Mitsubishi ASX Клуб

DEN333, Max-Alex, спасибо, коллеги. Наверное, так и буду делать, поскольку, на больших оборотах меня в скором времени можно будет найти в сводках киевских ДТП.

Пока вот штудирую интернеты, в частности, Лансер-форум украинский - там бойцы тоже озадачивались вопросом.

Хочу для себя окончательно понять - мои обороты чреваты только нагаром или тем, что плохо смазываются желементы двигателя и идёт повышенная на них нагрузка?

Scrambler писал(а):

gljuk писал(а):посмотрите график скорости износа деталей при изменении оборотов двигателя
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166 ... 2.jpg.html
и сами решите на каких оборотах надо ездить и переключать передачи

Получается, что на 3000 об/мин вообще ничего не изнашивается.
Это для какого двигателя?

картинка с журнала "За рулем",
а двигатель наверное вечный

Manza
Полностью с Вами согласен. Даже движки попроще и то нормально себя ведут в различных режимах, ну а на наших машинах что только не сделали, чтоб угодить водителю и заставить двигатель эффективно работать в широком диапазоне режимов - и тебе регулируемые фазы газораспределения, и высота подъема клапанов, и все это постоянно отслеживается в зависимости от оборотов и нагрузки. Ездите как приятно и все. Я даже пробовал в "ручном" режиме на 5 передаче на оборотах ~1800 нажать газ в пол. Ну и что - да ничего криминального - вялый разгон безо всяких гулов, перегрузок. Видно комп не дает заслонке даже открыться, пока не разовьет достаточных оборотов для подобного количества смеси.

Scrambler писал(а):Хочу для себя окончательно понять - мои обороты чреваты только нагаром или тем, что плохо смазываются желементы двигателя и идёт повышенная на них нагрузка?

И тем и другим. Только перове - это на самом деле мелочь, при сравнении со вторым

gljuk писал(а):

Scrambler писал(а):

gljuk писал(а):посмотрите график скорости износа деталей при изменении оборотов двигателя
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166 ... 2.jpg.html
и сами решите на каких оборотах надо ездить и переключать передачи

Получается, что на 3000 об/мин вообще ничего не изнашивается.
Это для какого двигателя?

картинка с журнала "За рулем",
а двигатель наверное вечный

Вот мне тож интересно каким образом и на каком двигатели получили такие данные) Впринципе-то графи правильный, только не правильно расположен

Max-Alex писал(а):

Scrambler писал(а):Хочу для себя окончательно понять - мои обороты чреваты только нагаром или тем, что плохо смазываются желементы двигателя и идёт повышенная на них нагрузка?

И тем и другим. Только перове - это на самом деле мелочь, при сравнении со вторым

Значит, придётся надевать кепку Шумахера. Всё-таки, не хочется убить двигатель.

На Лансер форуме все пере*рались по вопросу оборотов.

Scrambler писал(а):На Лансер форуме все пере*рались по вопросу оборотов.

ну у нас все мирно всегда, иногда правда в теме про футбол бывают разногласия, но и то решаемые......

Scrambler, подобной байкой меня пугали автомастера еще 5 лет назад, когда я приезжал к ним на 99-й. Точно так же, меня брали смутные сомнения, почему я должен ехать по городу, "сбивая ворон на лету своим ревом", когда все вокруг ездят нормально ?
Я посмотрел на манеру езды очень многих людей. ВСЕ ездят так же как вы и я: 20-40-60-80(90). И никто не ездит капиталить движок каждые 50000 км. После этого я забил на все эти "вумные" речи мастеров. Между прочим, они сами ездят на тех же 2000-2500 оборотах...

Andrey191178
Правильно!!! Нужно ездить в своё удовольствие и наслаждаться машиной, а то если "спецов" слушать, дураком недолго стать?!

А на варике,если 3000 оборотов постоянно держать-взлетиш.Обороты идут при разгоне,а далее сваливаются в район 2000 и едеш себе...

C Лансер-форума: крутящий момент, достаточный для нормальной работы двигателя "в режиме" достигается уже на 1400 об/мин (это они по какому-то графику определили).

В общем, буду ездить как раньше, чтоб не попасть в сводки. Обороты повышать - только чтоб "трубы почистить".

Scrambler писал(а):(это они по какому-то графику определили).

так вот по вот этому
[ ссылка на изображение ]
Только вот какой режим они имели ввиду, я не знаю. Можно ссылочку на это дело?
Вообще в вопросе достаточного момента речь уже должна идти не о двигатели, а он трансмисии и самом авто.

И кстати как видно из гарфика на моторе 1.8 в промежутке, между 2000 и 3000 об/мин имеется харрактерный скачок момента. В этом случае - это оптимальный вариант езды для достижения хорошей эффективности работы двгателя при невысоком (не обязательно самым никзим) расходе топлива.

А об оптимальном расходе топлива тяжело судить не имея графика удельного расхода.

Старикан
Расход расходом,а "полетать" иногда так охота!

irok72
Сам такой, спасибо антирадару, частенько спасает?!!

Ездите как вам удобно! Кто на 2000 об,кто на 4000,всё зависит от стиля и БЕЗОПАСНОСТИ!
А нагар можно и Шумой почистить,баллон стоит 1000 руб(оригинал Мицубиси),делов на 30 мин!

johnsson писал(а):А нагар можно и Шумой почистить,

очень интересно это как??? и что это такое?? Единственное чем когда-то занимался это раскоксовкой двигателя на шкоде и то после этого мероприятия рекомендуется поездить с высокими оборотами, чтобы сгорели все остатки.... Так вот чтобы этим не заниматься нужно периодически давать машине обороты...