Mitsubishi ASX Клуб

Ситуация такова, при заводе авто заряд АКБ тестером показывает 14,5в на холостых, при включении потребителей ничего в принципе не меняется (14,5).
Как только проехал метра 2, заряд снижается до 11,8в. При включении габаритов или ближнего света, увеличивается до 13,4в, при выключении опять 11,8. Грешил на АКБ, поменял поставил новый, ситуация никак не изменилась. Может кто сталкивался? Куда копать?

светланчик писал(а):http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=845&start=435

и я перечитал ещё раз тему и ничего похожего не нашел, можно по конкретней?

alecsergeev
А откуда цифры? Чем измеряли?

Ингвар писал(а):alecsergeev
А откуда цифры? Чем измеряли?

На холостых мультиметром, в движении eml 327+torque.

Сразу возникли сомнения в измерениях... потому и уточняю... Измерять, полагаю, надо чем-то одним и в одной точке...

Диодный мост - раз
Отсутствие массы. -два
Короткое замыкание -три

Думайте что делали или случилось с машиной недавно,с этого и копать надо начинать.

Ингвар писал(а):Сразу возникли сомнения в измерениях... потому и уточняю... Измерять, полагаю, надо чем-то одним и в одной точке...

Подключаю мультиметр, завожу авто напряжение 14,5. включаю потребители 14,5. Выезжаю со двора, проезжаю метр, открываю капот ставлю мультиметр 11,8в, включаю габариты поднимается до 13,4. Измеряли уже всеми возможными способами.
Да и генератор без обгонной муфты.

олегин писал(а):Диодный мост - раз
Отсутствие массы. -два
Короткое замыкание -три

Думайте что делали или случилось с машиной недавно,с этого и копать надо начинать.

Ничего, замена родного АКБ , но думаю он умер из-за недозаряда.

alecsergeev писал(а):Источник цитаты Грешил на АКБ, поменял поставил новый, ситуация никак не изменилась.

А что со старым аккумулятором? Он умер?

alecsergeev
В каждом генераторе есть штукенция, ограничивающая ток, который он выдает. В Вашем случае похоже что
при заряженном аккумуляторе "гена" толком ничего и не делает, покуда нагрузкой Вы не просаживаете на АКБ напряжение ниже 11.8 В.
Ситуация в принципе нормальная вроде, но вот разброс значений - большой .
Попробуйте докопаться до официалов по замене "гены" на новый , но уже с обгонной муфтой(выглядит внешне как пластиковая крышка на шкиве)
После пуска естественно будет 14.5 - АКБ при старте теряет напряжение и т.п.

Дубль писал(а):

alecsergeev писал(а):Источник цитаты Грешил на АКБ, поменял поставил новый, ситуация никак не изменилась.

А что со старым аккумулятором? Он умер?

умер в первой банке посыпались пластины.

Agrariy писал(а):alecsergeev
В каждом генераторе есть штукенция, ограничивающая ток, который он выдает. В Вашем случае похоже что
при заряженном аккумуляторе "гена" толком ничего и не делает, покуда нагрузкой Вы не просаживаете на АКБ напряжение ниже 11.8 В.
Ситуация в принципе нормальная вроде, но вот разброс значений - большой .
Попробуйте докопаться до официалов по замене "гены" на новый , но уже с обгонной муфтой(выглядит внешне как пластиковая крышка на шкиве)
После пуска естественно будет 14.5 - АКБ при старте теряет напряжение и т.п.

Сегодня попробовал, завел и тарабанил на холостом 30 минут, напруга 14,5, включал все потребители (климат, обогрев, противотуманки, ближний) на мгновение снижалось до 13,8 и потом стабильно 14,4-14,5.

P.S. по гарантии уже не поменяешь, нет её. Т.е. если замена то только за свой счет, но не вижу смысла у меня нет проблем с рокотом, щелчками и т.д, но есть проблема с зарядкой АКБ. Так что тут либо ремонт,либо покупка генератора, если в нем проблема

alecsergeev
Замените щеточный узел, как вариант подешевле. (в нем эта штукенция и установлена)

Agrariy писал(а):Источник цитаты В каждом генераторе есть штукенция, ограничивающая ток, который он выдает.

только не ток , а напряжение

[i]Как только проехал метра 2, заряд снижается до 11,8в[/ Напряжение садится не от езды , а от оборотов двигателя .Замерте напряжение на разных оборотах. И думаю неисправность в регуляторе