Mitsubishi ASX Клуб

Друзья, писал в теме про двигатель, но решил и запостить сюда, так как есть подозрения что это шум вариатора.
С недавних пор начал слышать странный звук при наборе скорости на подъёме. Заметил, что это звук ( не знаю даже на что похоже, на звук генератора или обгонная муфта, даже не знаю) появляется именно при нагрузке, когда тапок в пол. В первый раз его слышал в горах, когда шёл на подъём, но с недавних пор начал слышать и на улицах Киева, не мало здесь таких подъёмчиков. На ровной дороге, принципе при резком разгоне можно услышать, когда машина разогналась, а тапок не отпускаешь. есть у меня ещё мысля, что это вариатор, но гоню эту мыслю прочь.
Одним словом, не поленитесь пожалуйста и послушайте. Мастерам пока не показывал.
P.S Не знаю совпадение это лили нет, но звук появился, вернее я его начал слушать после замены жижи, через 1000 км. Жижу залили масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF (4 литра, пластик) Делал полное вытеснение со снятием поддона.
Кстати в день когда отчётливо услышал звук и записал, машина почти не стояла, ездила почти непрерывно по городу и трассе около 7 часов при пробках и т д.
P.S при замене жижы, никаких стружек в поддоне и на магнитах не было.

Я так понимаю насторожил звук похожий примерно на "буксующее колесо" когда уже "шлифовать начинаешь. С 9-й по 15-ю секунды отчетливо слышно. Сначала идет небольшой рык - это разгон, а потом этот "шлифующий звук". Он вас насторожил?

Papil писал(а):Я так понимаю насторожил звук похожий примерно на "буксующее колесо" когда уже "шлифовать начинаешь. С 9-й по 15-ю секунды отчетливо слышно. Сначала идет небольшой рык - это разгон, а потом этот "шлифующий звук". Он вас насторожил?

Да. Как моторчик жужжит, разгоняется и отпускает.

Самвел
Температура вариатора от 110 до 139 градусов

Самвел писал(а):Друзья, писал в теме про двигатель, но решил и запостить сюда, так как есть подозрения что это шум вариатора.
С недавних пор начал слышать странный звук при наборе скорости на подъёме. Заметил, что это звук ( не знаю даже на что похоже, на звук генератора или обгонная муфта, даже не знаю) появляется именно при нагрузке, когда тапок в пол. В первый раз его слышал в горах, когда шёл на подъём, но с недавних пор начал слышать и на улицах Киева, не мало здесь таких подъёмчиков. На ровной дороге, принципе при резком разгоне можно услышать, когда машина разогналась, а тапок не отпускаешь. есть у меня ещё мысля, что это вариатор, но гоню эту мыслю прочь.
Одним словом, не поленитесь пожалуйста и послушайте. Мастерам пока не показывал.
P.S Не знаю совпадение это лили нет, но звук появился, вернее я его начал слушать после замены жижи, через 1000 км. Жижу залили масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF (4 литра, пластик) Делал полное вытеснение со снятием поддона.
Кстати в день когда отчётливо услышал звук и записал, машина почти не стояла, ездила почти непрерывно по городу и трассе около 7 часов при пробках и т д.
P.S при замене жижы, никаких стружек в поддоне и на магнитах не было.

Оказывается, при замены жижы мне перелили почти 1 литр лишнего. Выкачал через отверстие щупа и звук пропал.
Как известно, если масло много в вариаторе оно сильно пенится, скорее всего в этом и была проблема. Хотя и температура воздуха тоже упала с 22 градусов до 10-13.

Вопрос бы задать-cvt звук "гидравлики" на P D R при движении присутствует до блокировки ГТ,исходит с поддона район маслозаборника,пробег 18т.км масло не менялось,авто долго стояло, что может быть?

Интересная статья по теме:
https://www.drom.ru/info/misc/73324.html
Если коротко, то автор разбирает конструктивные особенности вариаторов разных производителей. Хвалит ресурс и надежность современных тойтовских Aisin, хондовских вариаторов и неплохо отзывается о субаровских (Lineartronic).
Jatco в основном ругает, особенно последние версии – начиная с JF015…
Хотя на видео https://youtu.be/VrO1JkW3DIE наоборот утверждается, что наш Jatco JF011E лучший.
Как я понял, вариатор при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании должен ходить без ремонта не менее 200 тыс. км.
Вот только, как избежать наезда колесами на бордюр, если, например во дворе нашего дома, по другому из-за обилия машин запарковаться трудно?
Раньше неоднократно читал рекомендацию, что надо тихо, почти до остановки подъехать, и упершись колесом в бордюрный камень не газуя, вручную на первой передаче въехать. Но недавно на ТО сервисмены мне сказали, что для вариатора наоборот лучше с разгона «запрыгнуть».

Agahome
Именно запрыгнуть...

Доброго здравия форумчане. Вчера выезжал от знакомого, задом, в горку, в конце горки "ступенька", раньше я её переезжал не замечая, а вчера без разгона не смог. Знакомый сказал что вариатор "буксует" надо срочно на диагностику, пробег 213 тыщь. Может у кого было такое, возможно не вариатор?

V@kh
Масло нагрелось, жидкое плохо цепляет в гидротрансе. На холрдную сравните.

Я уже пятый год езжу, 40000 км. пробег, в 2018 купил в салоне новый ( сделан в Японии в 2017), на высоких скоростях редко езжу, высокая для меня 140-150 км в час / и то года два назад проезжал небольшой участок в 15 км ! А так средняя скорость 40-50 по городу, ну за городом 80-100 км ! Живу на Дальняке, севернее Хабаровска на Ебенях, дороги у нас не очень, ямы и люки постоянно открытые !

V@kh писал(а):...Знакомый сказал что вариатор "буксует" надо срочно на диагностику, пробег 213 тыщь. Может у кого было такое, возможно не вариатор?

Не слушайте товарища....
При движении задним ходом это нормальное явление.
Механизмы вариатора всегда вращаются в одном направлении, если бы он "буксовал" то с движением в перед то же были бы проблемы. За задний ход отвечает планетарный редуктор, который преабразует вращение вперёд в движение бибики назад.
Ну это так, коротко.

Papil писал(а):Источник цитаты Не слушайте товарища....

Я ему доверяю, он "шарит" в автомобилях(в отличии от меня), сколько его знаю на себя работает, своё СТО. Хотя он больше по "авто железу"(кузов, подвеска и т.п.), с вариаторами он не очень дружит, и с электрикой, так что тут оказалась его предположение ошибочным. Я вчера загнал авто к ребятам которые чисто на коробках специализируются(товарищ к ним направил, за что ему благодарность). Не буду расписывать, итог - всё хорошо, немного "пыли" в масле, замена масла\фильтров\прокладок, "похудел" на 22 тыщи рупий, ну и довольный готовлюсь к отпуску.
Я поговорил с мастером, понял что это особенность работы авто, скорее всего компьютера, и если его отключить(антипробуксовочную систему), то выехал бы без всяких заморочек.

V@kh
На вариаторе стоит защита, при нагрузке задним ходом, что бы не раз мотать ремень, из за его конструкции, так как ремень начинает вращение в противоположную сторону