Mitsubishi ASX Клуб

Dima72 писал(а):MupoTBopeu

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты До конца рабочего дня всего час остался.

Какой час? ты ж не в Иркутске...............
У меня 2.5 часа(до 17.30, будь она проклята, а со вчерашнего дня, жизнь стала ещё короче на 5 лет, спасибо балоболу),

У нас Москва +4 и рабочий день до 17

ИванБухтияров писал(а):

Dima72 писал(а):Как вариант.....
Ну, вот, с ходу, я бы проверил, систему забора воздуха(воздушный фильтр, патрубок забора воздуха),
было нечто подобное(не совсем, но подобное).
А вообще, но, только по фото, Ромка, спасает такие ситуации.

Менее месяца тому сделал ТО с заменой воздушного фильтра. Так что этот вариант отпадает. И вообще, мне кажется, что такие симптомы проявляются, когда даешь "коксу" и расход воздуха увеличивается. А тут 1200-1500 об/мин для двигуна 1,8 это ни о чём. У меня тоже было на шевролет авео. При высоких оборотах патрубок воздуховода "схлопывался" и мотор глох. Очень неприятно, особенно когда на трассе идешь на обгон.

Вижу 2 симптома: глюки дроссельной заслонки или ДМРВ. По поводу дроссельной заслонки. В этом случае нужно заново её адаптировать. Порядок следующий:
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить все потребители тока (свет, музыка, обдув)
2. Снять клемму и подождать не менее 1 минуты (происходит обнуление и сброс настроек ETACS).
3. Одеть клемму, включить зажигание на 10 секунд, выключить зажигание.
4. Подождать минуту, включить зажигание, завести машину (главное чтобы в это момент все было выключено - фары, кондиционер и т.п.), дать поработать машине на холостом ходу минут 10. Двигатель должен пройти все стадии работы (должна пройти т.н. "продувка" при которой обороты кратковременно поднимаются до 1000 ).
5. Выключить зажигание. Завести и включить максимально возможное кол-во потребителей тока. Дать поработать не менее 5 минут.
6. Заглушить двигатель.
7. Включить зажигание на 10 сек.
8. Выключить зажигание и подождать 1 мин.
9. Завести двигатель и ехать.
Может быть проблема в ДМРВ (там мог "накрыться" датчик температуры впуска). В этом случае:
1. Найти исправный ДМРВ (можно б/у)
2. Попробовать поэксплуатировать авто в тех же условиях.

causticnem писал(а):Источник цитаты Может быть проблема в ДМРВ (там мог "накрыться" датчик температуры впуска).

Это наиболее вероятная причина. Скорее всего датчик занижает температуру и контроллер работает на зимних режимах. Ошибок показывать не будет. Он же не знает что на самом деле лето за бортом.

Всем привет! У меня asx 2013 года,пробег 76000, проблема в следующем, ехал по трассе и машина перестала реагировать на педаль газа,потом загорел чек,кое как добрался до населенного пункта там сделал диагностику,показал кислородный датчик перед катализатором,машина перестала ерундить все нормализовалось,ошибку убрали ,пару дней поездел все норм,сегодня опять при езде в городе задергалась,прошу совета дельного что может быть с ней?

По моему в вопросе содержится ответ, что
это датчик кислорода.

Isaartem
У меня датчик расхода воздуха накрылся и симптомы были такие же.Но и фильтр бензонасоса выходя из строя даст те же симптомы.Проверяйте,меняйте))))

Isaartem
В первую очередь проверьте целостность изоляции проводов первого датчика кислорода. Бывает что перетирается изоляция проводов или даже их обрыв.
В качестве информации - на двигателе 4А92 (1,6л) нет датчика массового расхода воздуха. Но есть датчик абсолютного давления совмещенный с датчиком температуры воздуха.

Добрый день
может кто сталкивался
вариатор1,8 АСХ
ситуация такая по трассе едешь, тапку в пол даешь и мотор набирает обороты и потом до 4,5 тыс доходит и все на педаль не реагирует, на пониженную передачу переходишь все норм, потом через какое то время тапку в пол и крутит до красной зоны, что может быть?
Фильтр в баке может забило или вариатору хана?
Сканировал, ошибок никаких нет
140 тыс пробег, проехал на ней 10 тыс всего, недавно приобрел

Дмитрий Цибинов

Добрый день !

Все вопросы к топливу снимаются ( или поднимаются ! ) только после замера давления топлива МАНОМЕТРОМ, в том числе и в движении !

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты Фильтр в баке может забило или вариатору хана?

Правильно ответить на этот вопрос, относительно вашего автомобиля, сможет только специалист, который должен проделать определённый объём работ.

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты тапку в пол даешь и мотор набирает обороты и потом до 4,5 тыс доходит и все на педаль не реагирует

.....в каком положении был селектор , какая скорость ,какой мгновенный расход показывала приборка .....

Sashok68 писал(а):

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты тапку в пол даешь и мотор набирает обороты и потом до 4,5 тыс доходит и все на педаль не реагирует

.....в каком положении был селектор , какая скорость ,какой мгновенный расход показывала приборка .....

селектор был в положении Д
скорость была примерно 140 и больше не мог ускорить
расход не смотрел

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты скорость была примерно 140

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты на пониженную передачу переходишь все норм, потом через какое то время тапку в пол и крутит до красной зоны

....и далее за 140, поехала или нет .

Sashok68 писал(а):

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты скорость была примерно 140

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты на пониженную передачу переходишь все норм, потом через какое то время тапку в пол и крутит до красной зоны

....и далее за 140, поехала или нет .

Ну на педаль давишь. А она не реагирует.
Переключил лепестками пониженную и стала набирать обороты.
Потом перешёл в драйв и стала норм набирать обороты
Причём не могу понять от чего и когда. Можешь целый день проездить и все норм
Вариатор все же или мотор тупит?

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты недавно приобрел

Дмитрий Цибинов писал(а):Источник цитаты Вариатор все же или мотор тупит?

С железом у Вас порядок , а странную логику работы вариатора не поняли .Многие гадами катают ниже 2000 и на заслонке 25 процентов и говорят ,что вариатор так настроен .Вы пока не научились откр заслонку дросселя тк думаете ,что если педаль в пол то и заслонка на 100 процентов .Когда дв не работает педаль и заслона работают синхронно,в движении так не происходит ...

И что нужно делать
Если простым языком?