Турбонаддув и ASX

[Дениз]

но это только турбина 500 баксов а помимо этого ещё куча чего))) А в целом то я тоже буду заморачиваться турбиной, л.с. так до 160 примерно! А то на трассе действительно не хватает! А если турбину настроить на высокие обороты то при обычной езде расход и не увеличиться)))

[viy]

не, ребята -я чего- то видимо эту тему никак вкурить не могу. Нахрена козе баян? то бишь ASX - турбина??? Если надо машину помощнее - то надо и брать другую модель, а ФЫЧа свои настроики подвески, да и кузов расчитан под определённые условия эксплуатвции....

[AndrMits]

На АУТе есть мотор 3.0 V6 223л.с., крутящий момент 284 Нм. http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/ou ... fications/ Это я к тому что если нужен "вжить" зачем было брать ФЫЧ ?

[Paha79]

Надо было вместо фыча кайен брать....

[Lanc9]

На 9-й ланс турбо кит с настройкой мозгов стоит от 100000р. и порядка 2-3 мес. постройки, но это на мешалке. Турбонуть можно все что угодно, но за такие деньги есть ли смысл? У варика безусловно есть запас, но думаю что сил 30-40 он должен пережить, дальше ему конец!

[solist]

добавить лошадей в двигатель

ставте на доброе здоровье
по теме - требования к маслу не больше чем к двс
насилует двс меньше чем закись озота
искать лучше на штатовских сайтах но может в москве что и найдете
но решать нуно в комплексе фильтр 0 сопротивления чиповка возможно прямоток и тд
основное о чем помнить - турбина хорошо греется нужен турботаймер
а скептикам - мощи никогда мало не бывает
а ушлепков хватает и на вазах и на зазах

[Scrambler]

Но, то, что 2,0 с вариком тупее чем 1,6 на ручке, это, конечно, не дело.

а если 2.0 на ручке? это ведь дело каждого на чём ездить...

Всё верно.
У меня 2.0 ручка, и всё очень зависит от настроения.
Как-то на светофоре ASX на варике стартанул так, что я ему только в след рукой помахал, а бывает, что я раньше всех ухожу… но на этом жрётся бензин.

[solist]

варик не любит агрессивной езды
иначе готовте деньги

[29RUS]

solist
Да хорош уже страшилки рассказывать

[solist]

а почему страшилки
у меня есть два приятеля ,,летчики,, - оба меняли вариаторы правда не на мицу что то в районе лимона

[SAN69]

На сервисах очередей на ремонт вариатора не видно.Solist либо авто в профиле поменяйте либо слухи не плодите.Либо факт,либо промолчите.Надоели слухи ни откуда.Да и замена вариатора в лимон-эт на чем ваши друзья катаюся если вы на завпоре?

[29RUS]

solist
Действительно надоело. Одни басни ни о чем.

[solist]

на чем ваши друзья катаюся

Одни басни ни о чем.

да катайтесь как хотите я что вам запрещаю
а авто в профиле пожалуй поменяю на самокат
что не раздражало некоторых

[AndrMits]

solist, если уж мы обсуждаем тут ASX, т.к. на то он и клуб ASX, зачем вы со своими ЗАЗами и Самокатами? Или вы может антирекламой занимаетесь? Если вас не устраивает ASX так продайте его. Или подтверждайте свой негатив чем нибудь, а то вот другие машины (какие?), варик накрыться может (хоть один случай вы знаете?), колёса штатные у вас за арки цепляют и т.д. Может я не в праве конечно это всё вам говорить но честное слово уже надоело, одна критика, а по существу ничего, ни вопросов от вас как решить проблемы ни предложений.

[a3tularu]

Вариаторы разные бывают.
Я читал устройство нашего вариатора. Резюме такое - нашему вариатору практически все равно какой стиль езды. Он достаточно надежен. Узкие места на нем:
- стартовый комплект (по конструкции это многодисковое сцепление в масляной ванне). При активном стиле трогания с места будет иметь меньший ресурс, поэтому рекомендуется не злоупотреблять нагрузкой в начале движения. Стартовый комплект отрабатывает достаточно быстро, о завершении его работы можно судить по небольшому провалу оборотов, после которого можно смело давать ту нагрузку, которая вам необходима, вплоть до "кик-дауна". Предполагаю, что при указании о снижении ресурса при активных стартах речь идет о порядке цифр 200-300 тыс.км против 300-500 тыс.км. Залогом такой надежности является еще и программа управления вариатором, которая не позволяет перегружать этот узел при любом стиле езды. Поэтому-то наша машина не имеет спортивного норова при трогании с места. Для спортсменов лучше выбрать другой тип трансмиссии - на нашем вариаторе вы проиграете гонку. И последняя рекомендация по увеличению срока службы стартового комплекта, указанная в Инструкции по эксплуатации - при длительной стоянке в пробке переключайте на нейтраль, т.к. в режиме "D" стартовый комплект постоянно работает.
- тормоза планетарной передачи. Чтобы с ними не было проблем следует соблюдать требования Инструкции по эксплуатации. Кратко: не переключать рычаг в движении (кроме допустимого перевода в зону спорт-режима и обратно), при любом переключении держать тормоз, не спешить с переключением и началом движения после переключения, дождаться характерного "толчка". И еще не начинать движения на холодном двигателе, пока обороты прогрева не упадут ниже 1000об/мин.
Ну и общая рекомендация - масло желательно менять с периодом не реже 50000км.
Соблюдайте эти рекомендации и будет вариатору счастье! А динамично ездить вам никто не запрещает!

А по поводу турбонаддува мое мнение - это не для ФЫЧа, причем ни для МКПП ни для вариаторного. Чтобы сделать из ФЫЧа спорткар, придется о многом позаботиться, а не только о турбонаддуве. Иначе не видать вам не только победы в гонке, но и (не дай бог) не избежать серьезной аварии. ФЫЧ далек от спорткара по конструкции. Спортсменам лучше остановить выбор на других авто. Есть Лансер РаллиАрт, Эволюшн. Вам туда.