Mitsubishi ASX Клуб

Segun

Segun писал(а):Источник цитаты Снял панель с заглушками и обнаружил что фишки с проводами от косы подходят к заглушкам. Купил кнопку ASC (отключение курсовой устойчивости) , подключил к ней фишку (подошла как родная), не работает на отключение ASC но светится.

Наличие проводки не свидетельствует что система ESP (ASC) установлена или активирована на Вашей машине. Надо смотреть сам блок (в моторном отсеке). Ну или "заглянуть в мозги машины", посмотреть настройки.
Или по другому задам вопрос - на приборке видели что бы загорался значок работы ESP (ASC)? А зимой он часто включается при работе системы курсовой устойчивости или антибукса.

Согласен с Равилем

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, как откалибровать датчик SAS. Сегодня установил, в Mitsubishi coding writer выставил параметр SAS - present, при считывании ошибок с блока программа видит SAS, никаких ошибок по этому блоку нет, но во вкладке ABS/SAS кнопка калибровки SAS неактивна. Где может быть я ошибся?

ANDREW_R
Тоже с такой проблемой сталкивался, оказалось всё просто - идёте во вкладку "настройки" и там ставите галочки какие блоки считывать.
По дефолту SAS и G сенсор не считываются.

MupoTBopeu писал(а):ANDREW_R
Тоже с такой проблемой сталкивался, оказалось всё просто - идёте во вкладку "настройки" и там ставите галочки какие блоки считывать.
По дефолту SAS и G сенсор не считываются.

Т.е. необходимо поставить галочку на ABS и калибровка заработает как для SAS, так и для G-сенсора?

Таки да

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты Т.е. необходимо

....галочки лучше убрать.

Поставил галочку на ABS, активировались кнопки калибровки, но выдает такую ошибку

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты Поставил галочку на ABS

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты но выдает такую ошибку

Cделайте изменения в кодинга и затем повторите...главное что бы ошибки по блоку ASC появились и лечить их будите калибровкой.

Sashok68 писал(а):

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты Поставил галочку на ABS

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты но выдает такую ошибку

Cделайте изменения в кодинга и затем повторите...главное что бы ошибки по блоку ASC появились и лечить их будите калибровкой.

Я пока не подключал ASC. Но датчик SAS все равно должен калиброваться даже при ABS. Элементарный пример - при установке AFS датчик SAS тоже ставится. Поэтому не обязательно активировать пункты как для установки ASC.

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты Я пока не подключал ASC

Надо почитать порядок действий на 30 стр темы...положительный опыт.Вы физически блок ABS уже заменили или нет ?

Sashok68 писал(а):

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты Я пока не подключал ASC

Надо почитать порядок действий на 30 стр темы...положительный опыт.Вы физически блок ABS уже заменили или нет ?

Нет, не устанавливал. Я сначала хочу удостовериться, что работает датчик угла поворота руля. Начинаю с наименьшего) Если он будет исправен и получится откалибровать его, то пойду дальше.

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты Нет, не устанавливал.

Теперь ясно почему так не хочите менять кодинг .

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты Начинаю с наименьшего)

Купив дат от ресталинга Вы выбрали самый дорогой путь...надо весь подрулевой брать от до ресталинга.

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты получится откалибровать его

Если продавец не зафиксировал датчик стяжкой ...можно ожидать всякого но это Вы узнаете когда блок ASC поставите.Пробуйте в программе убрать галочки с приборки с двигателя и с етакса ...иии не вкл зажигание а вкл только АСС.

Sashok68

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Если продавец не зафиксировал датчик стяжкой ...можно ожидать всякого но это Вы узнаете когда блок ASC поставите.

Насколько я понимаю - датчик SAS это не улитка. Его нет смысла фиксировать стяжкой. При неправильной установке он не калибруется. Достаточно его вынуть, провернуть на 180 градусов, поставить на место и по новой калибровать. Сам через это "прошел". В итоге все прекрасно работает.
P.S. На своей машине, после установки системы ESP, активировал и задействовал систему AFS с помощью ПТФ. По ночам хорошо вижу что ПТФ-ки включаются при равном (одинаковом) угле поворота руля.

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты Достаточно его вынуть, провернуть на 180 градусов, поставить на место и по новой калибровать. Сам через это "прошел". В итоге все прекрасно работает.

Вам просто повезло ....если на 360 то датчик блокируется программа и оживит только прошивка заново.А если при калибровке руль или датчик повёрнут боллее 15 гр просто не калибруется.Ориг датчик с завода заштифтован а новый китайский со стяжкой.