Mitsubishi ASX Клуб

Вчера вечером после работы решил поменять подшипник, оказалось, не так все просто как это кажется, благо опыт есть работы с российской техникой.
Вообще кто не имеет навыков по работе с техникой лучше обратиться в сервис и поменять подшипник за 2.т.р. (в нашем городе), подшипник в эту же сумму обошелся.
По вою грешил на правый, но при прокрутке колёс оказалось, что левый гудит.
За 4 года езды по солевой каше зимой, там все заржавело и прикипело. С болтами не проблема открутить, а вот с подшипником морока получается.
Выбить его не проблема с помощью небольшой кувалды и если есть съемник с острыми захватами, то и внутренняя обойма хорошо слазит со ступицы. А вот вставить его уже труднее. Забивать в помощью старого подшипника надо аккуратно.
Т.к. у подшипника внутренняя обойма состоит из двух половинок, то при запресовывании оси ступицы в подшипник, установленный уже в поворотный механизм, надо с другой стороны делать упор на внутреннюю обойму подшипника, иначе можно испортить подшипник.
Далее собирается все за полчаса, а на всё ушло 4 часа.
На второй раз, я думаю, время сократиться в два раза.

Всем привет. На 63-й тысяче загудел подшипник правой передней ступицы. Машина на гарантии (1.8 CVT S11 2014 г). Дилер готов заменить подшипник, но подшипника нет в наличии. Предлагают ждать 1 месяц (а машина нужна каждый день), либо купить и временно поставить аналог (потом по прибытии оригинала заменить). Проблема заключается в том, что озвученный номер подшипника 3885А050 не имеет аналогов и подлежит замене только на оригинальный. При поиске по каталогам без указания VIN выпадает большое количество аналогов за гуманные деньги. При поиске по VIN - аналогов нет, цена оригинального в экзисте около 10000 рублей.
Вопрос: кто-нибудь менял уже ступичные подшипники на машинах 2014-го года и, может быть, кто-нибудь знает, что это за оргинальный чудо подшипник за такие большие деньги?

Если среди аналогов есть подшипник фирмы NTN, то смоло берите его. На чудо оригинале скорее всего будут эти же заветные буковки

Alban
Менял 3 недели назад. Машина рестайл 14-го года. Именно правый(хотя они одинаковые). В Автолансе взял аналог , зовут SNR R17327 за 2300. И поменяли кажется за 2100. И ищутся они по ВИНам влёгкую, так что тебе лапшицу на уши пытаются сервисники навешать(мне так с жырностью кажется).

Вован1973
А какой каталожный номер оригинального подшипника для Вашего VIN номера?
Дело в том, что я сам искал аналоги для оригинального номера 3885А050, но не нашёл,
Интерес сервисников навешать лапши понятен, хотя они и не отказываются от гарантийного ремонта. Просто нужно ждать поставки оригинального подшипника, а мне машина нужна каждый день.
Непонятно только то, что это за подшипник прячется за номером 3885А050?
В любом случае, спасибо за информацию.

Alban
Номерами оригиналов вообще не интересуюсь. На все детали есть заменители, причём фирмы, их делающие, поставляют их и на комплектацию брендов автомашин(лепя логотип марки). Брендованные детали стоят гораздо дороже , а выпускаются на тех же станках, что и детали фирмы(например Бош делает детали для половины автобрендов). И зачастую качество "своих" деталей самую чуточку, но выше тех, что поставляются на автозаводы и маркируются автобрендами- надо же чем-то выделяться А иногда и не заморачиваются- на суппортах Логана у меня так и было написано: Lucas Хотя на свечах красовалась надпись Ренаульт( но я-то знаю, что это старый добрый Бош)

Может было у кого? 1.6, 2010, правый передний подшипник. Оригинал по вину 3885А017. Взяла NTN AU0930-4LXL/L588. Поставили - загорелась лампа абс. Сбрасывали - снова загорается. Подшипник стоит правильной стороной, до конца запрессован, ставили прессом, кольцо крутится, все чисто. Ошибка C101F. Мнения разделились, подшипник хрень или датчик вдруг почему-то сдох. Проверяли датчик амперметром - постоянно 8 ампер (или в чем оно там измеряется), независимо от манипуляций щупом у датчика (или как там это делается, я не в курсе). Есть какой рецепт на такой случай?

ВалераКакТыМог

Вполне могли повредить сам датчик. Мои ОД умудрились В итоге поставили новый, но в сервисе пришлось сидеть лишних четыре часа.

ВалераКакТыМог писал(а):Может было у кого? 1.6, 2010, правый передний подшипник. Оригинал по вину 3885А017. Взяла NTN AU0930-4LXL/L588. Поставили - загорелась лампа абс. Сбрасывали - снова загорается. Подшипник стоит правильной стороной, до конца запрессован, ставили прессом, кольцо крутится, все чисто. Ошибка C101F. Мнения разделились, подшипник хрень или датчик вдруг почему-то сдох. Проверяли датчик амперметром - постоянно 8 ампер (или в чем оно там измеряется), независимо от манипуляций щупом у датчика (или как там это делается, я не в курсе). Есть какой рецепт на такой случай?

Ошибка будет гореть, пока машина не проедет 2 - мя колёсами метров 10 по земле. Столкнулся с этим, когда менял подшипники.

Ssergeyy

Датчик при замерах в любом случае должен изменение напряжения показывать.

ВалераКакТыМог писал(а):Источник цитаты Проверяли датчик амперметром - постоянно 8 ампер

Не факт. Пусть устанавливают да прокатятся. Я у себя тоже думал, что датчик бракованный. Оказалось всё проще.

Думаете, машина все это время стояла и я домой пешком пошла?)) Спасибо, попробуем поставить новый датчик. Надеюсь, дело в нем. Это называется никогда не думай, что осталось только то-то то-то, и ВСЁ. Вселенная сразу намекает, что не всё))

ВалераКакТыМог, Вы написали - "было у кого?". Я ответил - у меня было. И способ моего решения. А как там у Вас - машина домой добиралась или в гараже осталась - Вы не написали. В следующий раз описывайте весь процесс.

Так говорю ж, снимали ошибку - загорается снова. Пока не поедешь, она тоже не загорится)

ВалераКакТыМог писал(а): Проверяли датчик амперметром - постоянно 8 ампер (или в чем оно там измеряется), независимо от манипуляций щупом у датчика (или как там это делается, я не в курсе). Есть какой рецепт на такой случай?

Очень трудно понять как производилась проверка.
Полагаю, что снимался датчик, подключался к внешнему источнику напряжения, в разрыв цепи датчика подключался амперметр и попеременно водили перед датчиком разными полюсами магнита. В таком случае, ток через исправный датчик будет варьироваться от 6mА до 16mA . Более точные пределы указанны в мануале.
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander ... 400ENG.HTM