Mitsubishi ASX Клуб

Основное из темы
Оригинальный масляный фильтр

Аналоги

Дополнительно

Не подойдут
Mann W 815/80 - не подойдет по резьбе и размеру. Фото: ТЫЦ

}{oтт@бь)ч писал(а):Очень хороший фильтр от японского производителя Nitto 4ND110 или побольше размером 4ND111.
По мнению Ойл клуба идеальный фильтр)

А в итоге окажется, что и не японский, а китайский Типа фильтров гудвилл...

Maxim73
Да нет, это точно японский

}{oтт@бь)ч
Для ниссана, возможно, хороший, а вот для Asx нужен другого артикула 4M117. И по мнению ойл клуба для наших машин идеальным фльтром являетеся knecht по результатам распила.

Arturka
Артикулы которые я указал подходят для наших машин, об этом много информации. 4M117 тоже подходит.
Ну и я не спорю, просто хотел поделиться информацией об отличных фильтрах)
P.S. Хотел заметить, что в тесте Ойл клуба фильтр OC196 сравнивают с эталоном от Nitto)))

Arturka писал(а):}{oтт@бь)ч
Для ниссана, возможно, хороший, а вот для Asx нужен другого артикула 4M117. И по мнению ойл клуба для наших машин идеальным фльтром являетеся knecht по результатам распила.

А есть какая-то принципиальная разница? Мы-же не ездим по 20-30 тысяч километров на одном масле и одном фильтре, а для пробега в 13-15 тысяч километров подойдёт любой фильтр, произведённый на предприятии придерживающимся ТУ производства фильтров и не гонящим откровенный шлак... Даже отечественные фильтры выходят такой пробег (как мне видится).

Maxim73
Между качественными фильтрами особой разницы нет, можно покупать любой понравившийся. А вот российского производства я бы не рискнул покупать.

Ребят судя по открытию перепускного клапана ,то он фильтр выполняет свои функции практически на холостом ходу.и за наш пробег от т.о до т.о все эти фильтра справляться со своей функцией.

Maxim73
Я думаю, если бы фильтра были одинаковы - то и не было столько номеров. Ведь в фильтре есть не только фильтрующий элемент, но и перепускной клапан. Покупая фильтр не под авто, есть риск что на выходе мы можем получить либо масляное голодание, либо пропуск масла не через фильтрующий элемент.

}{oтт@бь)ч
Где много информации? Все фильтры схожи по цене, что мешает купить именно для авто?

Фильтр выполняет свою функцию примерно на 50%,так как перепускной клапан открываеься при достижении повышенного давления от его настройки,а так как двс в большинстве работает на оборотах то в системе преобладает повышенное давление которое и сбрасывает предохранительный(правельнее его так назвать) клапан, что бы фильтрующий элемент не разорвать от повышенного давления ,это по поводу очистки масла фильтром,а это за индефекционные номера, соответственно каждый производитель фитров разрабатывает свои индефекционные номера которые идут аналогом для каталожных номеров ,вот от сюда и номеров столько сколько производителей.

Arturka писал(а):Я думаю, если бы фильтра были одинаковы - то и не было столько номеров. Ведь в фильтре есть не только фильтрующий элемент, но и перепускной клапан. Покупая фильтр не под авто, есть риск что на выходе мы можем получить либо масляное голодание, либо пропуск масла не через фильтрующий элемент.

Добро пожаловать в КапитализмЪ! У каждого производителя своя система присваивания номеров. В масляном фильтре нет ничего сложного - главное, чтобы был сделан добротно и вставал в посадочное место .

}{oтт@бь)ч писал(а):А вот российского производства я бы не рискнул покупать.

Почему? Предвзятое отношение? И металл не металл и бумага не бумага и вообще руки как крюки?

Maxim73 писал(а):

}{oтт@бь)ч писал(а):А вот российского производства я бы не рискнул покупать.

Почему? Предвзятое отношение? И металл не металл и бумага не бумага и вообще руки как крюки?

Скорее всего да, сложно ломать стереотипы)))

}{oтт@бь)ч писал(а):Источник цитаты Скорее всего да, сложно ломать стереотипы)))

А теперь посмотрите на свою подпись

Maxim73

я так понял из прочитанных страниц что кнехт лучший. у него плоская резинка и их не подделывают. а вот как определить подделку мана?