Масло в вариатор

Сообщение **SinOptic** » 12 июн 2013, 19:41

Оригинальное масло

Аналоги масла в вариатор

Основная тема по замене масла в вариаторе.
О применимости масла Idemitsu CVTF в наших вариаторах

Lancer992 · Сообщение **Lancer992** » 01 ноя 2018, 20:29

Sevastopolec писал(а):Источник цитаты Lancer992
Как бы для всех следующее письмо, ни кого ни в чём не убеждая:

Sevastopolec
Это письмо больше нужно адресовать ув.}{oтт@бь)ч.Это он чего-то опасается:

}{oтт@бь)ч писал(а):Источник цитаты Боюсь что жидкость NS-3 производит не Idemitsu

Вы же все его сомнения,надеюсь,развеяли этим письмом.

Lancer992 · Сообщение **Lancer992** » 01 ноя 2018, 20:42

сергей 222 писал(а):Источник цитаты mitsubishi dia queen cvtf-j1 s0001610 - канистра 4 литра где находится дата выпуска или срок годности

Посмотрите,может здесь что-то есть по вашему вопросу: http://mmc-forum.ru/viewtopic.php?f=52&t=420

Sevastopolec

Lancer992 писал(а):
Sevastopolec писал(а):Источник цитаты Lancer992
Как бы для всех следующее письмо, ни кого ни в чём не убеждая:

Sevastopolec
Это письмо больше нужно адресовать ув.}{oтт@бь)ч.Это он чего-то опасается:
}{oтт@бь)ч писал(а):Источник цитаты Боюсь что жидкость NS-3 производит не Idemitsu

Вы же все его сомнения,надеюсь,развеяли этим письмом.

Написал же для всех, Вы первый под руку попались! :cool2:

Maikl63 · Сообщение **Maikl63** » 01 ноя 2018, 21:06

Вполне себе профессионал в работе вариаторов ответил мне на мое сожаление, что J4 сейчас по вменяемой цене не купить:

Добрый вечер!
Лейте смело J1. Не нужно в 011 вариаторе J4 слишком жидкое оно. Начинает подгуживать насос особенного в жаркую погоду.

Я слегка озадачен

Sevastopolec

Maikl63 писал(а):Вполне себе профессионал в работе вариаторов ответил мне на мое сожаление, что J4 сейчас по вменяемой цене не купить:
Добрый вечер!
Лейте смело J1. Не нужно в 011 вариаторе J4 слишком жидкое оно. Начинает подгуживать насос особенного в жаркую погоду.

Я слегка озадачен

У тебя начало подгуживать?! :cool2:

Сообщение **29RUS** » 01 ноя 2018, 21:35

Maikl63
Ну вообще это факт, что j4 жиже и разрабатывалось именно под CVT8. Но так устроены наши ОД, они используют последнее, что рекомендовал производитель, не вдаваясь в тонкости. Когда-то в теме я подмечал, что именно при переходе на j4 стало больше возникать вопросов. А вообще если на щупе написано j1 то чего заморачиваться... Очень многие давно льют идемитсу и нареканий я не слышал. Кстати у идемитсу есть жидкость CVT TYPE-N про которую они пишут, что разрабатывалось специально под варики jatco с требованиями NS-2.

Lancer992 · Сообщение **Lancer992** » 01 ноя 2018, 21:56

Maikl63
В дополнение к предыдущему посту:
Для вариаторов модели JF011e идеально масло NS2 (J1), а для вариаторов JF016e идеально масло NS3 (J4). Эти масла в том числе отличаются вязкостью. И если на Аутлендер 2015 года в вариатор JF016e (в котором нет степ-мотора а вместо него соленоиды-регуляторы) зальёте NS2 (J1), то летом разницу не заметите, а вот зимой при низкий температурах пойдёт повышенный износ механических частей вариатора. Тоже самое и наоброт. Более старый вариатор модели JF011e летом при перегревах лучше работает на менее жидком NS2 (J1), нежели на NS3 (J4).
Стырил на Аут-клубе.

Maikl63 · Сообщение **Maikl63** » 01 ноя 2018, 22:04

Sevastopolec писал(а):Источник цитаты У тебя начало подгуживать?!

Нет, Юр. Просто пришло время (тыщ через 5) менять жижу

29RUS

У меня машина 12.12г. Тогда вроде про 8ку не было речи. А на щупе J4
Про Идемицу, они выше отвечали, что их жижа намного превосходит все допуски. Это на мой взгляд немного нескромно

Lancer992

Пять лет езжу, и все это время здесь же читаю, что придумали J4, оно лучше по характеристикам и т.д и т.п.

Сообщение **29RUS** » 01 ноя 2018, 22:10

Maikl63
Вот с этим я и спорил в свое время.

Ну вот и производитель, заказал новую жижу и стал лить её всем.

Ну идемитсу наверное может себе позволить, как разработчик жижи для мицу, ниссан и т.п.

