Mitsubishi ASX Клуб

Димон123
№1,3 №1 может не быть, не на всех двс серии 4B стоит фазовращатель на выпускном распред валу

koresh писал(а):Источник цитаты №1,3 №1 может не быть, не на всех двс серии 4B стоит фазовращатель на выпускном распред валу

У меня 4В10 2012г. Я понял про что речь. Как я и говорил что некоторым чистка разъёма (штекера) на этом клапане помогает. Как я понял , почитав форум, получается причина провалов во многих случаях кроется в этих местах (или разъём или сам клапан).
Как то я где то спрашивал в сервисе посмотреть этот клапан на что мне сказали что его просто так на открутиш (толи он в месте с корпусом идёт, незнаю), но наверно нужно покапать в этом месте и начать с разъёма.

стоит слева от декаративной крышки двигателя ,сверху блока , с одетой крышкой слева видно сам разъем клапана , проблемма не решилась , я забил , не глохнет и слава богу

Друзья ! Вы как дети маленькие в песочнице ! )))
" А ты чего делал ? "
" А ты как лечил ?"
" А у тебя такая игрушка есть ? "
" А у меня другая машинка была ! "
" А дай мне поиграться немного ! "

Тьфу ... Совсем народ деградировал в XXI веке с этим интернетом ....

Дефект ваш не конструктивный ( т.е. заложенный в конструкцию инженерами ), иначе бы он проявлялся на большинстве автомобилей этой модели.

Дефект этот эксплуатационный, т.е. вызванный особенностями эксплуатации именно вашего автомобиля !
И именно ВАМ решать его, ну или специалистам, ВАМИ нанятыми для этой работы !

Вообще то форум специально и создан для этого. А специалисты не могут решить эту проблему!

Smenson писал(а):Источник цитаты Дефект ваш не конструктивный ( т.е. заложенный в конструкцию инженерами ), иначе бы он проявлялся на большинстве автомобилей этой модели.

Как обычно находится самый умный человек (который думает что все вокруг тупые). Если почитать форум по разным темам, то у каждой четвёртой машины такая проблема. И что это не конструктивный дефект???? Допустим на других марках авто такого вообще нет.

Smenson писал(а):Источник цитаты И именно ВАМ решать его, ну или специалистам, ВАМИ нанятыми для этой работы

Если это так просто, то люди бы не искали эту проблему месяцами, а специалисты как вы говорите это только слова "специалисты". Если вы такой умный тыкните "носом" как говориться, чтоб люди с этой проблемой подошли и устранили дефект.

Его проверить можно не снимая, Сопротивление клапана при 20°С должно составлять 6,75 - 8,25 Ом, при подаче напряжения на клапан, на xx оборотах двс должен глохнуть, может быть датчик распред вала моросит пока не нагрееться

Добрый день. Не решили проблему? Столкнулся при первых похолоданиях до 0 точно с такой же проблемой. Глохнет при первом запуске до прогрева, от 2х до 5 минут. Глохнет не всегда, иногда не глохнет, но пытается заглохнуть. Иногда вообще заводится нормально и не скачат обороты. При чем судя по всему, температура не влияет, аналогично ведёт себя и при минус 5 и при минус 30. На прогретой заводится идеально.

скачков пока нет , спирт наверно помог ,теперь не глохнет + перешел на другой бензин тоже наверно сказалось , короче вчера знакомый звонил у него на год младше машина пробег к 80 т км и у него такая же байда началась , я стал вспоминать и понял что у меня тоже к этому пробегу начались эти проблеммы , трудно сделать правильный вывод , но закономерность на лицо ,, короче каждую зиму все повторяется

Чтобы спирт лить не в бак, а куда надо, нужно бак постоянно держать полным, особенно при высокой вероятности росы. Тогда не так много атмосферной воды конденсируется и стекает на дно бака.
Вот вроде взрослые люди, многие даже ещё в СССР родились, а элементарных вещей не знаете.

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты спирт лить не в бак, а куда надо

Правильно, спирт нужно лить "куда надо" , а в бак лучше залить ацетон. И помогает лучше.

MupoTBopeu --- ну вообще то я на пустом баке не езжу никогда

Из атмосферы конденсируется мизер. Основная масса воды приходит с заправок. Когда такое систематически я бы поменял заправку.

Дубль
Мизер с годами накапливается.
Вообще помню юзер мануал по отечественному автопрому , в частности к Волге - рекомендуется каждую осень сливать конденсат из бака, для этого там была предусмотрена специально обученная пробка.

Ну это и есть правильно. Летом это просто вода. А зимой твердое тело - лед. Только вот пробок не предусмотрено. Волгарь под наши условия проектировался. А спирт, ацетон и прочие присадки решают проблему. Но при этом все равно вода должна пройти через систему питания. Что не есть хорошо.