Mitsubishi ASX Клуб

merkur писал(а):

Константин писал(а):я себе заказал подшипник Asva DACM43800040 тоже китай. Но я уже пользовался линками, гранатами этой фирмы и нареканий небыло. В субботу буду ставить. Посмотрим как будет. Родной умер на 66300км

Шрус их ставил на мазду (учебный авто). Прошел уже тыш 15000.

В итоге этот шрус не прошел более 15000( срезало шлицы! Внутренние.

Сергей_GTi писал(а):Вопрос есть. А внутреннего пыльника подшипника здесь нет

merkur писал(а):Наверно сальника? Нету. Подшипник закрытый

он есть , просто он под магнитным кольцом АБС , с одной стороны резина , с другой металл , металлом надо ставить во внутрь , вроде как и стрелка должна на подшипнике быть

merkur писал(а):В итоге этот шрус не прошел более 15000

да Asva это кизяк голимый , как то чуваку такой шрус болгаркой подгоняли , а шо делать , другого чувак не нашел , лучше уж Б/у с разборки купить

Ты мне подскажи, пожалуйста, подшипника там два ( внутренний и внешний) или один стоит? И не понял, так сальник отдельно покупается или там его нет? Или сальник не испортить при съёме подшипника? У меня колотит на ходу, нужно заняться и я пытаюсь как-то в этом разобраться. И еще подскажите от АУТА подойдет ступица, мож кто ставил?

Подшипник один. Сальников нет. От аута подойдет.

Во большое спасибо, за исчерпывающий ответ. Не думал что на дальнем востоке , по крайней мере в Уссурийске будет проблема найди в разбор РВРа. Оказалось проблема, машин вроде нормально по городу ездит, а вот обзвонив разборки - говорят таких машин еще нет. Так думаю может АУТЫ хоть есть.

Проблема со стуком устранилась, оказалось не затянуто левое колесо а стук отдавался в правое! Народ проверяйте почаще затянутость гаек на колёсах!!!!!! Теперь другая проблема скрутил шпильку гайкой. Похоже на незакрученном колесе поездил и слизал резьбу шпильки. Начал затягивать и сорвал. Вот ты снимал ступицу, шпильку возможно там забить не снимая ступицы (например задавить каким-нибудь прессом или тисками)?

Снять суппорт,тормозной диск. Выбить молотком шпильку. Вставить новую и запресовать на место той же гайкой колесной через проставку какую нибудь. Я гайку большего диаметра использовал как проставку.

merkur писал(а):Далее аккуратно вынимаем датчик АБС. Если он закис то лучше снять ступицу вместе с ним,отключив разъем датчика под капотом.

Если отсоединять датчик левого переднего колеса, то сначала придется снять воздушный фильтр двигателя в сборе с корпусом. Он держится всего на одном болте. Дополнительно отсоединить шланг вакуумника, расслабить хомут воздуховода отсоединить его. Вынуть впускной воздуховод из корпуса фильтра.


Если меняли датчик АБС на колесе по причине отказа, то после установки нового отказ не снимется, пока не проедешь десяток метров. Вывешивание колеса в гараже к снятию отказа не приводит.

Заметил на фото двух поршневой суппорт! Вопрос шел с завода (когда покупал то в буклете указывалось как раз что тормоза двух поршневые) или-же доустанавливали от аута трех литрового? Интересует разница торможения! Вообще стоит заморачиваться с заменой?

Дениз писал(а):Заметил на фото двух поршневой суппорт! Вопрос шел с завода (когда покупал то в буклете указывалось как раз что тормоза двух поршневые) или-же доустанавливали от аута трех литрового? Интересует разница торможения! Вообще стоит заморачиваться с заменой?

У меня аутXL. Там с завода 2 поршня. А на аут3 как на фыче тормоза. Я разницы что 2 поршня что 1 не заметил,меня тормоза устраивают и там и там.

Вот и у меня полетел правый передний подшипник. Сейчас в мастерской меняют. Подшипник купил на Маршале NTN за 2400

manofworthy
Конский ценник конечно
Маршал этим всегда и отличался

Здравствуйте!Люди а кто нибудь менял заднюю ступицу?есть отчет о замене?

а где магнитное кольцо на подшипнике и какой стороной ставить?