Mitsubishi ASX Клуб

MupoTBopeu писал(а):±50 об. мин. ниочём - в пределах статистической погрешности

Получается что это заложено штатной прошивкой и так не только у счастливого меня, но и у многих других обладателей фычей? Все таки реально ли это как - то устранить?

Чистить заслонку надо менее усердно. На самой заслонке в зоне касания с корпусом нанесено покрытие обеспечивающее скольжение. И если это покрытие ободрать, то заслонка будет заедать.

voevodin74, в Вашем списке нет замены прокладок впускного коллектора. А надо бы...

Ssergeyy писал(а):voevodin74, в Вашем списке нет замены прокладок впускного коллектора. А надо бы...

Дымогенератором впуск проверяли. Если бы прокладка прохудилась, то травило бы

MupoTBopeu писал(а):Чистить заслонку надо менее усердно. На самой заслонке в зоне касания с корпусом нанесено покрытие обеспечивающее скольжение. И если это покрытие ободрать, то заслонка будет заедать.

Речь про молибденовое кольцо на дроссельной заслонке?

Да

voevodin74, дымогенератором под нагрузкой? Каков пробег? После 100 тыс замена полюбому.
На 75 думаю, тоже не помешает.

Ssergeyy писал(а):voevodin74, дымогенератором под нагрузкой? Каков пробег? После 100 тыс замена полюбому.
На 75 думаю, тоже не помешает.

Под нагрузкой. Пробег 75. Доездить бы до этих 100 тысяч))

MupoTBopeu писал(а):Да

Судя по форумам (да и сам я не видел на заслонке этого покрытия) 1450A174 дроссельная заслонка идет на Lancer 10 1.5, 1.6 и ASX 1.6 без молибденового покрытия. Если оно там действительно есть, то причина плавающих оборотов однозначно в этом.

voevodin74, мне вот интересен процесс проверки дымогенератором. Как, интересно, можно увидеть то, что должно втягиваться внутрь трубы?
Да, ещё. Раз уж Вы занялись данной проблемой, может всё - таки поменять эти прокладки? Глядишь, на следующие 75 тыс. можно будет на них не грешить. Замена не дорогая, 500 рублей всего. Мне замена реально помогла.

Друзья помогите советом или сообщите что это может быть? Еду я как то на работу на улице градусов -7 останавливаюсь на светофоре "жму тормоз", а у меня обороты как начнут плавать, так раза 2. После больше не наблюдал.

Поделюсь..приобрел на 112 000 плавали обороты на холостом ходу ..особенно с первым пуском нахолодную когда прогревалась плавали ..снял дроссель отмыл снял датчик какой то отмыл весь в масленой пыли ...и сново чудо уже 165000.с оборотами нет проблем

Сашая писал(а):Источник цитаты снял датчик какой то отмыл

Обожаю русскую натуру!!!

Сашая писал(а):Источник цитаты с оборотами нет проблем

Прям стрелка не колыхнётся на прогреве? Никогда не поверю.

SinOptic
Плюсую!)) Шарашит на свежих всех))

gred писал(а):Источник цитаты Шарашит на свежих всех))

Это не проблема. Абсолютно. Лентяи из митцу решили, что для машин нашего класса не нужно осреднение показателей оборотов. Не надо думать, что на ВАГе обороты ровненькие, если стрелка не дрожит. Просто датчик опрашивается, например, пять раз в секунду. Обороты пяти значений осредняются и выдаются на тахометр. Следующую секунду так же. А у нас, грубо говоря, каждую секунду берётся одно значение с датчика. На ПО (тот же Торк) разброс показаний датчика виден преотлично. И у нас и на ВАГе.

asx 1.6 мт 2018-го года.сборка япония. пробег 6 тыс. с копейками.симптомы те же что и в начале темы девять лет назад,- на прогретом двигателе плавают обороты хх незначительно,но так как звук работающего двигателя слышен очень хорошо это неприятно,плюс еще это сопровождается низкочастотной вибрацией .как я понял это нормальная работа двигателя на этом авто.