Mitsubishi ASX Клуб

heinkel писал(а):

Papil писал(а):Странный вопрос
Кроме возможной "смерти" кузовных элементов ничего не произойдет. Вариатор останется жив.

Где то здесь на форуме прочитал,что при постановке в Р надо аккуратно отпускать педаль тормоза или сразу на ручник, иначе там можно повредить фиксатор. Однако же при резком ударе этот фиксатор вырвет, как я понимаю.

Самостоятельно вряд ли сломаете.

Я на ручник ставлю на уклоне, иначе придётся ручку вариатора с усилием снимать с P.

Юрий2014 писал(а):

heinkel писал(а):

Papil писал(а):Странный вопрос
Кроме возможной "смерти" кузовных элементов ничего не произойдет. Вариатор останется жив.

Самостоятельно вряд ли сломаете

Есть такая мозговитость которая ломает всё

Юрий2014 писал(а):

heinkel писал(а):

Papil писал(а):Странный вопрос
Кроме возможной "смерти" кузовных элементов ничего не произойдет. Вариатор останется жив.

Где то здесь на форуме прочитал,что при постановке в Р надо аккуратно отпускать педаль тормоза или сразу на ручник, иначе там можно повредить фиксатор. Однако же при резком ударе этот фиксатор вырвет, как я понимаю.

Самостоятельно вряд ли сломаете.

Спасибо за видео. Такой фиксатор сложно сломать

heinkel писал(а):Источник цитаты Такой фиксатор сложно сломать

Про то и речь Правда как правильно заметили выше, при должной сноровке можно сломать что угодно

Сегодня, блин приехал на работу и залип на 15 минут в телефон, машину не глушил и как оказалось, не перевел вариатор в паркинг, он так и молотил на драйве упершись в бордюр, заметил только когда заглушил двигатель, машина чуть назад откатилась. Сильно такие ошибки укорачивают жизнь вариатора? :*(

Sett_tm писал(а):Сильно такие ошибки укорачивают жизнь вариатора? :*(

Аналогично если вы в пробке удерживаете движение на D педалью тормоза, я бы не парился. Хотя в глухих пробках рекомендуют все таки переводить в режим N

Sett_tm писал(а):Сегодня, блин приехал на работу и залип на 15 минут в телефон, машину не глушил и как оказалось, не перевел вариатор в паркинг, он так и молотил на драйве упершись в бордюр, заметил только когда заглушил двигатель, машина чуть назад откатилась. Сильно такие ошибки укорачивают жизнь вариатора? :*(

Вариатора нет, а вот жижи да

Юрий2014 писал(а):Аналогично если вы в пробке удерживаете движение на D педалью тормоза, я бы не парился. Хотя в глухих пробках рекомендуют все таки переводить в режим N

мне кажется это немного другое, вариатор когда видит нажатую педаль тормоза, не пытается тронуться с места.

koresh писал(а):Вариатора нет, а вот жижи да

ну с этим слава богу, вовремя очухался, температура только до 90°С успела подняться. Летом точно закипел бы

Sett_tm
А вы нажмите тормоз нажмте, и газку поддайте, и ему повиг будет на тормоз

ТОРМАЗ всегда сильнее ГАЗКУ.

Sett_tm писал(а):Источник цитаты... вариатор когда видит нажатую педаль тормоза, не пытается тронуться с места.

Немного не так. Когда вы селектор переключаете в положение D происходит, так скажем, преднатяг ремня конусами, даже можно почувствовать небольшой толчок.
Соответственно передается небольшой крутящий момент достаточный для небольшого передвижения бибики (до первого небольшого препятствия под колесами).
Так вот, когда мы жмём на тормоз на светофоре, мы просто не даем машине передвигаться под действием этого небольшого преднатяга. В принципе можно, на светофоре, встать передними колесами в ямку и не жать на тормоз.
Я примерно так думаю.

Если педаль тормоза = препятствию, почему тогда у меня вариатор до 90° нагрелся? если в пробках больше 89° я за всю зиму не видел. Как только температура упала ниже 0° счетчик на вариаторе залип на одной цифре и только сегодня 3 очка прибавил.

Вечером гляну, скорее всего cvtz50 покажет разное давление в этих двух режимах.

Sett_tm писал(а):Если педаль тормоза = препятствию, почему тогда у меня вариатор до 90° нагрелся? если в пробках больше 89° я за всю зиму не видел. Как только температура упала ниже 0° счетчик на вариаторе залип на одной цифре и только сегодня 3 очка прибавил.

Вечером гляну, скорее всего cvtz50 покажет разное давление в этих двух режимах.

Гтр перешёл в режим пробуксовки, и там такая маслобойка началась, вот температура и поднялась

Papil писал(а):

Sett_tm писал(а):Источник цитаты... вариатор когда видит нажатую педаль тормоза, не пытается тронуться с места.

Немного не так. Когда вы селектор переключаете в положение D происходит, так скажем, преднатяг ремня конусами, даже можно почувствовать небольшой толчок.
Соответственно передается небольшой крутящий момент достаточный для небольшого передвижения бибики (до первого небольшого препятствия под колесами).
Так вот, когда мы жмём на тормоз на светофоре, мы просто не даем машине передвигаться под действием этого небольшого преднатяга. В принципе можно, на светофоре, встать передними колесами в ямку и не жать на тормоз.
Я примерно так думаю.

Толчок это муфта D и ипри задним ходом, R включаються