Нужно ли устанавливать сигнализацию на ASX?

[Maximka]

DEN333
Конечно я Ваш ответ прочитал. Себя убедить тоже очень хочу (ведь это основное).
Мне понравился пост выше Ugona.net, где он пишет: "Сама по себе сигнализация автомобиль от угона не спасет. Нужно как минимум установить дополнительные рубежи охраны". Я и пытался построить определенную логическую цепочку из которой следует, что сигнализация (дилер предлагает Excelent evo) без доп. устройств защиты смысла не имеет. Если конечно не рассматривать вариант глухого вора, который решил пожить в автомобиле
Или это не так? И данная сигнализация (установленная одна, причем хотелось бы в slave режиме) создаст проблемы для угонщиков? Вот в чем я хотел бы разобраться.

[DEN333]

Maximka
ну Excelent evo если не ошибаюсь без диалогового кода, тогда смысла ставить ее нет. А вот сигналка с диалоговым кодом может и сама служить рубежом охраны, примеры я выше привел.

[TECHIA]

Что то все про сигналку. Самый важный и последний рубеж охраны это механические противоугонные средства. Любая Пандора или Сталкер будут бессмысленны, если есть свободный доступ под капот. Имхо первым делом нужен замок капота и блокиратор руля.

[Шуш]

[ ссылка на изображение ]

[alex87]

Что бы завести машину угонщику надо обойти иммобилайзер. А это требует специальных навыков, сопоставимых с физическим отключением любой сигнализации. ИМХО

Что бы завести машину (БЕЗ СИГНАЛИЗАЦИИ) с штатным иммо, нужно открыть дверь>капот>заменить ЭБУ на свой, крякнутый>провернуть личинку в замке зажигания.
итого 2 минуты не спеша.

[saergei]

Конечно если будет заказан именно ваш автомобиль то его ничто не спасёт. Угонят вместе с вами. Но из двух стоящих на стоянке -они выберут наименее защищёный. Да и возится с механической проивоугонкой под звук оращей Пандоры никто не будет. Просто бросят.
Я за Пандору. Стоит у меня с Декабря прошлого года- пока никаких нареканий)

[инжектор+]

Конечно если будет заказан именно ваш автомобиль то его ничто не спасёт. Угонят вместе с вами. Но из двух стоящих на стоянке -они выберут наименее защищёный. Да и возится с механической проивоугонкой под звук оращей Пандоры никто не будет. Просто бросят.
Я за Пандору. Стоит у меня с Декабря прошлого года- пока никаких нареканий)

Какая модель? Как долго живет батарейка?

[saergei]

Какая модель? Как долго живет батарейка?[/quote]
Пандора DXL 3500. Батарейку не менял. Есть кнопка выключения брелка.
Ставлю в гараж( гараж на сигнализации) закрываю ЦЗ, брелок выключаю. Всё

[ugona.net]

DEN333
Конечно я Ваш ответ прочитал. Себя убедить тоже очень хочу (ведь это основное).
Мне понравился пост выше Ugona.net, где он пишет: "Сама по себе сигнализация автомобиль от угона не спасет. Нужно как минимум установить дополнительные рубежи охраны". Я и пытался построить определенную логическую цепочку из которой следует, что сигнализация (дилер предлагает Excelent evo) без доп. устройств защиты смысла не имеет. Если конечно не рассматривать вариант глухого вора, который решил пожить в автомобиле
Или это не так? И данная сигнализация (установленная одна, причем хотелось бы в slave режиме) создаст проблемы для угонщиков? Вот в чем я хотел бы разобраться.

Это утверждение также применимо к системам Excellent. В базовом варианте угоностойкость не большая. Но эту систему можно заложить в основу полноценного охранного комплекса. В случае использования ее в режиме Slave лучше дополнительно подключить метку на 2,4 Ггц. для вторичной идентификации владельца, на случай кражи ключа от автомобиля. Цифровую блокировку двигателя и замок на капот. В качестве оповещения GSM пейджер. В таком варианте комплекс будет полноценен.

[ugona.net]

Maximka
ну Excelent evo если не ошибаюсь без диалогового кода, тогда смысла ставить ее нет. А вот сигналка с диалоговым кодом может и сама служить рубежом охраны, примеры я выше привел.

Диалогового кода в системах Excellent нет, но он защищен от электронного взлома, и код- грабберов снимающих ее с охраны на данный момент нет.

[Lanc9]

Что то все про сигналку. Самый важный и последний рубеж охраны это механические противоугонные средства. Любая Пандора или Сталкер будут бессмысленны, если есть свободный доступ под капот. Имхо первым делом нужен замок капота и блокиратор руля.

Вот тут Вы неправы! Первична сигнализация (которая не грабится), ведь не попав в салон капот не открыть. Сига это ПЕРВЫЙ рубеж защиты. И опять-таки замок капота без стоящего там доп. иммо вещь бесполезная, т.к. существуют методы обойти штатный иммо без его замены ЭБУ и соответственно лезьть под капот не надо. А вот замок на руль уже намного действенней

[AndrMits]

[ ссылка на изображение ]

[TECHIA]

Вот тут Вы неправы! Первична сигнализация (которая не грабится), ведь не попав в салон капот не открыть. Сига это ПЕРВЫЙ рубеж защиты.

Я и не говорил, что сигнализация не нужна. Согласен - это первый рубеж, но ее функция - известить хозяина об, скажем так, инцинденте. Далее работает иммобилайзер и затем механические средства защиты, которые я назвал основными. Лично мой выбор: Pandora 3210 (батарейка без отключения брелка живет пол-года) в связке с иммо. Pandect 600, два замка капота Defentime и Гарант на руль. Имхо.

[a3tularu]

Что бы завести машину (БЕЗ СИГНАЛИЗАЦИИ) с штатным иммо, нужно открыть дверь>капот>заменить ЭБУ на свой, крякнутый>провернуть личинку в замке зажигания

ЭБУ можно и не менять, достаточно прописать новый ключ в систему.
Если стоит внешний иммобилайзер, то профи обычно тоже в курсе где и как его устанавливают и знают как его обойти. Лишь комплекс устройств и мероприятий способны создать существенную задержку при угоне.

[solist]

, причем хотелось бы в slave режиме)

пюбая slave сигналка подразумевает использования штатного брелка
и как бы она не называлась протокол обмена будет один в ваше случае мицубишный
и если кто боится электронного взлома то это не его случай