Работа термостата

[sasa]

Термостат для Mitsubishi ASX

ASX дорестайл и рестайл
Для 1.6 4A92: Mitsubishi 1305A280 (оригинал, резиновый уплотнитель в комплекте, на 87 градусов)
Для 1.8 и 2.0 4B10 4B11: Mitsubishi MN187250 (оригинал, на 82 градусов)

[Зонтиков]

Есть от тайеты но моленько пораметры не подошли. Просили корпус снять и методом тыка подобрать. Но, машина рабочая на день в простоя это триндец! Ни как, для экспериментов.

[RomaPol]

Источник цитаты Просили корпус снять и методом тыка подобрать

Купи оригинальный, и по нему ищи аналог.

[RomaPol]

Сегодня поставил Triscan 8620 8088. На 88 градусов.
Целый день в разъезде. Шкала по середине. Верхний патрубок с горловиной - горячий. Нижний (от термостата) - холодный.
По всей видимости движёк держит температуру 92-94 градуса.

[RomaPol]

Сегодня с утра было -10
Под капотом -8
Завёл с брелка, через 7 минут появился первый кубик.

[RomaPol]

С новым термосом на 88 гр. прогревается быстро.
По времени, при -18 до первого кубика грел 8 минут. Потом в движении достаточно быстро набрал до середины шкалы.

[Владимирович]

Сегодня поставил Triscan 8620 8088. На 88 градусов.
Целый день в разъезде. Шкала по середине. Верхний патрубок с горловиной - горячий. Нижний (от термостата) - холодный.
По всей видимости движёк держит температуру 92-94 градуса.

Тогда почему он не открылся на 88 градусах? Если бы термостат открылся на большой круг, то нижний патрубок был бы горячим.

[Зонтиков]

-30 ть первая шкала через минут 10 ть , остыла через 5 ть, после остановки. термостат родной.прогрев тока через 10 ть минут

[Владимирович]

Я ездил целый день на авто при температуре -20 гр. и в результате верхние патрубки к радиатору были горячими, а нижний полностью холодный. Заехал сегодня к ОД, на что мне сказали, что неисправен термостат. Я сомневаюсь, менять его или нет. Двигатель прогревается на половину шкалы, вроде бы это норма, но при включении печки на мах шкала сразу же идет вниз. На других машинах такого не было. Радиатор после езды остается в холодном состоянии. Ваши мнения?

[светланчик]

Не включать на мах!

[Ssergeyy]

Я ездил целый день на авто при температуре -20 гр. и в результате верхние патрубки к радиатору были горячими, а нижний полностью холодный. Заехал сегодня к ОД, на что мне сказали, что неисправен термостат. Я сомневаюсь, менять его или нет. Двигатель прогревается на половину шкалы, вроде бы это норма, но при включении печки на мах шкала сразу же идет вниз. На других машинах такого не было. Радиатор после езды остается в холодном состоянии. Ваши мнения?

Если машина под капотом не утеплена, то примерно так и будет. В машине тепло, это самое главное. Или купите автоодеяло и утеплите "морду". Тогда шкала температуры возможно опускаться не будет.

[Зонтиков]

Это все разговоры. Я пытаюсь найти термостат для моего климата. Пока на форуме больше ....

[Владимирович]

Я ездил целый день на авто при температуре -20 гр. и в результате верхние патрубки к радиатору были горячими, а нижний полностью холодный. Заехал сегодня к ОД, на что мне сказали, что неисправен термостат. Я сомневаюсь, менять его или нет. Двигатель прогревается на половину шкалы, вроде бы это норма, но при включении печки на мах шкала сразу же идет вниз. На других машинах такого не было. Радиатор после езды остается в холодном состоянии. Ваши мнения?

Если машина под капотом не утеплена, то примерно так и будет. В машине тепло, это самое главное. Или купите автоодеяло и утеплите "морду". Тогда шкала температуры возможно опускаться не будет.

а нижний патрубок , так называемый "Отводящий" после прогрева двигателя должен быть холодным?

[Ssergeyy]

Источник цитаты а нижний патрубок , так называемый "Отводящий" после прогрева двигателя должен быть холодным?

Летом - нет. Зимой - зависит от температуры воздуха, манеры езды, работы печки салона и др. Если бы движок перегревался, это было бы гораздо серьезнее. А в Вашем ( и думаю в наших случаях) - это особенность алюминиевого двигателя.

[Владимирович]

Источник цитаты а нижний патрубок , так называемый "Отводящий" после прогрева двигателя должен быть холодным?

Летом - нет. Зимой - зависит от температуры воздуха, манеры езды, работы печки салона и др. Если бы движок перегревался, это было бы гораздо серьезнее. А в Вашем ( и думаю в наших случаях) - это особенность алюминиевого двигателя.

Благодарю за ответ Завтра посмотрю на другом авто патрубок , позже отпишусь.

[RomaPol]

Источник цитаты Тогда почему он не открылся на 88 градусах? Если бы термостат открылся на большой круг, то нижний патрубок был бы горячим.

Возможно он открылся, но пока вода прошла по радиатору, остыла, и нижний остался холодным. Но мне пофигу как там и что.
Основная задача - поддержание температуры ОЖ в пределах 92-95 гр достигнута.
Прогрев быстрей при печки на мах на второй скорости.