Mitsubishi ASX Клуб

Хочу просто узнать R/S двигателя. Это так для правильного выхлопа. Просто в формуле требуется R/S якобы для определения третий волны. А так с шатунами все нормуль:)

В общем есть версия от Brabus тюнинг 4A91. Где мощность и крутящий состовляют 122л.с /6000 и крутящий 160 Н.м/3800.
Этот ДВС тюнил Brabus на Smart ForFour.
Менялись валы, пружины,блок с программой,выпуск старой ревизии
распредвалы
впуск A 135 050 05 01
выпуск A 135 050 04 01
пружины
A 135 053 01 20
Выпуск от Smart ForFour 1.5 или Colt 1.5
Думаю с этим китом и онлайн настройкой можно получить на 1.6 до 150 л.с. с крутящим до 170 Н.м.
Ниже фото с кодами деталей. Теперь самое сложное, все это найти по вменяемой цене. Все что я нашел по деталям 40 тыс.рублей пуржины и валы. По примерным расчетам удовльствие встанет в 50 тысяч рублей+ настройка. В принципе реализуемо.

В общем в скором времени должный прийти валики. Отсюда возник вопрос, что будет если их поставить без прошивки? Кто ставил валики на 4B1 серию какие последсвия будут без прошивки. И нужно ли что настраивать в железном паниятии, т.е. перемещать цепь на зуб вперед и.т.п

Fudzila писал(а):В общем в скором времени должный прийти валики. Отсюда возник вопрос, что будет если их поставить без прошивки? Кто ставил валики на 4B1 серию какие последсвия будут без прошивки. И нужно ли что настраивать в железном паниятии, т.е. перемещать цепь на зуб вперед и.т.п

Вот на нашем форуме Вы единственный кто хочет повысить мощность двигателя 1.6. В основном все меняют на больший объем.
Поэтому наврятли кто-то вы ответит.
А вам успехов в тюнинге
Главное отпишитесь что получится

Ну все же кто-то варит гофры на выпуск. Ставят ASC и подобные системы. Я просто читаю на драйве что ставят тюненые валы на 4B1 серию. Но при этом никто внятно не может сказать, как это делали. Из этого навязывается впечатление что этого просто никто не делал, а просто так написали, ибо мечтают об этом. У меня же конкретный вопрос нужно ли что-то настраивать в системе ГРМ. И на какие грабли можно встать если не произвести прошивку болока ДВС.

Fudzila
Встречный вопрос!
Зачем производить процедуры, если не знаете порядок их производства и возможные последствия?
Задавались ли Вы вопросом? Что даст тюненный вал? И что в нет может быть тюненного? Изменить фазы впуска-выпуска? Т.е. поршень еще не дошел до ВМТ, а впускной клапан уже начал открываться... И что произойдет? Или....тоже, но только на выпуске.
Автомобиль, с двигателем объемом 1,6 имеет мощность 117 л.с. Но ведь это при крутящем моменте 5000-6000 об/мин. Как часто вы ездите при таких оборотах? Не часто? Значит вы используете только 50% мощности двигателя. А зачем больше, если этого вполне достаточно?
Что Вы можете поменять в прошивке? Угол опережения зажигания? Интервал открытия форсунки? Влияние датчиков температуры и кислорода на впрыск?

Ну я ведь поэтому и задаю вопросы тут. Ибо не могу нарулить ответов на данные вопросы. Если бы я знал ответы, сюда бы не написал.
Данные валы смещают полку момена в низ. Ну и добовляют 20 л.с. и 30 крутящего. Но это все на ДВС 4А91.

ser1970 писал(а):Источник цитаты Автомобиль, с двигателем объемом 1,6 имеет мощность 117 л.с. Но ведь это при крутящем моменте 5000-6000 об/мин. Как часто вы ездите при таких оборотах? Не часто?

Я заметил у народа вообще какое-то врождённое массовое помешательство на этот счёт, они всё в один голос твердят, что им мало мощности в частности нашего штатного 1.6, и даже не осознают тот фак, что к мощности это не имеет ни какого отношения, им не достаёт только лишь силы крутящего момента!
Чтоб мотор был мощнее нужно чтоб он держал момент на ещё больших оборотах например 7000-8000, а не терял его после 6100!

Fudzila
Чтобы получить дополнительно 20 л.с., нужно увеличить диаметр поршней. А это сделать невозможно. Все остальное будет отображаться только при достижении 5-7 тыс.оборотов. Но как я уже писал выше, этот режим не используется. Вы же не будете участвовать в гонках, чтоб за полторы секунды до 120 разгонять автомобиль?
30 крутящего - это что? Было 117 при 6000 об.мин. Стало 137 при 6030? Так?
И нафига козе баян, если Вы ездите при 2300-3200? А большее чревато опустошением кошелька....))))

30 крутящего это было 154 Нм стало 184 Нм. Было 117 л.с стало 137 л.с. Учитывая что уже сделан чип, и авто дает чуть больше крутящего момента.

Fudzila
А есть логичный ответ на вопрос - ЗАЧЕМ?

Для себя. Ответ устроит?

ser1970 писал(а):Fudzila
Чтобы получить дополнительно 20 л.с., нужно увеличить диаметр поршней. А это сделать невозможно. Все остальное будет отображаться только при достижении 5-7 тыс.оборотов. Но как я уже писал выше, этот режим не используется. Вы же не будете участвовать в гонках, чтоб за полторы секунды до 120 разгонять автомобиль?
30 крутящего - это что? Было 117 при 6000 об.мин. Стало 137 при 6030? Так?
И нафига козе баян, если Вы ездите при 2300-3200? А большее чревато опустошением кошелька....))))

Свечи "погорячее",нулевик , 98 бензин и колеса 225 - 55 - 16.. Будет вам "счастье"!

555 писал(а):Источник цитаты колеса 225 - 55 - 16..

Как на лансер чтоли?

555 писал(а):Источник цитаты Свечи "погорячее",нулевик , 98 бензин и колеса 225 - 55 - 16.. Будет вам "счастье"!

Это, по Вашему, добавит машине 20 лошадей? Ох... Рекомендую матчасть изучить. Ну вот честно!!!