Mitsubishi ASX Клуб

все правильно. я два раза регулировал клапана. там стаканы. внутри стаканов есть упорное место которое и шлифуется при необходимости.

На 1.6 по аналогии с тазом надо делать проверку на то1 после обкатки а потом по мере необходимости.

Что ни на одном движке ASX и Outlander нет гидрокомпенсаторов?

FOMICH
На 3.0 V6 вроде есть. На 1.6 и серии 4B1X (4B10 4B11 4B12 - 1.8, 2.0, 2.4 соответственно) гидрокомпенсаторов нет.

erlagaevr
Не понимаю, как можно что то там шлифануть на несколько микрон, при том что выработка на всех стаканах может быть совершенно разная. Как мне объяснял один товарищ, принцип там такой же как и при регулировке шайбами, только подбираются стаканы нужного размера, а это как я понимаю более геморойно и дорого.

FOMICH
На Москвиче-Святогоре у двигателя F3R 2.0л тоже самое - подбираются по размеру "стаканы", точнее "стаканчики".

у меня асх дисель 1,8 DI-D, клапана стучат хотел отрегулировать но проблема в том что коромысло т/образное и есть 3 точки регулировки, 2 непосредственно на клапанах и одна между кулачком и коромыслом которая регулирует там зазор, отрегулировав зазоры на клапанах меняется зазор на кулачке,нашел зазоры 0,08 на впуск 0.15на выпуск а на зазор между кулачком и коромыслом ничего нет??????? система мивек как быть
помогите господа ОФИЦЕРЫ пожалуйста

zema71, у меня тоже дизель, но я почему-то думал, что у нас клапана регулируются так-же как и на бензиновых моторах.
После Вашего вопроса меня заинтересовала эта тема и вот что я нашёл, зазор меряется между кулачком распредвала
и роликом коромысла, но чтобы выставить зазор нужен спец.инструмент: для всасывающих клапанов MB991477 и для
выхлопных MB992046. Не знаю на сколько это необходимо (иметь спец.инструмент), так-как сам клапана не регулировал,
а сужу по картинке:
[ ссылка на изображение ]

спасибо за ответ специнструмент не обязателен можно обойтись отверткой и ключом, первый раз регулировал на клапанах стук ушел но в тяге потерял разобрал отрегулировал как на картинке стук вернулся к сожелению хотя и тяга тоже теперь в раздумии что делать .
можно ссылку на книжку от твоих картинок я ничего не нашел
спасибо

Вы конечно извените.А не легче поехать на СТО?

я не ищю легких путей а 500-600 евреев выложить у митсу спецов не хотелось бы

ссылка
клиаешь на:11D-ENGINE OVERHAUL<4N1>, потом TIMING CHAIN , и на TIMING CHAIN INSPECTIONссылка

Вот это цены...
Тогда все ясно. Тогда удачи в регулировке клапанов

valeriy_123 писал(а):Вот это цены...

Вот цены на ТО.
ТО-1:
[ ссылка на изображение ]
ТО-2:
[ ссылка на изображение ]
Я после гарантии на СТО ни ногой, всё делаю сам.

заметь это инспекцион без регулировки клапанов