Mitsubishi ASX Клуб

Как вариант почему бы и нет.
Мы просто механику не используем (на сегодня не существует не открываемых отмычками замков), только электромеханика, поэтому её контролем не озадачивались.

ikary4
А сиысл еще одного концевика на сигналку? Это же получится обычное дублирования концевика капота. Вот если на отдельный какой то ревун, то может и да, но тоже не вижу сиысла для механического устройства.

Vadim0130 писал(а):Мы просто механику не используем (на сегодня не существует не открываемых отмычками замков), только электромеханика, поэтому её контролем не озадачивались.

Ага. Банковские счета взламывают, и Пентагон уже по зубам хаккерам. С механикой можно долго повозится. Не каждый угонщик будет на это время тратить. Наш ФЫЧ не эксклюзив, найдут другого такого же с одной сигналкой и уведут. ФЫЧей уже у нас в городе каждый день вижу по несколько штук, что уж про Москву говорить..........

Вот что ответили мне на другой веточке:
ikary4 писал(а):

Подскажите какова стоимость установки замка Mul-T-Lock и
1) сможете ли Вы завести контроль перемещения штивта открывания капота на сигнализацию?
2) защита от возможности извне откусить тросик ( поподробнее бы)
3)И конечно цена вопроса
( на сайте у Вас как-то сходу не нашел стоимости, только то, что делаете данный вид работы).


Добрый день.

Исходя из Ваших вопросов верно ли я понял, что речь идет об установке механического замка капота? Если так, то я бы прежде всего хотел уточнить о том, какие цели Вы преследуете установкой... Надо отчетливо понимать тот факт, что в идеале под капотом, помимо сирены сигнализации и штатных элементов авто, следует защищать что-то, что мешает машине уехать..

Также замечу о том, что при выборе замка капота следует учитывать как эксплуатационные, так и противоугонные свойства. Сам по-себе замок капота (бывают как механические, так и электромеханические) выполняет функцию защиты от несанкционированного доступа в подкапотное пространство, где, как правило, размещаются такие важные, с точки зрения угонщика, устройства, как: сирена, цифровая блокировка нештатной противоугонной системы, ЭБУ (электронный блок управления двигателем, который на некоторых автомобилях расположен в салоне) и т.п.;

Однако принцип действия электромеханического замка капота (при правильной реализации работы охранного комплекса) подразумевает автоматическое открытие при снятии с охраны сигнализации или нештатного иммобилайзера и автоматическое закрытие при постановке сигнализации в режим "охрана". Механический же замок капота требует от владельца выполнения дополнительных действий по открытию и закрытию. Чаще всего эти действия требуются только в тех случаях, когда необходимо долить технические жидкости или проверить их уровень.

Исходя из всего вышесказанного при выборе замка капота следует учитывать несколько нюансов:

а) при редкой эксплуатации механического замка может возникнуть ситуация, когда управляющие механизмы замка могут засориться или окислиться, что приведет к тому, что открыть замок самостоятельно не удастся;

б) исходя из правил безопасности движения любой нештатный замок капота во время движения должен быть открыт на случай возникновения дтп, возгорания, задымления и т.д.;

в) оценивая противоугонные свойства, необходимо отметить, что правильно установленный электромеханический замок капота более интересен, нежели механический, по той причине, что электромеханика не имеет выходов в салон автомобиля.

Если Вы все-таки рассматриваете исключительно механический замок капота, то рекомендовал бы не ориентироваться на системы, блокирующие штатный тросик управления штатным же замком капота, а имеющие собственные независимые блокировочные механизмы - к примеру Вы можете рассмотреть вариант с механическим замком капота Megalock, где при корректной установке по-большому счету единственной уязвимостью будет выведенная в салон личинка..

С Уважением, Виталий.

Что думаете? Я в задумчивости...

Склоняюсь к механике ибо вскрыв сигналку автоматом улетает электромеханический замок капота!

