Кондиционер...

[VINDIGO1]

Источник цитаты Из этого следует вопрос, нормально ли это что кондей шипит пару секунд в момент включения компрессора

Нормально, шипит значит работает, вот если бы не шипел значит там было пусто.

Я знаю что он работает, почему шипит? Не на одной машине с кондером не слышал шипов, только перед самой смертью кондера из-за нехфатки хладогента как то раз приходилось слышать нечто подобное, а тут заправленый шипит. Я пытаюсь понять он на всех асх с климатом шипит или ехать в сервис искать неисправность?

[Stamia]

Источник цитаты Я знаю что он работает, почему шипит?

Испаритель шипит. Может шипеть, свистеть, булькать, резонировать. Может засираться со временем, обрастать льдом внутри - звуки могут быть разные. Звук не показатель.

[bojar1972]

Радиатор мою керхеров каждую весну. По одной причине- по зиме накатываю 4 т. км по трассе м7 Москва -Челябинск. Чего только не сыпят на дорогу песок, чернозём, глина, в горах гранитная крошка. По приезду люди на мойке охреневают от количества земли что вымывается. Поэтому считаю, что всё зависит от условий эксплуатации. По поводу включения значка перегрева - у кого то были случаи его включения? На прошлой машине при температуре на сканере 110 гр. на приборке всё было ровно)

[Sashok68]

Источник цитаты а тут заправленый шипит

У Вас дозаправлен ,а не заправлен. Это ваше первое лето с ASX?.Забудте как было на др авто.Если шипит 2 сек то это норма....если шипит всё время пока вкл муфта то надо заправить.Заправка по давлению требует высокой квалификации и очень очень не точная.Для ASX даже нет никаких данных о норме по давлению.Мастер брал данные с манометров ...на них есть несколько шкал.При давлении в 10 ...у Вас не было шума ?Какая температура была на улице в момент заправки?

[VINDIGO1]

Источник цитаты а тут заправленый шипит

У Вас дозаправлен ,а не заправлен. Это ваше первое лето с ASX?.Забудте как было на др авто.Если шипит 2 сек то это норма....если шипит всё время пока вкл муфта то надо заправить.Заправка по давлению требует высокой квалификации и очень очень не точная.Для ASX даже нет никаких данных о норме по давлению.Мастер брал данные с манометров ...на них есть несколько шкал.При давлении в 10 ...у Вас не было шума ?Какая температура была на улице в момент заправки?

При давлении в 10 шум был но очень тихо, только в полной тишине слышно было, а при давлении 14 слышно даже на ходу, температура при заправке примерно градусов 25. Температура из дефлекторов по градуснику, после заправки 11 градусов, до заправки не меряли.

[Nikolaich]

Сегодня вышла эта статья :
Как проверить работоспособность кондиционера
https://auto.mail.ru/article/88534-kak- ... itsionera/

[Sashok68]

Источник цитаты При давлении в 10

[list=]

Источник цитаты а при давлении 14

[/list]Машина стоит на месте при заправке и обдува не хватает тк вент работают на малой скорости.В результате быстро растёт дав и тем фреона.Но мастер не знал что за откл компр отвечает у ASX не дат дав а дат тем системы No Frost ...и прекратил заправку.Шипит газ но затем приходит жидкий фреон и всё затихает.При первом вкл шум может быть более продолжительном чем при следующем .Все мастера ручной заправки боятся заправить больше нормы тк это деньги и вредно для системы.Контроль тем надо вести через диог разьём авто...либо градусник должен быть с низкой инерцией тк главное время падения тем...чем активней она падает тем эффективней работает система.

[Дубль]

Не специалист в этих делах, но на практике сталкивался с таким. На работе был достаточно мощный потолочный сплит. При очередном техобслуживании мастера обратили внимание, что низкое давление. Мол дозаправить нужно и сделали это. После их ухода все было нормально. Но с началом жары система стала систематически уходить в ошибки. А от нее зависела работа дорогостоящей вычислительной техники. Вызвали других спецов. Они разобрались и сказали, что система перезаправлена хладагентом и тупо стравили давление. Стало еще хуже. Потом приходили другие "спецы" устранять. В конце концов нашли грамотных ребят которые все слили, завакууммировали систему и заправили заново. Все стало работать как с новья. Вердикт был таким: в системы с многокомпонентным хладагентом нельзя добавлять новый хладагент. Только все сливать и заправлять новым. В том числе и маслом. В процессе работы часть компонентов улетучивается и меняется состав смеси. Дозаправка проблему не решает. Не знаю в мицу так или нет?