Sevastopolec

Maikl63
Та я шучу! :cool2:

koresh · Сообщение **koresh** » 02 ноя 2018, 10:25

Вот ответ от ммс про тех. характеристики j4,
Александр, добрый день.

Благодарим Вас за обращение в Информационный центр Дистрибьютора автомобилей Mitsubishi.

Имеющиеся в нашем распоряжении физические и химические характеристики жидкости для вариатора Mitsubishi DiaQueen CVT J4 приведены ниже:

Агрегатное состояние : Жидкость

Цвет : Голубой

Запах : Характерный

pH : Не применимо

Температуры вспышки : 178°C (352.4°F), в открытом тигле (Кливленд)

Свойства взрывоопасности : Риск взрыва продукта вследствие механического воздействия. Нет данных.

Риск взрыва продукта вследствие статического разряда. Нет данных.

Окисляемость : Недоступно.

Плотность : 0,85 г/см3 (при 15°C/59°F)

Растворимость : Не растворяется в холодной воде

Вязкость : кинетическая (40C): 26,2 сСт

С уважением,

Татьяна Блинова

Старший специалист Информационного центра

mmc-e-mail-signature-2018

ООО «ММС Рус», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России

Россия, 117485, г. Москва, ул. Обручева, 30/1, стр. 2

тел: +7(495)785-05-25, 8-800-200-05-25

факс:+7 495 787-57-33, +7 495 967-96-72

http://www.mitsubishi-motors.ru

From: Alexander Corshun [mailto:alexander.corshun@yandex.ru]
Sent: Wednesday, October 31, 2018 10:36 AM
To: mitsubishi
Subject: Жидкость для вариатора

Это был вопрос

Добрый день. Являясь официальным представителем на территории России компании Митсубиси, не могли бы вы предоставить технические характеристики жидкости Mitsubishi DiaQueen CVT J4
С уважением Александр

кинетическая вязкость у j4 при 40°-26.2сСт
У ниссан ns3 - 25 сСт
У идемитсу cvtf - 30,93
из чего можно сделать что новые жидкости текущее чем жижа cvtf от идемитсу, и другие параметры тоже выше, чем у жидкостей следующего поколения. это получаеться что, к примеру, если взять масло 0w-20, и сказать что наше масло 0w-30 соответствует пораметрам того масла. я не про то что лить нельзя, а про то что обычный маркетинг, выходит жижа нового поколения, и производители мульти жиж просто добавляют очередной допуск, так как судя по всему международной сертефикации, как для моторных масел, нет вот этим и пользуются производители.

Сообщение **29RUS** » 02 ноя 2018, 10:38

koresh
Ну это прекрасно, что Вы заметили разницу в вязкости. А теперь главный вопрос, какой допуск по вязкости для j4 например?

koresh · Сообщение **koresh** » 02 ноя 2018, 10:44

29RUS
Дима если прочитал внимательно, я её не нашёл, то единой сертификации нет, если ты знаешь то поделись, но то что более густая жидкость не может иметь допуски более жидкой это факт, и я не думаю, что эти параметры не входят в допуски жидкостей таких как ns3 и j4.

Сообщение **29RUS** » 02 ноя 2018, 11:32

Так в том и дело, что эти допуски придумывают не пойми как.
По идее допуск должен был обозначить производитель вариатора. И скорее всего так и есть. А дальше эксперименты автопроизводителей и производителей масел. К примеру ставится задача экономии топлива и лаборатория начинает над этим работать изменяя какие-то характеристики, пытаясь остаться в пределах допуска. И конечно же при изменении одних характеристик плывут другие, нарушая близкий к идеалу баланс, но в итоге все может остаться в пределе допуска. Я не думаю, что придумывает я пренципиально новая жижа, просто подгоняются необходимые характеристики. Отсюда у того же идемитсу мультижижи и различные типы. И получается, что мультижижа, это жижа с усредненными характеристиками, изготовленная именно в соответствии с требованиями производителя вариатора. А всякие NS и J, это уже жижы с характеристиками по требованию производителя авто, позволяющие "отобрать" по максимуму от вариатора, установленного на конкретную платформу. Что там в этом "отборе" главное для производителя автомобиля не знаю, может экономичность, может ещё что-то. Но основа осталась прежняя. Поэтому если где-то что-то добавили, то значит чего-то убавили.

Это не в прямом смысле, это фигурально.
Поэтому заявление, что мультижижа по "многим параметрам превосходит" вполне себе даже правдоподобно. По многим может превосходит, а по одному, конкретному нет.

И этот конкретный возможно владельцу и на фиг не нужен, пусть все будут средние, чем один в плюсе, а остальные ниже среднего. Это все мои личные домыслы, рассуждения так сказать.

Maikl63 · Сообщение **Maikl63** » 02 ноя 2018, 11:35

koresh
В итоге, Саш, все голимый маркетинг?

29RUS
Последний абзац. А ведь может и нужен владельцу как раз этот, выкинутый, в угоду другим параметрам

Mitsubishi ASX Клуб