Всю тему с самого начала просмотрел, но так и не нашел вразумительного и аргументированного ответа о необходимости изменения ПИН кода. Все обсуждение опять скатилось к вопросу из серии "Быть или не быть?", "Нужна сигнализация или не нужна?" и т.д.
Дорогие друзья! Хотелось бы конкретики.

av-n
Ну тут все просто, оставляя заводской пин вы даете возможность в любом сервисе прописать вам дополнительный ключ.

Перекусив тросик механического замка капота ничего не будет, т.к. тросик нужен чтоб в открытом состоянии зафиксировать, а если уже закрыл, кстати закрывается нажав пальцем на личинку, то перекусив трос вообще лишаешься шанса открыть замок (отодвинуть штырь).

P.S. могу ошибаться, в выходные посмотрю наглядно.

AndrMits спасибо за ликбез.
ПИН менять буду однозначно, а можно ли оставлять брелок от сигналки во время ремонта - не опасно ли это?( я так забираю брелочек).

И так механический замок под капот ( не электромеханический) с отдельным закрывающим механизмом дублирующим функции штатного замка капота.( осталось выбрать замочек, прошу оказать информационную поддержку)

ikary4 писал(а):к примеру Вы можете рассмотреть вариант с механическим замком капота Megalock, где при корректной установке по-большому счету единственной уязвимостью будет выведенная в салон личинка..

ikary4
Выше вам отвечали, скопировал.

Поиск много вариантос с ценами выдаёт, вот как выглядит замок http://prestige-auto-studio.ru/catalogue/model-688/

http://spb.tiu.ru/p766632-mehanicheskij ... apota.html

AndrMits писал(а):Выше вам отвечали, скопировал.



Поиск много вариантос с ценами выдаёт, вот как выглядит замок http://prestige-auto-studio.ru/catalogue/model-688/



http://spb.tiu.ru/p766632-mehanicheskij ... ____Андрей.

Спасибо. Теперь будем копить денежку

А я вот всех: кто ко мне обращается отговариваю от механического замка. Он во-первых неудобен в использовании, а во-вторых (что вытекает из первого) работает неправильно.

Первое: вам уже через 2-3 недели надоест его открывать перед началом движения и закрывать по окончанию.

Второе: во время движения замок ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗБЛОКИРОВАН! иначе вы рискуете хорошо попрыгать вокруг капота в случае аварии/возгорания/и т д. Электромеханический замок лишен такого недостатка, при грамотной установке, он открыт и закрыт при определенных условиях.

Diagnost писал(а):А я вот всех: кто ко мне обращается отговариваю от механического замка. Он во-первых неудобен в использовании, а во-вторых (что вытекает из первого) работает неправильно.



Первое: вам уже через 2-3 недели надоест его открывать перед началом движения и закрывать по окончанию.



Второе: во время движения замок ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗБЛОКИРОВАН! иначе вы рискуете хорошо попрыгать вокруг капота в случае аварии/возгорания/и т д. Электромеханический замок лишен такого недостатка, при грамотной установке, он открыт и закрыт при определенных условиях.

Честно говря я не понимаю почему должен быть открыт замок механический и не должен быть открытым замок заводской во время движения ( опять таки механический) - кто это проверит? Моя собственность - захочу топором порублю.
Это как глупость с запрещением тонировки передних стёкол автомобиля - если идти до логического конца, то надо запретить солнцезащитные очки ибо они тоже не соответсвуют по светопропускающей способности или запретить использование как автолюбителями так и пасажирами ибо чревато ДТП.
Механика надежнее,проще. дешевле.

ikary4
Смешно про очки только в солнцезащитных очках ночью не ездят, а в затонированных машинах ездят вот и задайте вопрос, а почему вы солнцезащитные очки ночью снимаете? Есть логика, почему очки не запрещают, а тонировку запрещают и не только в России?, но это уже другая тема.
А по замку, вам же не запрещают ставить механичнский, ставьте и рубите топором капот если что машина действительно ваша, а вот открывается механический замок действительно сложнее чем электро механический. И главное практически все установщики рекомендуют именно электро, к чему бы?

29RUS писал(а):И главное практически все установщики рекомендуют именно электро, к чему бы?

Это бизнес! так же как зубная паста- тоже бизнес!))) Спинным мозгом чуствую - механика для меня!