Mitsubishi ASX Клуб

Семен Семеныч
Включаете в режим обдув лобового, в первый раз автоматом включается попутно режим кондишена. Отключаете его нажатием на "снежинку", и, если не трогать больше режим переключения направления обдува, то в дальнейшем, режим кондишена попутно больше не включится. У меня, по крайней мере, так (не климат-контроль).

Вопрос у кого-нить были проблемы с испарителем? А то у меня когда включаешь обдув летит белая пыль, как будто окисляется испаритель.

TheShadow писал(а):Источник цитаты А то у меня когда включаешь обдув летит белая пыль, как будто окисляется испаритель.

Вы не одиноки в своих наблюдениях ....

Не наблюдаю "снега " в салоне - это повальная проблема?
Или какой то год выпуска отличился?

Да вот я и хочу узнать, сталкивался ли кто, и действительно ли дело в испарителе

Проблема не повальная, конечно. Но случай не единичный. С чем связана - не знаю ...

Smenson
Ну то есть придется менять испаритель?

Прямо беда какая-то. Не успел ещё съездить к дилеру по вопросу порванных пыльников передних стоек, как вылезла очередная бяка с кондиционером.
И это всего на пробеге около 38000км.
Обнаружил сегодня странное "запотевание" у одного из патрубков компрессора была надежда, что либо конденсат, либо что-то снаружи капнуло.
Место там не особо просматривается, снизу защиту надо снимать чтобы просмотреть, залез туда фотиком и пофоткал.
Похоже что подтекает зараза, масло/хладагент из системы. Что странное - кондей работает вроде без нареканий. Сейчас часто сыро бывает, поэтому часто включается для удаления влаги из салона.
Ошибок по компу с блока кондиционера нет (значит давление ещё выше порога срабатывания датчика).
Что там может пропускать на компрессоре (по прокладке идёт или есть ещё какие "хитрые" уплотнители)?
Были ли у кого подобные проблемы? Судя по форуму - на болячку не похоже. Неужто это мне так везет
Гарантии осталось 3 месяца ещё, но до дилера 600км туда-назад надо ехать + время(оно самый сдерживающий фактор сейчас). Ещё вопрос признает ли это гарантийным случаем?
Или как с бачком ОЖ скажут, что это норма иметь небольшие подтёки?
С пыльниками было уже решил - сам менять буду. А вот, учитывая последние события, уже не знаю как быть.
Насколько затратно может оказаться устранение данной проблемы с кондиционером самостоятельно? Руки растут из нужного места ..
Модель компрессора 7813A786.
Спасибо.

P.S.: ASX рестайлинговый (2014 год). Похоже надо было в ветку 2013-2015 писать, прошу прощения. Прошу модераторов переместить, если необходимо.
Как можно связаться с модератором данной темы?

TheShadow писал(а):Источник цитаты Ну то есть придется менять испаритель?

Может быть ваш испаритель просто какой-то химией обрабатывали от бактерий, а сам алюминий не при чём ?

ssassh
у меня было такое запотевание, на этом же стыке, правда в цветовую палитру не всматривался, но обмасливание было солидное. За год через данную щелочку ушло 150 гр. хладогента. Проблему решил посредством замены резинового колечка, а если точнее то съездил к ребятам, они мне спустили хладогент, далее не спеша заменил данное уплотнение, соседнее уплотнение, так же расположенное на компрессоре и еще 2 резиновых кольца на конденсаторе (расположен слева за решеткой радиатора (там у меня сопливило тоже, кстати с зеленым окислом) - при желании при помощи фонарика можно осмотреть данное соединение через решетку радиатора, далее была заправка и, как следствие, все теперь сухо.

Мне меняли компрессор по гарантии

Всем привет!
Нужна помощь!
Перестал холодить кондиционер. Сегодня съездил проверил систему на герметичность и заправили хладогентом до нормы. Не помогло.
Стал смотреть и слушать: в момент, когда должен включиться кондей, слышен негромкий треск в области кондея. Муфта, которую крутит ремень, вращается, а вот вал кондея - нет. КМК, то ли накрылась муфта, то ли заклинил кондей.
Вопрос: можно ли снять муфту на месте, без демонтажа кондея? Как крепится и какой специнструмент нужен?
Может есть фотки или картинки. Хочу разобраться сам.
Заранее всем спасибо!
P.S.
Нужно срочно что-то делать. 29-го мая стартуем в Грузию. Без кондея будет тяжко, за 10 лет привык к комфорту!

СР52
Отключить провод, и подключить к нему пробник. Если электрика в норме, то пробник покажет +12 вольт.
Возможна блокировка из-за отсутствия хладогена в системе. Она пуста, и поэтому компрессор не запускается.
Если сгорел электромагнит муфты, то компрессор под замену. Сталкивался с подобной проблемой, но на другом автомобиле.
Дешевле поменять компрессор.

ser1970
Т.е. отдельно поменять муфту не получится?

СР52 писал(а):Источник цитаты Т.е. отдельно поменять муфту не получится?

Получится, но лучше делать эту работу на снятом агрегате. Как систему заправляли, если компрессор не работает ?!