Mitsubishi ASX Клуб

RomaPol писал(а):

Мехханик писал(а):Источник цитаты После изучения этой темы я понял:как повезет, но минимум 50 тыс. км должен продержаться...

Что то мало вы отмерили.
У меня 192000 пробега за10 лет с заменой масла через 50к.

А есть у кого через 50 тыс отказывает. Я и говорю, что как повезет..

Годно, теперь меряемся вариаторами.

250ткм прошел с 2010
ТО 30-40ткм

После замены двигателя на контрактный. Не включается 3я скорость на "D". На типтронике всё нормально. В чём причина может быть, подскажите???

Paragvay писал(а):После замены двигателя на контрактный. Не включается 3я скорость на "D". На типтронике всё нормально. В чём причина может быть, подскажите???

И типтроник перестал работать.
На панели приборов появилась шестерёнка и надпись неисправность трансмиссии.
Коробка горячая невозможно прикасаться.

Paragvay
Подключите ELM, программой CVTZ50 посмотрите ошибку.

Так же после установки двигателя на панели приборов появилась надпись "Неисправность системы ASC" Может ли это быть взаимосвязанно?

Stamia писал(а):Paragvay
Подключите ELM, программой CVTZ50 посмотрите ошибку.

Не получилось подключиться через CVTZ50.

Подключился через Torque, вышли Ошибки: P0102, P0131; P0137; P0705

Paragvay
Как вы определили что на режиме D не включается 3я,на этом режиме вариаций включения больше чем на ручном управлении, их там 6 фиксированных положений включения, типа 6 передач, двс как ставили, вариатор снимали с авто, или только двс, возможно вам где-то повредили проводку

Paragvay

Paragvay писал(а):Источник цитаты После замены двигателя на контрактный.

Видать, что то пошло не так.....
P0102 означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение.
P0131 сообщает о неисправности в кислородном датчике. Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил неправильное, низкое, напряжение лямбда- зонда или неправильное соотношение топливо- воздушной смеси.
P0137 - это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода не подымается выше 0.21 вольта, что указывает на избыток кислорода в выхлопе.
P0705- Неисправность в цепи датчика-выключателя положения селектора трансмиссии.

koresh писал(а):Источник цитаты возможно вам где-то повредили проводку

Скорее всего

koresh писал(а):Paragvay
Как вы определили что на режиме D не включается 3я,на этом режиме вариаций включения больше чем на ручном управлении, их там 6 фиксированных положений включения, типа 6 передач, двс как ставили, вариатор снимали с авто, или только двс, возможно вам где-то повредили проводку

Предположил, т.к. обороты росли до 4х тыс, а скорость не увеличивалась.

Двигатель был снят вместе с коробкой в одном сервисе (в Турции), а контрактный установили в другом сервисе (в Грузии).

Paragvay писал(а):Источник цитаты
Двигатель был снят вместе с коробкой в одном сервисе (в Турции), а контрактный установили в другом сервисе (в Грузии).

Родной дв был c одной VVT муфтой и контрактный тоже с одной.?

Paragvay писал(а):Источник цитаты На панели приборов появилась шестерёнка и надпись неисправность трансмиссии.

Переключатель на вариаторе этот меняли ?

Ребята, всем спасибо! Хвала Всевышнему всё нормально, проблема решиласьследующим образом:
Сначала занова переткнули круглую фишку на вариаторе (находится примерно между бампером и левым колесом). Проблема не ушла но ошибка Р0507 пропала. Потом скинули клему после чего потух чек и пропало сообщение о неисправности системы ASC, а машинка поехала как новая