Mitsubishi ASX Клуб

Почитал форум.Полазил под приборкой.Штекера передернул.Поправил антенну ту которая в замке зажигания. И о чудо автозапуск работает снова. Что заметил, тогда когда ключ не вставлен в замок зажигания, но находится рядом с ним то, автозапуск быстрее срабатывает чем тогда когда ключ где то подальше от замка.Нарыл также инфу про обходчик, что окисляются контакты штекера, почистив которые все вновь работает. Может кому интересно, обходчик вместе с сигой стоял за приборкой, снимаешь козырек потянув на себя (на защелках все) и верх накладки замка зажигания, затем саму приборку (она на 3 саморезах). Понятно что сига,
может где угодно стоять но не так уж много там места куда его пристроить

Спасибо за ответ. Я как-то с электрикой на "ВЫ"
Давно давно когда первый раз меняли обходчик, где то в районе руля лазил электрик. Всё поменял мин за 5.
После этого ещё раз меняли, и начались глюки.(делали не при мне) может обходчик такой или сделали так.
Может быть кто-то посоветует хороший обходчик для СтарЛайн или они все одинаковые....

АзатАндрей писал(а):Источник цитаты .Поправил антенну ту которая в замке зажигания. И о чудо автозапуск работает снова. Что заметил, тогда когда ключ не вставлен в замок зажигания, но находится рядом с ним то, автозапуск быстрее срабатывает чем тогда когда ключ где то подальше от замка.

Похоже у Вас не отключена штатная штатная антенна ...и Вы ещё пытаетесь подсунуть два чипа одновременно.Скачайте большой мануал по сиги и пробуйте определить вариант установки обходчика и не штатной антенны.

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты они все одинаковые....

Они одинаковые но 3 схемы установки...и при замене мастер должен видеть этот нюанс .7 лет уже сиги без обходчиков...если сам блок сиги уже устал то новый или старый обходчик,нет разницы.

Как определить устал или нет.
Я слабо представляю эту ситуацию:
Изначально якобы ключ вшит в силу. Мб как тто можно его извлечь и чтоб при этом работал автозапуск в обход иммобилайзера..
Почему то сразу этого не было сделано, мб тогда это не делали или ....просто не смогли....

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты Как определить устал или нет.

В любом сервисе проверят работу блока WIRELESS CONTROL MODULE (WCM) при автозапуске....просто определят ..видит ли блок чип и исправна ли штатная антенна.

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты Я слабо представляю эту ситуацию:

Блок сиги управляет обходчиком и это громко сказано...блок вкл и выкл реле в обходчике.Сига уставшая может через раз вкл реле или с опозданием .У этой установке плюс в том что с ключа всегда заведется ...а минус что штат антенна при автозапуске не всегда может связаться с чипом в обходчике....не штат антенна плохой посредник..если отк фишку с обходчик то с ключа будет заводться. Вы меняете обходчики а возможно не штат антенна смещается и связь неустойчивая от раза к разу .Если реле блокировки сиги подк к цепи стартера то не вкл стартера может выглядеть как неисправность обходчика....но тогда и с ключа должны быть сбои .

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты Изначально якобы ключ вшит в силу

Это вам что то наговорили...а так обходчик может быть подк к штат антенне и не штат антенна не используется.Плюс тут один что нет посредника..минус огромный тк при неисправ или откл обходчике или неиспр блоке сиги с ключа не завести.

Спасибо за исчерпывающую информацию.
Буду разбираться как время будет.
Ещё очень многое упирается в грамотности автоэлектрика. В наше время найти грамотного специалиста - большая редкость

