Отключение 2DIN магнитолы при пуске двигателя

[mec2]

Yuri_p
Рассуждать КАК?

[Yuri_p]

Рассуждать КАК?

Так:

ИМХО, эта проблема надуманна и не стоит того, чтобы колхозить с электрикой.

[mec2]

Хах!)
Я основываюсь на личном опыте использования магнитолы и многократных перезагрузок оной.)
А вот ваши рассуждения из серии "скорее всего", "возможно", "последствия непредсказуемы".) Похоже на развод маркетологов. Сорри, опять ИМХО.))

[Yuri_p]

Похоже на развод маркетологов. Сорри, опять ИМХО.))

Форумчанин обратился за советом, а не за Вашими "ИМХО" и резюме типа "проблема надумана", и получает ответы совершенно бесплатно.

[mec2]

Чем мой совет хуже Вашего?

[alex_xmao]

Моё реализованное решение:
питание для ГУ взято от АКБ, АСС взято с замка зажигания.
Всё!
Ничего не выключается!

[kent74]

Yuri_p
alex_xmao
Парни, я вот что в толк взять не могу, получается я спаял схемку с доп батарейкой и повешал её на предохранитель 7. Но исходя из распиновки колодки С-103, это контакт где +12в до замка зажигания, так может действительно достаточно этот провод подцепить напрямую к акб? И еще, на позапрошоой машине, голова была пионер, я просто сматывал два провода до и после ключа и вешал на акб, ничего, батарея даже не думала разряжаться, разве новые китайские головы отличаются?

[Yuri_p]

kent74
Вам надо определить из-за чего перепускается Ваша "голова". Причины две:
1. Из-за чрезмерного падения напряжения на линии +12В (до замка).
2. Из-за отключения напряжения на линии АСС (после замка) в момент запуска двигателя.
Как проверить:
1. Соедините и подайте оба провода (21-й и 30-й) на +12 (до замка). Если в момент запуска ГУ перезапустится, то причина в сильном падении напряжения на АКБ. Тут поможет только дополнительный АКБ. Протяжка отдельного провода от АКБ для головы может дать эффект на доли вольта и не решит этой проблемы. Даже, если это поможет, то нет гарантии, что будет все нормально завтра утром, или в мороз.
2. 21-й вывод своего разъема подключите к внешнему АКБ, 30-й к АСС (после замка). Если ГУ перепустится, то причина в отключении напряжения на линии АСС в момент запуска двигателя. Такова особенность нашего авто - все потребители, подключенные к АСС в момент запуска двигателя отключаются. Некоторые ГУ при отключении напряжения еще несколько секунд продолжают свою работу, например, 7568. Некоторые вырубаются мгновенно, например, 7590. Тут выход в дополнительной схеме, которая будет поддерживать напряжение на 30-м проводе в момент пуска двигателя.

Может быть третья причина, как совокупность и 1-й, и 2-й. Тогда надо подключать две схемы.

[kent74]

Yuri_p
И все равно мне непонятно почему нельзя запараллелить 21 и 30 пины. По сути, посадить АКБ я могу только забыв выключить голову, не более, разве нет? Кстати я мерил напругу на 7 предохранителе, как раз до замка зажигания, там просадки почти нет, максимум десятые доли. Значит проблема в линии АСС, т.е если не поможет параллель пинов, мне придется городить схему с конденсатором?

[Yuri_p]

непонятно почему нельзя запараллелить 21 и 30 пины. По сути, посадить АКБ я могу только забыв выключить голову, не более, разве нет?

Это риск, т.к. когда-нибудь это случится. Кроме того, надо измерить ток, который ГУ будет кушать в выключенном состоянии. Не исключено, что как такового выключения не происходит, а только переход в стэндбай с отключением дисплея. Например, так происходит с ГУ 7568.
Кроме того, проведите 1-й эксперимент.

[kent74]

Yuri_p
Сейчас сходил и все замерил. Ошибся я ранее, падение напруги идет на обоих линиях и до и после ключа. Причем до ключа намного сильнее, нежели АСС. Также проверил как быстро грузится магнитола если поставить перемычку между двумя пинами 21 и 30. Она включается мгновенно, что говорит, о том что майфун вообще не вырубается. Замерить сколько она жрет в таком состоянии я не знаю как. Еще один момент, падение напруги на линии пин 30 происходит почти до 3-4 Вольт.... совсем уж мало остается. Что скажите? Городить огород с батарейкой и конденсаторами?

[Yuri_p]

kent74
Вы так и не произвели 1-й эксперимент.
Соедините 21-й и 30 пины и подключите их к +12В (до замка). Включите ГУ. Когда ГУ запоет, запустите двигатель. ГУ продолжает петь, или перезапускается?

[kent74]

Yuri_p
Я все сделал, как Вы сказали. Перемычку поставил, соединил 21 и 30 пины. Магнитола загрузилась, я запустил двигатель, магнитола продолжала петь, не перегружаясь, не выключаясь как раньше.

[Yuri_p]

kent74
Ага. Теперь понятно, почему она перезапускается при старте двигателя. Падение напряжения питания ей не страшно, но в её логике работы не реализована задержка выключения при отключении питания по линии АСС, как это сделано в FLY-7568.
Выхода тут два:
1. Собрать 2-у часть схемы (в районе переходника) из этого поста: viewtopic.php?p=130001#130001 Она будет задерживать напряжение на 21-м пине, пока запускается двигатель.
2. Искать в бортовой сети провод, на котором не отключается +12 при запуске двигателя, но отключается, при вынимании ключа зажигания. Тут я Вам не помогу и не знаю, есть ли такой провод. Если есть, то подавать его на 21-й пин.

[kent74]

Yuri_p
Лучше бы найти проводок, на котором при заводке ДВС, не пропадает +12 В, а с выниманием ключа исчезает. Может кто из электриков с форума поможет? Просто таким макаром можно н городить огород а просто кинуть перемычку и все.
А как считаете стоит оставлять доп аккумулятор в схеме?