Mitsubishi ASX Клуб

По гарантии приговорили под замену сайленты задних продольных рычагов. Ну и так как будет меняться только сайлент, а не весь рычаг в сборе, то возник вопрос: какие метки на рычаге и на сайлентах необходимо совместить при замене?
Понимаю что проще посмотреть как стоит старый, но может у кого-нибудь есть схема.

sokdv
Какие метки
Сайлент запрессовывается и на развал .

sokdv писал(а):Понимаю что проще посмотреть как стоит старый, но может у кого-нибудь есть схема.

схемы нет ни у кого , так как ОД если что , то меняет узлами . Я так понял , что вы хотите " ушастые " саленты менять ? Проще вымерять на старых рычагах и поставить новые , все равно рычаг надо снимать

ОД сказал что эти рычаги ремонтно-пригодные, поэтому замена только ушастых сайлентов. Так как они не цельные, а с прорезями и выпуклостями, то нужны метки для их установки (на рычагах есть).

sokdv, если сайленты по гарантии меняет ОД, то к чему вопросы о метках?

нужно запомнить как уши сб сориентированы по отношению к рычагу. Обычно делается мелом. Сделать это важно, так как в нормальном положение сб не должен быть нагружен.

[ ссылка на изображение ]


Обычно, этот сб ходит под 200 тысяч, так что рекомендую убедится в необходимости замены в другом сервисе

YuRiEL писал(а):Обычно, этот сб ходит под 200 тысяч, так что рекомендую убедится в необходимости замены в другом сервисе

Не всегда. К 70-80 т. км. пробега могут появится маленькие трещины у основания. Не криминал конечно, но ...
Все по разному в жизни бывает, кто как ездит и сколько грузит ....

Сегодня поменяли. Сделали метки, как стояли старые, так воткнули и новые. Сайленты я! приговорил к замене ( с лева начальное расслоение, с права уже хорошее). Диллер согласился на замену только после написания претензии.
При замене амортизатора, повредили пыльник стойки стаба-пришлось и его по гарантии менять.
Визуально, если смотреть на снятый рычаг, то уши сайлента проходят по центру ступицы.

YuRiEL писал(а):этот сб ходит под 200 тысяч

YuRiEL, я на Калибре этот самый сайлент в этом самом рычаге менял на 70 тысячах.

ТУНИС, привет, помню вас по caliberclub.ru. Я тоже менял этот сб при пробеге 85000, но качество мексиканской резины, как показал опыт, оставляет желать лучшего

YuRiEL писал(а):качество мексиканской резины, как показал опыт, оставляет желать лучшего

не сравнивайте мучачосов с японками , по опыту эксплуатации Мазды и Хонды , японовские РТИ смело ходят 7-10 лет или 150 - 200 тык

Анатолий А, я об этом же и говорю

Привет, друзья!
Кто нибудь менял сайлентблоки на задней подвестке, если да то дайте пожалуйста номера их. Хочу поменять все.

Машина переднеприводная или полноприводная? Я не знаю, есть ли отличия у них в запчастях, поэтому даю информацию по ЗПЧ на переднеприводный автомобиль.
Значит так, если машина переднеприводная, то даю наводку по оригинальным запчастям:
1. Два нижних поперечных рычага (левый и правый) имеют по 2 сайлентблока: MN 100110 (4 штуки) - цена в пределах 500 рублей за шт.

2. Два продольных рычага имеют по 1 сайлентблоку: 4120A181 (2 штуки) - цена около 2500/шт.

Верхние серповидные рычаги и развальные рычаги лучше менять в сборе, так как работы по замене сайлентблоков в них вместе со стоимостью самих сайлентов сопоставима со стоимостью новых оригинальных рычагов.

3. 2 развальных рычага в сборе (лев./прав. разницы нет) - 4117A005 (2 штуки), цена около 2500/шт. Плюс, нужно купить новые болты: MU 000760 (2 штуки), MN 184101 (2 штуки), к последним болтам по шайбе MN 184102 и по гайке MU 000763.

4. 2 верхних серповидных рычага в сборе (лев./прав. разницы нет) - MN 184100 (2 штуки), цена около 3500/шт.

Если будете трогать развальные рычаги, то нужно будет сделать развал/схождение.
И вот еще что: практически к каждому выложенному номеру запчасти есть более дешевый аналог. Номера аналогов можно узнать по номеру оригинальной запчасти на сайте Экзист.ру, но использовать ли аналоги - решать Вам.

Просто Я
Спасибо большое!
Теперь буду думать.