Mitsubishi ASX Клуб

RiskRus
По пункту один - клеить их стали из-за дешевизны производственного процесса. Меньше всевозможных применяемых материалов и привлечения средств. Посчитайте сами - Сколько всего надо, чтобы изготовить уплотнительную резинку, плюс замок, для стекла. Отсюда следует, что клей и современная установка стекол никак не влияют на подвеску.
По пункту номер два - Вы же сами пишете, что машина стала меньше раскачиваться. Т.е. у вашего кузова стоечные стаканы вообще на последнем издыхании? Если работа "качающейся свечи" ощущается пятой точкой? А может просто проверить давление колес?
По пункту три - конструкторы полные идиоты. И японцы, и французы. Потом еще и корейцы.... Что ж у них мозгов то не хватило распорку поставить? Зафигачили ее под приборную панель. Правильно Задорнов говорит про них....ТУПЫЕ ))))
По пункту номер четыре - что можно добавить к предыдущему? Только то, что -УДАЧИ НА ДОРОГАХ. БЕЗАВАРИЙНОЙ ЕЗДЫ.
Не хочется расписывать, что может произойти если......маленький боковой удар в правое или левое колесо.... Вы потом сами себя проклинать будете за то, что установили эту железку.
По пункту номер пять - сверчки появляются из-за отсутствия плотного крепления.
Как ты к ней, так и она к тебе. У нее тоже есть душа, хоть она и железная.

ser1970
По всем пунктам какая то мнимая теория)))
Стекла клеят, так как они придают жесткость несущему кузову.
Конструкторы не идиоты, просто не на все комплектации растяжки идут. Что скажете про Аут 3,0 со штатной распоркой. Балка под панелью никакого отношения к стойкам и распоркам не имеет.)))
Про удар согласен, но любой удар сам по себе неприятность.)))
Себе распорку ставить не собираюсь, но и теорию подводить под это тоже.

ser1970
Совсем забыл. Чтобы уйти от теоритизирования, вот номер штатной распорки на XL, производства Мицу, в котором работают нетупые инженеры)))) 5220B641

ser1970
по 1 пункту не только из-за дешевизны
по 2 пункту давление раз 2 недели проверяется, вместе с заездом на АЗС - пока что без изменений, а раскачка изменилась за счет перераспределения усилий, каких именно я пересчитывать не собираюсь, не курсовую защищаю.
по 3 пункту - хз зачем она там, может и в целях безопасности, а может как монтажный узел, у меня лично офф данных нет, но на фокусе, как мне помнится труба в салоне и ШТАТНАЯ распорка на левом стакане стоит, к тому же я все не пойму почуму тогда на ауте 3-х литровом штатно стоит, или там в торпедо что то не поставили?
по 4 пункту, чтобы что-то произошло нужно чтобы удар был не маленький
по 5 пункту ...крепления или иными словами говоря смещения одного относительно другого, в данном случае есть торпедо (не маленькое заметьте) и его внутренности.
и лично у меня с моим ASX, говоря Вашим языком, полное взаимопонимание.
P.S. давайте уже на этом сообщении каждый останется при своем мнении. Я как и Вы технически грамотен, и не исключаю что мы просто делаем акценты на разные моменты одних и тех же теорий и практики. А то, боюсь, мы с Вами так вечно сможем спорить.

ser1970 писал(а):RiskRus
По пункту один - клеить их стали из-за дешевизны производственного процесса. Меньше всевозможных применяемых материалов и привлечения средств. Посчитайте сами - Сколько всего надо, чтобы изготовить уплотнительную резинку, плюс замок, для стекла. Отсюда следует, что клей и современная установка стекол никак не влияют на подвеску.
По пункту номер два - Вы же сами пишете, что машина стала меньше раскачиваться. Т.е. у вашего кузова стоечные стаканы вообще на последнем издыхании? Если работа "качающейся свечи" ощущается пятой точкой? А может просто проверить давление колес?
По пункту три - конструкторы полные идиоты. И японцы, и французы. Потом еще и корейцы.... Что ж у них мозгов то не хватило распорку поставить? Зафигачили ее под приборную панель. Правильно Задорнов говорит про них....ТУПЫЕ ))))
По пункту номер четыре - что можно добавить к предыдущему? Только то, что -УДАЧИ НА ДОРОГАХ. БЕЗАВАРИЙНОЙ ЕЗДЫ.
Не хочется расписывать, что может произойти если......маленький боковой удар в правое или левое колесо.... Вы потом сами себя проклинать будете за то, что установили эту железку.
По пункту номер пять - сверчки появляются из-за отсутствия плотного крепления.
Как ты к ней, так и она к тебе. У нее тоже есть душа, хоть она и железная.

Про наличие души!

Sevastopolec

ser1970 писал(а):Источник цитаты Как ты к ней, так и она к тебе. У нее тоже есть душа, хоть она и железная.

На самом деле, не к распорке будет привязано, но лично отношусь с автомобилем придерживаясь данной теории.

RiskRus писал(а):Sevastopolec

ser1970 писал(а):Источник цитаты Как ты к ней, так и она к тебе. У нее тоже есть душа, хоть она и железная.

На самом деле, не к распорке будет привязано, но лично отношусь с автомобилем придерживаясь данной теории.

Народ, может у кого завалялась распорка в гараже ???
Подскажите по аналогам в пределах 3-4тыр, где посмотреть ?

Mnymph
Не реклама. Я свою заказывал от Lancer X. Заказывал здесь: podkapot.ru/catalog/182/1959/

RiskRus писал(а):Mnymph
Не реклама. Я свою заказывал от Lancer X. Заказывал здесь: podkapot.ru/catalog/182/1959/

Интуиция мне подсказывает с изгибом брать..

Mnymph
Вот тут в клубной закупке тогда у Nikolasha-w (25 пунктом)
viewtopic.php?f=32&t=10732
для любителей оригинальных б/у запчастей вот тут есть от Outlander:
http://euroauto.ru/auto/cars/mitsubishi ... a_stolbov/

У многих авто в разных брендах с мощными двигателями, ставят распорки с завода.
Вчера поставил себе от аута, субъективно управление стало поострее. Но для полного эффекта требуется замена стоек на более жесткие и переход на низкий профиль!

купил с разборки от аута xl , встала без особых проблем в сервисе (ничего не допиливали , дорестайл) , что могу сказать эффект есть 100% (стойки новые по кругу стоят каяба для asx) резина зима 215 55 16 .. на прямой лучше стоит , нет такой нужды подруливать-корректировать чтоб не сходило с прямой как раньше на скорости 120-130, изгибы дороги тоже авто проходит более уверено не нужно сбрасывать газ и сбавлять на 10-20км/ч из за чувства не устойчивости или крена .. руль поострей стал немного и сильно жестче тоже нет

XO39IUH
Сам вот никогда не ставил распорки ,максимум аморты- пружинки и пр .Если вы пишете ,что 100% эффект чувствуется,верю(да и в теории жёсткость кузовов массовых машин не для острой езды).А вот если честно,обьективно заметно при спокойной и средней езде на ФЫЧе изменение упровляемости?

в городе всё что ниже 60км/ч будет как и прежде , малость пожестче будут ямы и швы от дороги отдавать, средний чек за неё ща 2000 на разборах и установить не больше 1000 в сервисе... я лично доволен пропала ватность на трассе