Mitsubishi ASX Клуб

Может я как то "неправильно "выразил свою мысль. ? Я писал ,что сам метку ставил на щуп (по аналогии с акпп) Так как на вариаторе меряют при 90 градусов максимальный ,на холодную меньше . В движок залил 4,3 л прогрел и на холостых поставил на щупе "царапку" . Теперь на "дальнике" не жду по инструкции отстоя ,а проверяю просто наличие на своей метки . Понимаю ,что не для всех такой метод ,но мне так нравиться(привычней). На работе так же поступали,зато на морозе не глушишь лишний раз.

СЕДОЙ216
Для проверки уровня щуп должен быть оборудован дополнительными метками, как например на каматцу и катапилерах, если вы на них работали то должны быть в курсе, но для точного определения уровень проверяется на щаглушенном двс что в инструкции к этим машинам указано а так нет дополнительной метки, нет проверки

Вы совершенно правы ,согласно инструкции проверять уровень масла необходимо при заглушенном двигателе. Я так делаю утром перед выездом,вот возможности в вариаторе проверить(без прогрева) нет. Ещё раз повторю ,что не кого поступать как я не заставляю . Но для себя свой метод контроля (особенно при длительном движении) практикую . Этим методом ,апробированным годами и личным опытом, проверки ни какого вреда агрегатам не наносится и метка на щупе не мешает. И ещё, вы дополнительное оборудование сами устанавливаете,хотя в комплектации его нет . Маленький "улучшайдинг" не кому не мешает.

Столкнулся тут , знакомый умудрился сорвать резьбу на поддоне при затяжке пробки. Так вот, не зря нужно менять шайбу под сливной болт, она полая и при затяжке сплющивается, как сплющилась это знак что хватит, чуть дожать и все. Это если нет динамометрического ключа. Других способов зажать на глаз не знаю, кто знает делитесь.

Голову включить! А уплотнительные кольца, далеко не все полые! +а у многих они ещё и многоразовые!

Вот у меня как раз многоразовая
Сколько смен масла пережили, ни разу не менял прокладку сливной пробки.

Тянул-что бы наверняка

А у меня получается каждый раз новая прокладка. Просто, когда у Димки меркура заказываю расходники, так шайбочка к коробке масляного фильтра приклеена. Ну так чего ж не поставить новую.

У сливной и заливной пробок МКПП уплотнительные прокладки гладкие и плоские, как обычная шайба, только сделаны из аллюминия и ничего там не течет. Ничего сташного не будет, если оставить старое уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя. После первого использования она становится плоской, только и всего. Масло не потечет. Разница в применяемых уплотнительных кольцах связана с тем, что мотор и коробка проектировались разными подразделениями, только и всего.
С другой стороны сколько там можно сэкономить на этом уплотнительном кольце? Копейки

Кто нибудь заказывал MD 360935 на сбермаркете? Что пришло?

MichaelClami
Заблудился ?

Заменил Синтек через 5т. который влил зимой как промывку временную без замены фильтра , всё прошло стандартно кроме что пробку не смог открутить после как её закрутил чел на сервисе + она подзакисла наверно , гайковерт оставил в гараже по этому не стал попу рвать из за неё в другой раз откручу для посмотреть был-ли остаток ещё.
баклажка где меньше это зима первый опыт., потом во вторую долил еще 1.35л где то влезло до мах. Масло брал январе 22г по 420р примерно 1л.

XO39IUH
И что? В чем смысл этой истории?
Синтек рулит?

синтек или лукойл (до 1300р если купить получиться )залью чтоб фильтр не менять зимой, чтоб на чернухе не катать больше 6500-7000. ща я просто присадки лиль в бенз на старых свечах ездил + выпускной коллектор снимал ещё раз весной у меня какой-то количество очистителя карбюратора могло в картер утечь когда на клапана поливал.

XO39IUH
На клапана со стороны выпуска поливали? И как нагар очистился?