[Sashok68]

Источник цитаты Дозаправка

Когда заправка выполняется заправочной станцией то остатки фреона откачиваются фильтруются и смешиваются с фреоном в баллоне....где новый и где бу не важно.Станция определяет вес скаченного и оплата за этот газ не берётся.При ручной откачке газ теряется и логично выполнить дозаправку.Для любитель делать все самостоятельно , китайцы баллончиков уже наделали для дозаправки .Народ в глубинке лишён сервиса и использует успешно оборудование ручное для бытовой техники....но надо знать нюансы конкретного авто.

[Дубль]

Как мне объясняли фреон это далекое прошлое, а современные, они многокомпонентные. И эти компоненты испаряются и улетучиваются с разной скоростью. По этой причине меняется процентный состав смеси и повторно ее использовать не то, чтобы нельзя, но и ни чего хорошего. Ну, примерно, как старый антифриз разбавить новым.

[Sashok68]

Источник цитаты Как мне объясняли фреон это далекое прошлое

Ещё 2014 всех производителей хотели пересадить с R134a на HFO-1234yf...и причина в низкий коэффициент глобального потепления у R1234yf равен 4 а у R134a ...1300.Когда система теряет 500 гр R134a то это равно выбросу 900 кг углекислого газа.Но R1234yf горючий и при ДТП надо не дать ему гореть.Пока R134a это настоящее для авто и не только ....слишком велики плюсы его применения.А смеси на основе R134a есть и очень узко применяются. Порой возникает путаница в названиях одного и того же. Формула: CF3CFH2 фреон R-134а химическое название - 1,1,1,2-Тетрафторэтан ..символическое обозначение R134a,HFC-134A ..торговое название – хладон 134a, фреон 134a

[Дубль]

Понятно, что ни чего не понятно. Получается в автомобильных кондиционерах применяется R134a и его можно дозаправлять, разбавлять свежий с работавшим, на свойствах это не скажется?

[Sashok68]

Источник цитаты его можно дозаправлять

Да дозаправлять можно ....но масло надо дозаправлять.И тут вопрос с количеством масла и фреона,в системе должно быть остаточное давление, хозяин должен знать историю авто.Поэтому лучше делать вакумизацию и затем заправку маслом и фреоном по нормам...ручная заправка тоже даёт возможность это сделать,если нет сервиса со станцией автоматом.В процессе как ручной так и авто заправки ,вакуумизация должна занимать более 15 мин....сервис порой эту процедуру сильно укорачивает.

[VINDIGO1]

Заехал на сервис с автоматической станцией заправки кондиционеров, вообщем откачали 570грамм фреона, закачали 520, соответсвенно был перезаправлен, так же заменили золотник на магистрали низкого давления, пропускал. Шипеть практически перестал, слышно только в полной тишине. Со слов заправщиков, "шипит только при недостатке хладогента, почему у вас всеравно есть шипение, не знаем, мы только заправляем, езжайте там где ремонтируют кондиционеры". И такое ощущение что кондей стал хуже "морозить", стало так же, как и до перезаправки с низким давлением, может кажется, градусником не проверяли. Пока буду ездить так, на следующий год посмотрим как будет себя вести кондей.

[Sashok68]

Источник цитаты мы только заправляем

Источник цитаты И такое ощущение что кондей стал хуже "морозить",

Даже имея оборудование никто не хочет работать....станция не только заправляет но выполняет полную диагностику .Есть подозрение на плохую проходимость воздуха через конденсатор ...который перед радиатором.Мыть его надо аккуратно...не загибая соты...их камни и так хорошо уродуют.Если по трассе холода хватает а в городе мало ..то плохо охлаждается конденсатор....бежать и менять тоже не стоит ,замените если появиться пропуск или сам дв начнёт перегреваться.