Mitsubishi ASX Клуб

12000км. При переобувке обратил внимание на колодки - износа не видно совсем ни на дисках, ни на колодках. Еще одно доказательство, что у всех износ разный в зависимости от приемов вождения и (или) дорожной обстановки. Полоски по дискам есть, но не глубокие. А как им не быть - там же пыли-грязи много. Иногда бывает поскрипывают тормоза. Обычно это происходит после проезда луж или по пыли. Скрип проходит через несколько километров. Самое интересное происходит после мойки высоким давлением - тормоза при первом нажатии схватывают и очень резко. Сейчас уже знаю и осторожничаю, а раньше меня это было дело напугало. Думаю, что это происходит из-за покрытия сырого диска налетом ржавчины - по ржавчине колодки прихватывает сильно, дальше этот слой быстро стирается и все возвращается на свои места.

Ответ в сервисе был ожидаем,грязь попала,ничего страшного,поскрипит и перестанет,в общем по моему настоянию прокачали тормоза(есть у меня предположения,что всё таки это цилиндры не одинаково срабатывают)...
в общем поживем увидим...

p.s гарантийное обслуживание сводиться к тому,что на все вопросы; почему; ответ: это грязь. Метод исправления чистка и протирка...

Lisster, если под "это цилиндры не одинаково срабатывают)... " Вы имеете ввиду закисание суппортов, то это легко визуально проверить: если внешняя и внутренняя тормозные колодки имеют примерно одинаковый износ, то суппорта работают штатно. А "рисунок" (канавки) на тормозных дисках присутствуют всегда.

Прочитал тему, раньше как то не обращал внимания, т.к. скрип был и на прошлой машине, но обычно это было связано с погодными условиями, а сейчас как то задумался. У меня скрип практически постоянно, не как у УАЗика, но слышно. Раньше такого не помню, износ на 14000 был 25% или 35%.

Lisster писал(а):это грязь. Метод исправления чистка и протирка...

вот и мне тоже сказали, грязь, влажность.

Beavis писал(а):износ на 14000 был 25% или 35%.

А где Вы все проценты смотрите? На колодках есть риски, или так, на глаз? А то даже как то интересно.

Что бы измерять % износа нужно знать начальную толщину. И я сомневаюсь, что бы кто то мерил.

Michel писал(а):Что бы измерять % износа нужно знать начальную толщину. И я сомневаюсь, что бы кто то мерил.

На ТО меряют. У меня в заказ-наряде тоже написан износ.
Весь вопрос меряют-ли на самом деле или пишут от балды

dogmos писал(а):

Michel писал(а):Что бы измерять % износа нужно знать начальную толщину. И я сомневаюсь, что бы кто то мерил.

На ТО меряют. У меня в заказ-наряде тоже написан износ.
Весь вопрос меряют-ли на самом деле или пишут от балды

да, на ТО мне и сказали

dogmos писал(а):от балды

По ходу эта самая точная единица измерения

Beavis писал(а):да, на ТО мне и сказали

dogmos писал(а):от балды

Для России - нормально!

boris писал(а):

dogmos писал(а):от балды

По ходу эта самая точная единица измерения

Ну вот и выяснили критерии измерений.

Я, например, степень износа определяю по положению цилиндров. Если цилиндры утоплены полностью, то износа нет. Если уже виден зазор между плоскостью основания колодки и суппортом, то износ есть. Второй критерий - расстояние от диска до индикаторной железки на колодке. Естественно все "на глаз". Не хочу и не буду вымерять это линейкой - оно мне, например, не нужно. Оценить износ 0-25-50-75% этого хватает.

Для контроля состояния колодок существует датчик износа.
Визуально смотреть нужно за диском. ИМХО.

Уровень тормозной жидкости, чем ее меньше тем больше износ

boris писал(а):Уровень тормозной жидкости, чем ее меньше тем больше износ

Извините, что - то я не совсем связь улавливаю. Что, к примеру разница в 1 см уровня тормозухи скажется на износе???