Mitsubishi ASX Клуб

в Логане брал плюс на управление с генератора который появлялся после запуска двигателя и включал реле включения дхо. Может и в фыче так прокатит

Не трогайте вы датчики, забывайте о них потихоньку! В век компьютерных технологий надобность в дубовых аналоговых датчиках отпадает, отсюда выливаются проблемы.

Если раньше на жигули спокойно вешали реле на провод возбуждения генератора, и оно работало, то теперь это может кончится ремонтом генератора. Регулятор напряжения можно вывести из строя даже лампочковым пробником, имел место быть такой факт уже 2 раза, ремонт в районе 3 тыс. Реле регулятор впаян.

Попытка взять сигнал с датчика скорости, поставила раком ОД. Были симптомы неисправного вариатора. Таких случаев знаю 2. Только кан модуль, либо проверенная на совместимость электроника!
На паджеро подключение к датчику скорости, заморозило маршрутный комп, он ничего не читал и не считал, сигналка скорость глушила. Вылечилось диодом, повезло.

Подключение к датчику давления масла пока не отмечалось громкими провалами, но отсутствие в цепи лампы накала, говорит о микротоках протекающих в этой цепи.

Я, к людям ставящим разное доп оборудование на современные машины без схем, отношусь как к злобным камикадзе. И сами подорвутся и хозяина захватят. Потом такие "рога" могут вылезти, что ни один японец не отремонтирует

Если "в век компьютерных технологий" тупо тыкать контролькой куда попало, то можно спалить что угодно.
На форуме предупрежения в разных темах были много раз - не знаешь не лезь. Но ФЫЧ не Фолькс можно и по "аналогу" подключить.

инжектор+ писал(а):Если "в век компьютерных технологий" тупо тыкать контролькой куда попало, то можно спалить что угодно.
На форуме предупрежения в разных темах были много раз - не знаешь не лезь. Но ФЫЧ не Фолькс можно и по "аналогу" подключить.

Вы меня не учите. Тыкаю согласно схеме, вопрос в другом, если раньше любой автомобиль переваривал этот пробник в цепи возбуждения, то митсу не любой перенесет вторжения, о чем любезно предупреждаю. Вы забыли "спасибо" за предостережение написать, пожалуйста.

Такой вариант попробуйте рассмотреть http://www.12v.ru/site.xp/052048049124.html

CITROVRN писал(а):Если кто знает - отпишитесь, с указанием места на автомобиле (блок, провод и т.п.)

.....я сделал так
[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

Aleks42 писал(а):Такой вариант попробуйте рассмотреть http://www.12v.ru/site.xp/052048049124.html

Стоит на ВАЗе 2 года. До этой зимы стояло на ближнем свете, потом купил хорошие лампы (жалко их стало) и реле переставил на противотуманки. За зиму аккум сел 2 раза. Не мог понять почему. А недели две назад увидел что реле включало лампы на незаведенном двигателе секунды на 2-3 (пока закрывал гараж). Причина неизвестна, бросок напряжения? Влажность? Перепад температур? Аккум разряжался до 11,3 В.
Воткнул опять на ближний, но теперь опасения по поводу работы этого реле. Надо ещё отписаться в Энергомаш по этому поводу.
А задумка отличная: завожу, ничего не включаю и еду, заглушил, фары сами потухли.