Mitsubishi ASX Клуб

Добрый день форумчане. Сегодня повис брюхом на сугробе. Машина на вариаторе. Не хватало малого - раскачки как на механике. Кто нибудь пробовал раскачать без переключений D/R?

mihailoff_e писал(а):Источник цитаты Кто нибудь пробовал раскачать без переключений D/R?

Я себе такое даже теоретически представить не могу. На руках наверное вынести.

mihailoff_e писал(а):Источник цитаты Сегодня повис брюхом на сугробе. Машина на вариаторе. Не хватало малого - раскачки как на механике.

И механика не поможет, если на брюхе. Только лопата или буксир.

mihailoff_e писал(а):Источник цитаты Не хватало малого - раскачки как на механике.

Дык на механике, для раскачки, как минимум сцепление нужно выжать в крайней точке.
Раскачивался на вариаторе, без проблем, естественно с переключением. А иначе никак.

Я понимаю так, что частые переключения могут убить вариатор (да и любую АКПП). Может есть какой нибудь алгоритм с применением поворота колес и отключения противопробуксовки?

Поставьте на нейтраль и раскачивайте.

Вчера парковался в сугробе и завис на брюхе конкретно. Откапывание не помогло. Пришлось становиться на порог и раскачивать из стороны в сторону. После этого выехал своим ходом.

mihailoff_e писал(а):Источник цитаты Я понимаю так, что частые переключения могут убить вариатор (да и любую АКПП).

Если вы будете это делать 24 часа в сутки на протяжении месяца то возможно вариатору это не понравится. За пару, тройку раз раз ничего коробке не будет.
Раскачка продольная небольшими движениями вперед назад, раскачка поперечная, поворот колес - это всё способы которые помогают выбраться из западни. Стабилизацию лучше отключить заблаговременно.
Никаких особых алгоритмов нет. Всё зависит от того где и как "сидим".
Самый лучший "друг и помощник" это, как сказал dogmos, лопата, хорошая лопата.

Пару раз так выезжал из сугроба. Для вариатора это не проблема. Единственное не получится точно как на механике т.к. ход рычага от D до R достаточно длинный, плюс включение передачи с микрозадержкой, но в целом возможно раскачать. Только антибукс лучше отключить, он при таком манёвре, по моему мнению, помеха. Ещё можно раскачивать переключением R/N. Т.е. включаете заднюю, машина упирается и после включаете нейтраль, машина откатывается от упора и т.д. Можно тоже самое с D/N провернуть.
А вот долго буксовать на вариаторе не стоит.

S@tm писал(а):Источник цитаты Т.е. включаете заднюю, машина упирается и после включаете нейтраль

А педаль тормоза необходимо выжимать в момент переключения между R / N??

На МКПП да ,,раскачка,, А на АКПП скорее вперёд-назад, с максимально возможной длиной до пробуксовки!

Димас
Обязательно нажимать чтобы зафиксировать максимальные точки при раскачке и что бы не нанести вреда АКПП.

koresh писал(а):Димас
Обязательно нажимать чтобы зафиксировать максимальные точки при раскачке и что бы не нанести вреда АКПП.

Именно так.

Добрый день. Просто поделюсь. При парковке на сугроб, заезжаю примерно на полметра (чувствую ей тяжело -назад) смещаюсь см на 20 влево-вправо и снова. Так примяв колёсами сугроб продвигаюсь дальше. Главное, чтобы не осталось рыхлого снега под брюхом. Со стороны выглядит по идиотски, но, тьфу-тфу, ни разу не буксовал. А раскачки маятником на вариаторе не получится (вперёд-остановка, назад остановка, так можно совсем закопаться).

ChVV
Всё получается, раскачиваеться но меледленней чем на механике, смысл не скорости качения а в верних точках раскачки.

Вчера раскачался на задней. Получилось. В принципе то же, что и на механике, только сцепление не выжимать. Вначале немного газу на секунду, отпускаю. Движение около 10 см. Далее машина начинает возвращаться назад, возникает движение маятником. На обратном ходе помогаю ей газом еще на секунду. Не пытаюсь сразу выехать, даю ей откатиться назад. При этом маятниковое движение еще больше. На 4 или 5 разе раскачка значительно ощутимая. Тормозом и переключением не работаю. Только газом. Из сугроба выехала.