Кондиционер...

Der_Jolly · Сообщение **Der_Jolly** » 03 июл 2016, 09:37

Agrariy писал(а):Источник цитаты
Это связано стем, что отнимает у двигателя 5-6 кВт на низких оборотах, а не в режиме макс. мощности.

Объясните развернуто эту фразу, пожалуйста.

Agrariy · Сообщение **Agrariy** » 03 июл 2016, 09:46

Der_Jolly
Для чего? Думаете все поймут и поверят?

oliver · Сообщение **oliver** » 03 июл 2016, 09:47

Agrariy писал(а):Источник цитаты отнимает у двигателя 5-6 кВт на низких оборотах

Дык, а вопросом не задавались, киловаты-то на что уходят на шум работы компрессора или на высокое давление в системе?

Agrariy · Сообщение **Agrariy** » 03 июл 2016, 09:51

oliver
Вы с какой целью меня троллите? Я написал точно и без вопросов каких либо.
При обычной езде мы привыкаем к оборотам 2000-2500 тыс/мин и привычной тяге двигателя, при этом двигатель
развивает лишь треть от своей максимальной мощности - где то а районе 25-30кВт. Соответственно, при включении
компрессора кондиционера на двигатель ложится дополнительная нагрузка в 5-6 кВт, а это как раз и есть та ощутимая потеря
в динамике авто, примерно на 20 -25%.
Как Вы Все могли заметить, муфта электромагнитная у нас щёлкает, блокируя муфту шкива компрессора, а значит то есть нагрузка
на ДВС, то её нет. При этом давление в системе охлаждения на выходе из компрессора (сжатый в жидкость фреон) практически постоянно
(ну не может компрессор сжать фреон до состояния кирпичей

) , соответственно и усилие противодействия компрессора постоянно.
Другое дело, если количество(масса) фреона в системе уменьшается из-за утечек - начинаются перебои в циклах сжатие/расширение.
Как то так...

DimASX · Сообщение **DimASX** » 03 июл 2016, 11:11

Agrariy

Der_Jolly · Сообщение **Der_Jolly** » 03 июл 2016, 11:15

Agrariy писал(а):Источник цитаты Для чего? Думаете все поймут и поверят?

Не знаю насчет всех, я электро-радиоинженер по образованию, попытаюсь осилить.

Прочитал. Есть претензии. )

boris2000 · Сообщение **boris2000** » 03 июл 2016, 13:28

"Agrariy"

На выходе из компрессора жидкого фреона нет и быть не может:) Почитайте Котзаогланиана, там очень интересно процессы расписаны, с картинками.

Але)(андро

Компрессор кондиционера - по сути есть насос. Как любой насос он качает, в нашем случае фреон, по трубкам через 2 радиатора. По пути фреон становится то жидким то газообразным - не суть. Главное на это уходит полезная мощность которую мы можем взять только (в нашем случае) от двигателя через электромагнитную муфту. И отбирать кондер будет нашу мощность на любых оборотах - и на холостых и на максимальных. НО ! Эти несколько киловат что ему нужны не особо заметны в режиме максимальной мощности или максимального крутящего момента - только с секундомером можно заметить разницу при разгоне. А вот в режиме ХХ и чуть больше такой отбор мощности вполне ощутим и выглядит как "держат за хвост". Я пользуюсь этим фактом вместо притормаживания - вполне себе замена штатным тормозам в не ответственных случаях (не бросайте помидорами - привычка уже давняя).

oliver · Сообщение **oliver** » 04 июл 2016, 08:27

Але)(андро писал(а):Источник цитаты Я пользуюсь этим фактом вместо притормаживания - вполне себе замена штатным тормозам в не ответственных случаях (не бросайте помидорами - привычка уже давняя).

Т.е. вместо педали нажимаешь кнопку, а как достаточно притормозишь заново выключаешь?
А вообще путная идея, только не вредно ли для кондея такое щёлканье?

светланчик

У меня, ровно наоборот! Изредка ВЫключаю при обгонах!!

sergej59 · Сообщение **sergej59** » 04 июл 2016, 09:22

oliver писал(а):Источник цитаты Т.е. вместо педали нажимаешь кнопку, а как достаточно притормозишь заново выключаешь?
А вообще путная идея, только не вредно ли для кондея такое щёлканье?

Нет, просто своеобразный "режим торможения двигателем" при постоянно (летом в жару) включенном кондее.

Але)(андро

oliver писал(а):
Але)(андро писал(а):Источник цитаты Я пользуюсь этим фактом вместо притормаживания - вполне себе замена штатным тормозам в не ответственных случаях (не бросайте помидорами - привычка уже давняя).

Т.е. вместо педали нажимаешь кнопку, а как достаточно притормозишь заново выключаешь?
А вообще путная идея, только не вредно ли для кондея такое щёлканье?

Точно в дырочку - именно так и перемещаюсь. На счет вредности - думаю не очень вредно, т.к. сам он чуть реже "щелкает"

Але)(андро

sergej59 писал(а):
oliver писал(а):Источник цитаты Т.е. вместо педали нажимаешь кнопку, а как достаточно притормозишь заново выключаешь?
А вообще путная идея, только не вредно ли для кондея такое щёлканье?

Нет, просто своеобразный "режим торможения двигателем" при постоянно (летом в жару) включенном кондее.

Правильно - эдакий усиленный режим торможения двигателем. Как будто под капотом не 1,6 и литра 3 объема с поршнями под 150 мм ;-)

DimASX · Сообщение **DimASX** » 04 июл 2016, 23:08

светланчик писал(а):У меня, ровно наоборот! Изредка ВЫключаю при обгонах!!

тоже на обгонах отключаю, хотя по ситуации

oculist69 · Сообщение **oculist69** » 05 июл 2016, 13:26

доброго дня судари и сударыни, оглядел темку и не нашел ничего про подшипник муфты кондиционера, неужели никто не поменял ещё? Машинка 12го года, кондей работает нормально, но при включении слышен пока пока мягкий и равномерный рокот из муфты. Хочу подготовиться к моменту когда начнёт уходить мягкость и равномерность. Может его ( подшипник ) можно как-то смазать или ещё чего с ним хорошего сделать, чтоб отложить момент замены муфты на попозже. Буду признателен за рекомендации знающих.

Mitsubishi ASX Клуб