Как отапливается ASX в мороз, делимся впечатлениями

[SSB]

К тому же в программе управления вариатором предусмотрен режим движения на холодном масле. Владельцы вариаторов должны были его заметить, если кто пробовал без прогрева сразу тронуться по какой-то причине.

Поподробнее , пока всего 450 км. проехал, еще не обращал внимания, как действует?

[Pavlik]

Какой-то неправильный способ прогрева.

Этот способ, помнится, настоятельно рекомендовался владельцам гидромеханических автоматов, сам так делал на соответствующих машинках при сильных морозах.

[SAN69]

VAlex
Так коробку греть мона тока на прогретом двигателе,а не когда утром пришол и имееш на холодном двигателе 1500 оборотов.Посмотрите географию клуба-ребят с северов полно и не кто данную схему не пользует-коробка дороже.Что вы чинили на вариаторе?Редко кто в рашке не то,что бы чинить-менять редко кто берётся вариаторную новую коробку ибо ,кроме железа её настроить надо-это основная проблема.Всётаки придерживайтесь рекомендации изготовителя-целее будет и не будет ремонтов с вариатором.

[VAlex]

Pavlik)))

Конечно специализированное масло SP-III, но оно на миниральной основе.

SSB

Каналы разные в гидропанели. Там две муфты с фрикционами для переднего и заднего хода.

Кстати переключения мерду D и R нужно делать с секундной паузой, осоденно когда вариатор холодный. Объесняется это очень просто: включена муфта заднего хода, вы резко переключаете вперед, из-за того что масло как кисель, не успевает разомкнуться задняя муфта и включавется передняя.

В вариаторе все управляется за счет давления масла.

[Pavlik]

SAN69
Есть ещё один аспект. В Европе за прогрев на холостых на придомовом паркинге, преспокойно штраф вкрячат

[SSB]

SSB

Каналы разные в гидропанели. Там две муфты с фрикционами для переднего и заднего хода.

Кстати переключения мерду D и R нужно делать с секундной паузой, осоденно когда вариатор холодный. Объесняется это очень просто: включена муфта заднего хода, вы резко переключаете вперед, из-за того что масло как кисель, не успевает разомкнуться задняя муфта и включавется передняя.

В вариаторе все управляется за счет давления масла.

Спасибо, это хотел услышать, значит надо при больших минусах обязательно прогревать и в R и в D.

[Шуш]

Pavlik
Смотрим на свою Аватарку и на откуда:......................И при чём тут европа

[VAlex]

SAN69
вам сюда www.cedia-club.ru
И не то что вариатор нужно прогревать, а любое АКПП, т.к. все управляется гидравликой.
У моего вариатора за 12лет и 204т.км пробега лопнул сальник в муте переднего хода, стравливало давление, фрикционы начали буксовать и сгорели + от пергрева лопнул корпус муфты перднего хода.
Менял муфту, фрикционы и заодно все подшипники в вариаторе, чистил гидропанель. Ремень и конуса были в идеале. Разбирал вариатор до каждого болтика.

[Pavlik]

Шушечки
Объясняю. Живу на втором этаже и очень жалею, что у нас, в бывшем Советском Союзе не взимают штрафы за прогрев, как в Европе.

[Шуш]

Pavlik
Скоро будет Вам европа За подышать платить будите.

[dogmos]

Тех кто не разбирал и не видел прошу не отвечать, теорию и картинки и сам могу почитать!

Ну так почитайте оригинальное техническое описании СVT и принцип его работы от производителя (MMC).
Может и у Вас тогда меньше таких вопросов будет.

VAlex, если помните, есть ли отдельные каналы для масла для задней передачи и передней, или если вопрос неправильный, скажите как есть.

Я не имея CVT прежде чем давать советы изучил его строение и принцип работы и если даю какие-то советы то стараюсь опираться только на официальную техническую документацию. И это касается не только CVT.

[VAlex]

SSB
достаточно греть только в D

SAN69
Вам нужно изучить устройство гидротрансформатора и вы поймете, что ничего вариатору не будет.

[SSB]

Я не имея CVT прежде чем давать советы изучил его строение и принцип работы.

Прочитал форум по этому вопросу и у всех разные мнения, поэтому хотел конкретики от тех, кто имел дело не в теории, а на практике. Это как в университете теория одно, а на работе в жизни другое.

[Pavlik]

VAlex
И всё-таки, лично я считаю, что если есть ограничения по эксплуатации аппарата, разработчик-производитель должен излагать таковые в инструкции. Если таковых нет, то всё остальное перестраховка. Может и не прав, но я так думаю, так как сам в свое время писал инструкции по эксплуатации на РЭА.

[VAlex]

Pavlik вы правы!

Производитель дает гарантию 100т.км. и за это время ничего вариатору не будет.
Ездийте в удовольствие.

Средний ресурс вариатора 250т.км.
Те кто не берег чинили на 120-150 тысячах, кто берег ездил больше 200т.км.
Условия эксплуатации авто в Европе, Японии и России разные.