Michel писал(а):DEN знаю и читать умею, но что делать если 95 полное г... и ближайшая нормальная АЗС - 55 км. Глубинка однако.
Serguei Trazar писал(а):Вообще-то вопрос с октановым числом (ОЧ), как мне кажется, очень актуален и мне лично до сих пор не совсем понятен. Некоторые специалисты по топливу считают, что повышенное ОЧ может привести к прогару клапанов. Другие специалисты по топливу говорят что бензин с более высоким ОЧ идёт на благо двигателю. Действительно, у разных спецов по топливу разное мнение!!! Лично я склонен считать, что более лёгкое топливо не создаёт повышенную температуру в камере сгорания, поэтому 98-й бензин не может причинить неприятности двигателю, который "заточен" например под 95-й бензин, при условии что соблюдена технология производства этого бензина. Скорее прогар клапанов произойдет из-за уменьшенного зазора клапанов. И если это действительно так, то более "лёгкое" топливо (с более высоким ОЧ) может только улучшить показатели работы двигателя. По своему предыдущему опыту знаю, что, например 95-й бензин расходуется меньше чем 92-й бензин на 100 км и таким образом затраты на 100 км пути в рублях получаются одни и те же, несмотря на то заправились Вы 92-м или 95-м бензином. Вполне возможно это относится и к 98-му бензину. Лично я думаю что лучше заправиться бензином с более высоким октановым числом, насколько я помню японцы пишут 95-й бензин и более.Хотя в идеале 95-й для нас, а 98-й для турбины.
и 98 бензине этого невозможно по одной простой причине - эбу просто сделает уоз самым ранним из возможных, что приведет к нормальной скорости распространения фронта пламени и не допустимости перегрева части камеры сгорания со стороны выпуска.Serguei Trazar писал(а):Я сам был удивлён тем, что моторное масло при максимальных оборотах двигателя не выгорает. Всегда считал, что максимальные обороты сжигают масло, но! - это вердикт нескольких профессиональных автогонщиков, которые рассказывали в передаче "Авто плюс" о том как они устанавливали рекорды на треке в Дмитрове. Равномерное движение на максимальных оборотах - это лучший режим работы для двигателя!!! Техническую сторону я сам объяснить не могу, но точно помню что после 24-х часовой гонки на максимальной скорости (средняя более 160 км/час) у них не было никого расхода масла, и они объяснили это тем, что при равномерном движении на больших скоростях масло не выгорает, а выгорание происходит только в режимах торможения (телепередача была в этом году).
DEN333 писал(а):Michel а с чего вы тогда взяли что 92 хороший??? Вы считайте так, если 95 г..но , то как минимум он будет выдавать 92 октановое число, а вот если написано 92 и он г..но, то это уже будет как минимум 86....!
dmitr писал(а):Дэн, слышал мнение (не знаю насколько правда), что 95 "получают" из 92-го путем добавки присадок, которые "не очень" для движка. Поэтому считается, что чистый 92 лучше такого 95.
светланчик писал(а):Да рассказы про добавкив 95 слышала давно. И всегда был вопрос а почему не про 92 а если тоже самое только с 80 а?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 12 гостей
