Mitsubishi ASX Клуб

Модель 2011 года будет улучшена новым 2,5-литровым оппозитным двигателем и другими дополнительными возможностями.
Новый двигатель имеет аналогичный прежнему объем 2,5 литра и достигает той же мощности – 170 л.с., но максимальная мощность достигается на более низких оборотах в минуту и добавлен дополнительный крутящий момент – до 236 Нм. В результате этого новый двигатель снижает расход Forester 2011 года до 11,2 л/100 км в городских условиях и 8,7 л/км на шоссе. Разница в расходе топлива с моделью текущего года составляет почти 1 л.
Другие изменения будут включены в новые модели: в стандартную комплектацию Subaru 2.5XT Touring входят ксеноновые фары, камера и двухзонный климат-контроль. Subaru также добавил модель 2.5XT Premium (прежняя модель называлась 2.5X Premium), которая включает в себя 10-позиционное водительское кресло, обновленная стереосистема с 6 динамиками, также доступна 4.3-дюймовый дисплей с установленной навигационной системой TomTom.

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Y4-hBkY9haA&feature=related[/youtube]

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Улыбка на радиторе очертаниями на Тигуан похожа.Авто приятно смотрица.

А мне в SG-5 кузове больше нравиться

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

С трудом можно сравнивать с ASX (скорее, с XL тогда уж). Новый форик и, пожалуй, новый x-trail в своем классе по савокупности качеств (но со своими тоже недостатками) - оптимальные варианты.

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

по размерам больше на аут похож, но асх симпатичнее мне кажется, более дерзкий, а этот как то более семейный

Давно собирался отписаться на эту тему и вот собрался таки. Вобще странно, что в данном топике преобладают какие-то копи-пэйсты с описанием Субару-Форика, вместо впечатлений от реальных юзеров данного авто.

Поделюсь своими впечатлениями. Как я уже упоминал где-то ранее, я имел Субару-Форестер 2011 в качестве разъездной машины предоставленной мне моим диллершипом (они в то время были совместно с Субару, делили с ними здание и разъездные машины) в течении одного дня, в то время, как на моем ФЫЧе производилась антигравийка/антикорозийка и пр. антихрень. Наездил я в тот день на Субике около 150 км, в основном по городу.

Впечатления от вождения самые приятные, по моему стилю вождения, само то - острый, чувствительный руль обеспечивающий прекрасную управляемость, резвый движок, позволяющий выстреливать в резком неожиданном манёвре (даже на коробке-автомат, которой был оборудован "мой" Форик), надёжные тормоза. Это то, что понравилось.

Не понравился салон, оставляющий (визуально, по крайней мере) впечатление тесноты спереди. Материалы использованные в отделке салона, (особенно фронта - торпеда, борода и т.п.) выглядят реально дёшево, даже в сравнении с небогатой отделкой ФЫЧа - ничего мягкого, жёсткий пластик с дешёвой "серебринкой" на манер китайского гуана. Дизайн салона также крайне незатейлив (но это скорее не "незатейливость" салона Jeep Wrangler, обусловленная суровой функциональностью, а скорее примитивизм обусловленный желанием съэкономить, не только на материалах отделки, но и на исполнении в целом).

И всё бы оно ничего, за задорный характер в езде, я бы простил Форику его салон, но... Цена данного Форика в комплектации сравнимой с моим ФЫЧём, была на 26% выше, а это уже существенно, на мой взгляд. Как говорилось в той рекламе - "зачем платить больше?"

Разумеется, всё сказанное выше, моё исключительно субъективное мнение, без претензий на Истину в последней инстанции.

субарик устойчивее на трассе мне кажется

cool111
а Вы на трассе на форестере ездили вообще?

или это только предположение?

cool111 писал(а):субарик устойчивее на трассе мне кажется

LEXA25 писал(а):а Вы на трассе на форестере ездили вообще?
или это только предположение?

Ну, если исходить из логики и физики, думаю, что субарик должен быть поустойчивей. Потому как при прочих равных, оппозитный двигатель в силу своей конструкции располагается значительно ниже рядного и за счет этого снижается центр тяжести всего автомобиля.