Mitsubishi ASX Клуб

Мне казалось у Калибра меньше клиренс. Тоже когда-то года три назад на него поглядывал, но остыл, узнав, что по городским пробкам реально кушает в зиму до 14-15 л/100км. Хотя человек был доволен, за искл обзора и расхода.
АСХ если по чесноку - тоже спартанский вариант, не скажешь, что интерьер супер, но это для меня не главное. С пониманием отношусь к любителям брутальных доджей и джипов (Кстати Компас мне нравится).

На самом деле очень жалею ту машинку. Просто привык... Да нет, даже не привык, а прилип к ней)) Очень нравилась именно брутальность, нераспространенность, которая однажды свои неприятности при продаже преподносит.)) А дорожный просвет у них реально одинаков. Вероятно, ДП меньше у Калибров самой простой комплектации с колесами на 15". Но таких машин единицы, а у большинства стоят колеса на 17", и дорожный просвет имеют в 195 мм.

ТУНИС, приветствую!! 3 года откатался на CALIBER. Могу много и долго разговаривать об этом автомобиле. Пожалуй даже сейчас мне нравиться дизайн кузова и харизма которой
он обладает.

Полностью подтверждаю, что данный автомобиль сделан на одной платформе с аутлендером первого поколения. Ну а поскольку всем известно, что и lancer и ASX и oulander 3 имеют идентичную систему рычагов, то можно смело утверждать, что caliber и asx практически одинаковые по своей начинке автомобили. Поэтому утверждая, что CALIBER не кроссовер, а хэчбек с большими колесами, знайте, что ASX тоже ))

При всей одинаковости подвески, ASX на голову выше по уровню комфорта и шумоизоляции, как бы печально это не было. Не смотря на то, что в обоих автомобилях шумки нет как таковой в CALIBER намного шумнее и гремучей. Подвеска практически не работает на отбой и боится ям.

Также в сочетании с неповторимым дизайном, ложкой дегтя становиться тот факт, что к материалам отделки как внутри так и снаружи предъявлялось лишь одно требование - снизить затраты на производство всеми доступными способами. Это видно и по уплотнителям дверей, решетке радиатора, качеству стекол, даже стеклоподъемники едут как-то вяло и медленно, материалам отделки салона. Кстати к последнему меньше всего претензий, так как пластик очень устойчив к царапинам.

Также замечу что надежность оригинальных ЗЧ у CALIBER никакая. на 70ткм при сверхаккуратной езде я заменил все детали ходовой полностью используя оригинальные сайлентблоки от аутлендера. И даже после проделанной работы не поимел желанный комфорт.

К слову за свои деньги на вторичном рынке весьма достойный автомобиль. Ближайший конкурент кашкай, но в средним дороже на 100 тысяч.

Из достоинств CALIBER: возможность трансформации салона, качество ЛКП, толщина металла, оригинальный внешний вид.

А вот немного фотофактов:

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

у моего кореша Калибр 1.8 , моторы сравнивали , мой 1.8 и его - один в один , только на его плите Додж написано

YuRiEL, привет! Рад здесь тебя видеть!

Анатолий А, движки 1,8 и 2,0 литра действительно одинаковы внешне. Как говорили на форуме Калибер-клуба, на Доджах движки митсубишевской разработки. По их взаимозаменяемости утверждать не буду, так как не изучал этот вопрос.

YuRiEL какой аутлендер фотали снизу ?, аморты прямо как на Фыче

Анатолий А, естественно последнего поколения. Но и XL и первый outlander он же airtrack имеют аналогичные рычаги задней подвески

YuRiEL писал(а):Анатолий А, естественно последнего поколения. Но и XL и первый outlander он же airtrack имеют аналогичные рычаги задней подвески

рычаги меня собственно не интересуют , на Ланце кстати тоже такие же . Меня интересуют аморты , например SACHS (312 928) , SACHS (313 850) , SACHS (314 031) они все подходят на Аут , но имеют разную длину от болта крепления до нижней чашки , при этом длина штока у всех одинаковая . Какой то из них подходит на Фыч , знать бы какой . нет возможности померить , у нас 135 мм