрайве, так они говорят: ехай как хочешь, не смотри на обороты. У меня друг был на обкатке, так тот вообще установил, что если переключиться на лепестки, то на 6,5т. оборотах срабатывает ограничитель и переключает на следующую ступень. и все пишут что машина(вариатор) тупит по началу, друг когда выехал тоже почувствовал, но погоняв 5 мин, машина стала резвее ехать