Детонация в двигателе

[Sashok68]

Источник цитаты приложения "Car Scanner"

...вот отличная работа проги,есть ступеньки изза медленной работы

....где много красного это клапан муфты VVTнеисправен.

[Stamia]

Проблема с детонация этим летом была решена и собственно не проявлялась. Пришла зима, морозы, авто часто прогревается на холостых. И вот опять слышен характерный треск при езде внатяг. Похоже это проблема все таки масла. До того, как ездил на оригинальном - такого не было. Мобил 1 со своими супер характеристиками и стойкостью к выгоранию, похоже, просто превращается в жирный слой кокса в камере сгорания. Раскоксовка камеры не поможет - это только временный эффект.

[hyaenidaemax]

Проблема с детонация этим летом была решена и собственно не проявлялась. Пришла зима, морозы, авто часто прогревается на холостых. И вот опять слышен характерный треск при езде внатяг. Похоже это проблема все таки масла. До того, как ездил на оригинальном - такого не было. Мобил 1 со своими супер характеристиками и стойкостью к выгоранию, похоже, просто превращается в жирный слой кокса в камере сгорания. Раскоксовка камеры не поможет - это только временный эффект.

Да, я тоже слышу этот характерный треск! Чаще всего слышен между 2000-3000 об/мин. Вы уверены, что проблема в масле? Я использую Valvoline 10W30.

[Stamia]

Проблема с детонация этим летом была решена и собственно не проявлялась. Пришла зима, морозы, авто часто прогревается на холостых. И вот опять слышен характерный треск при езде внатяг. Похоже это проблема все таки масла. До того, как ездил на оригинальном - такого не было. Мобил 1 со своими супер характеристиками и стойкостью к выгоранию, похоже, просто превращается в жирный слой кокса в камере сгорания. Раскоксовка камеры не поможет - это только временный эффект.

Да, я тоже слышу этот характерный треск! Чаще всего слышен между 2000-3000 об/мин. Вы уверены, что проблема в масле? Я использую Valvoline 10W30.

Предположения. После отжига, звуки исчезают. Еще смотрел ролик - испытания масла мобил и разборка двигателя, так камера сгорания вся в слое кокса, вот и подумал, особенности масла. Кто на нем отжигает - проблем не должно быть, оно больше для гонщиков годится, а не для "пенсионеров".

[hyaenidaemax]

Проблема с детонация этим летом была решена и собственно не проявлялась. Пришла зима, морозы, авто часто прогревается на холостых. И вот опять слышен характерный треск при езде внатяг. Похоже это проблема все таки масла. До того, как ездил на оригинальном - такого не было. Мобил 1 со своими супер характеристиками и стойкостью к выгоранию, похоже, просто превращается в жирный слой кокса в камере сгорания. Раскоксовка камеры не поможет - это только временный эффект.

Да, я тоже слышу этот характерный треск! Чаще всего слышен между 2000-3000 об/мин. Вы уверены, что проблема в масле? Я использую Valvoline 10W30.

Предположения. После отжига, звуки исчезают. Еще смотрел ролик - испытания масла мобил и разборка двигателя, так камера сгорания вся в слое кокса, вот и подумал, особенности масла. Кто на нем отжигает - проблем не должно быть, оно больше для гонщиков годится, а не для "пенсионеров".

Так вам удалось избавиться от этого звука?

[MupoTBopeu]

А на фыче возможно пенсионерить?
Или у меня ещё детство не прошло?

[Stamia]

hyaenidaemax
Да, опять поотжигал, звук снова пропал.

[Stamia]

MupoTBopeu
Была бы механика, робот, а на вариаторе приходится беречь. До этого был робот, с каждого светофора всех делал ))).

[MupoTBopeu]

Stamia
Надо было брать механику
А в голове зудит идея свапа на 2.4 wd и меху

[hyaenidaemax]

hyaenidaemax
Да, опять поотжигал, звук снова пропал.

Извините, но что значит "поотжигал"? Ты ездил на высоких оборотах? Как вы очистили от нагара?

[Stamia]

hyaenidaemax
Да, опять поотжигал, звук снова пропал.

Извините, но что значит "поотжигал"? Ты ездил на высоких оборотах? Как вы очистили от нагара?

Да, вариатор врежиме D больше 1000 - 1500 редко выдает. Переключаюсь в ручной режим и по трассе еду на 4-5 передаче, на обгонах можно на 3ю пеходить. Едешь в течении получаса на 3 тыс., если с горки, снова в D переходу - смысла нет большие обороты держать, а вот в горку наоборот, понижаю сильно, ведь нагрузка + обороты хорошо прожигают камеру. На обгонах до 5-6 тыс разгоняю. Слишком долго на больших оборотах тоже нехорошо. И так вот несколько раз прокатишься по трассе, и детонация пропадает, видимо камеры действительно сами чистятся.

[MupoTBopeu]

На обгонах до 5-6 тыс разгоняю. Слишком долго на больших оборотах тоже нехорошо. И так вот несколько раз прокатишься по трассе, и детонация пропадает, видимо камеры действительно сами чистятся.

Если на обгон выходишь, тапку в пол, варик сам не скидывает на пониженную?

[Stamia]

На обгонах до 5-6 тыс разгоняю. Слишком долго на больших оборотах тоже нехорошо. И так вот несколько раз прокатишься по трассе, и детонация пропадает, видимо камеры действительно сами чистятся.

Если на обгон выходишь, тапку в пол, варик сам не скидывает на пониженную?

Когла едешь уже в ручном режиме - не скидывает, может надо резче давить? В режиме D скидывает, но медленно. Когда заранее знаешь, что надо будет резко ускориться, удобнее заранее перейти на пониженную, тогда отклик мгновенный на педаль, все предсказуемо, как на механике.

[Але)(андро]

Stamia
А с чего такие выводы, что слишком долго на больших оборотах нельзя? При поездках на дальняк движок часами пашет на пятой при 4...5 тыс. об/мин. Это штатный режим работы. Из негативных эффектов - повышенный расход масла. Или у вас в мануале есть указания про обороты и время их использования?

[MupoTBopeu]

Странно, классическая АКПП быстро скидывает на пониженную и пуляет как надо. Есть конечно временной лаг, но делаешь тапку на секунду раньше чем бы это сделал на мехе и пуляешь.