Всем здравствуйте. Прочитал всю ветку, для своей ситуации ответа так и не нашел. Кто подскажет куда копать? Ситуация в следующем: пробег в районе 170 000, стало жрать масло в районе 2 л от замены до замены. Поехал к мастеру, решили поменять кольца. До этого момента машина всегда заводилась без проблем. После замены колец, я заметил что стала не так заводиться. Потом с утра в прохладную погоду стала очень туго заводиться, стартер крутит отлично, при этом если завел с утра, то в течение дня машина заводится без проблем, но не так как до ремонта. После запуска двигателя примерно через 3 минуты, начинают прыгать обороты, как будто сейчас заглохнет, секунд на 5-7, потом все в норме. Также при движении если полностью отпустить педаль газа машина начинает дергаться, но не каждый раз, бывает отпускаешь педаль газа она не дергается. Затем в одно прекрасное утро вообще не завелась. Сканирлвание на ошибки не помогло, ошибок нет. После долгих танцев с бубнами, Вытащил фишку датчика коленвала и снова вставил и завелась с первого раза. Потом опять с утра еле-еле заводилась, иногда помогало при запуске стартера нажимать педаль газа. Через время опять ни в какую не заводится, стартер крутит отлично. Снова отсоединил фишку датчика коленвала и вставил, завелась. Забыл еще до этого прочистил дроссельную заслонку, потом поменял датчики давления воздуха и коленвала. Проблема пока не устранена. После замены датчиков, сегодня с утра с трудом, но завелся. Боюсь похолодает, опять не смогу завестись. Аккум норм, свечи менял пару лет назад. Сигналка есть, но ей не пользовался как до ремонта так и после

Танцы с датчиком вам обеспечивает сига...на 3 минуте это чудит 1 лямда или клапан муфты VVT.Без дат коленвала эбу не знает что машину заводят...все это предположения...любым сканером можно проверить.Если форсы закр при вр дв значит заблокирован дат коленвала....если с отк клапаном муфты обр хх норма зачит подзаклинивает...После замены колец,как масло ест?Можно передернуть разьемы на эбу дв...может плохой контакт...Смотри данные с ДАД во впуске .....может слишком высокое давление или тем дат показыват неверно...

Антифриз случаем не уходит в цилиндры? Прокладку под головкой новую ставили?

kdr7777@mail.ru писал(а):Всем здравствуйте. Прочитал всю ветку, для своей ситуации ответа так и не нашел. Кто подскажет куда копать? Ситуация в следующем: пробег в районе 170 000, стало жрать масло в районе 2 л от замены до замены. Поехал к мастеру, решили поменять кольца. До этого момента машина всегда заводилась без проблем. После замены колец, я заметил что стала не так заводиться. Потом с утра в прохладную погоду стала очень туго заводиться, стартер крутит отлично, при этом если завел с утра, то в течение дня машина заводится без проблем, но не так как до ремонта. После запуска двигателя примерно через 3 минуты, начинают прыгать обороты, как будто сейчас заглохнет, секунд на 5-7, потом все в норме. Также при движении если полностью отпустить педаль газа машина начинает дергаться, но не каждый раз, бывает отпускаешь педаль газа она не дергается. Затем в одно прекрасное утро вообще не завелась. Сканирлвание на ошибки не помогло, ошибок нет. После долгих танцев с бубнами, Вытащил фишку датчика коленвала и снова вставил и завелась с первого раза. Потом опять с утра еле-еле заводилась, иногда помогало при запуске стартера нажимать педаль газа. Через время опять ни в какую не заводится, стартер крутит отлично. Снова отсоединил фишку датчика коленвала и вставил, завелась. Забыл еще до этого прочистил дроссельную заслонку, потом поменял датчики давления воздуха и коленвала. Проблема пока не устранена. После замены датчиков, сегодня с утра с трудом, но завелся. Боюсь похолодает, опять не смогу завестись. Аккум норм, свечи менял пару лет назад. Сигналка есть, но ей не пользовался как до ремонта так и после

Свои 3 копейки по этому поводу.
1)возможно сами провода идущие к датчику КВ ,где то перетерло либо плохой контакт в местах соединений
2) бензонасос или контакты на фишке бензонасоса, определяется замером давления в рампе или на слух, в моем случае официал перестарался с фишкой бензонасоса погнув контакты, из за этого погнутый контакт перегревался и со временем БН переставал работать, сначала редко потом все чаще, решилось сначала перестановкой в фишке самого обгоревшего контакта на живой рядом "запасной", затем и вовсе на замену новой станции в сборе

Sashok68 писал(а):После замены колец,как масло ест?

После замены колец проехал 1500 км. Пока немного около 0,5 л, но вроде так и должно быть, колечки притираются

Если не вырос то уже терпимо.Стальные маслосьемные не притрутся,а нижнее поршневое хоть и чугун но песня долгая....следите за уровнем и заставкой на приборке.те за исправностью дат дав масла.

Дубль писал(а):Антифриз случаем не уходит в цилиндры?

Будем проверять

Дубль писал(а): Прокладку под головкой новую ставили?

Уточню у мастера