Выбор Комплектации и осуществление Заказа

[LEXA25]

NVladimir
если хотите полный привод берите L 200 например!
там полный привод очень даже кстати! внедорожник как не как!

а ASX городской кроссовер!

переднего привода вполне хватает!
поставьте хорошую резину и можно по грязи погонять

[Римм@]

LEXA25
не соглашусь! Я тут по грязи полазила. Ну такая хреновенькая дачная дорожка. Так я вылезла только за счет полного привода, а переднеприводные встряли. Хотя и резина приличная и называют себя ЖЖЖЖипами))) Так что мал, да удал! но только полноприводный)))

[Scrambler]

NVladimir
Полный привод поможет на гололеде уйти первым с перекрестка или вылезти из глубокого сугроба во дворе. Более по моему мнению в указанных условиях
он не нужен.

Он помогает не только вылезти из сугроба, но и влезть в него.
Лучше управляемость автомобиля на скользкой/мокрой дороге.
Также пользуюсь, когда съезжаю по извилистому спуску с плохой брусчаткой - без него, даже на 20 км/ч срабатывает ESP и машину бросает. С ним - как по рельсам.

На очень скользкой дороге (снег поверх неровного льда или на песке) режим LOCK, и ты как на рельсах.

[Римм@]

Scrambler
полностью согласна! вырубаешь ESP, втыкаешь режим LOCK и ты джип)))

[Vladimir61]

Но все равно хочу полный привод.

Кроме того, что ответил Вам

Полный привод поможет на гололеде уйти первым с перекрестка или вылезти из глубокого сугроба во дворе.

хотелось бы добавить, что и внезапно выпавший и прикатанный снег на асфальте довольно таки частое явление в столичном регионе, что для полного привода менее "напряжно", чем для монопривода.
Ну и, конечно, же советовал не сбрасывать со счетов и это:

С полным приводом идет 2,0 под 92-й бензин в отличие от 1,8 и 1,6 - под 95-й. Наш российский бензин непонятного и постоянно меняющегося качества он будет переваривать более безболезненно.

[DenМО]

За Инстайл 1,8 CVT +130 т.р. можно Аута взять Инстайл 2,0 CVT. Посмотрите акции ОД-ов. 1,1 млн. Сорри, одноклубники.
Так LOCK на 40 км/ч отключается ведь. Разве не так? А подключаемый задний привод при проскальзовании... ... не ездил. Но, думаю, ESP большее подспорье. А вот на реальном ПОЛНОМ приводе (Нива, Grant Vitara) - огого!

[LEXA25]

LEXA25
А какая цена была на 2.0 МКПП на беларусском рынке, и как она отличалась от 1.6 мкпп? Там же цены по моему выложены в $

примерно 32000$
чем отличалась не помню!


кстати вот нашел у украинского дилера Мицубиши 2.0 механика

http://www.niko-ukraine.com.ua/kompl_ASX.html

вот кстати нашел ASX 2.0 механика в Белоруссии
но это какой то не официал
http://www.ma.by/?q=mitsubishi-asx-20-awd-s06

[Мельник]

Да действительно, на 196 тыщ больше, ощутимая разница. Не всякий потянет, я бы не потянул. Значит ипонские товарищи все заранее просчитали и рынок провентилировали.

[29RUS]

Мельник
Японские товарищи здесь совсем не причем, все комплектации заказывает дистребьютор, в России это Рольф импорт.

[Vint]

К вопросу о необходимости полного привода на ASX(чисто обывательски и чисто моё мнение)
Вопросы (зачем?):
1.Чтобы преодолевать российское бездорожье (охота, рыбалка, дача, пикники, по грибы).Насколько часто вы это планируете делать?
2.Чтобы похвастаться перед друзьями "у меня полный привод","типа джип"
3.Чтобы увереннее чувствовать себя в непогоду на твёрдом покрытии
4.Для спортивного тест-драйва сельской местности.
Ответы (а нужно ли):
1.Охота, рыбалка.Если нет серьёзных намерений охотиться и рыбалить, зачем? Пикники, грибы. Готовы ли вы, пустить свою кровинушку по веткам и колеям? Для этого придуман УАЗ.
Дача.В основном дачные посёлки имеют не такие уж убитые подъездные пути, зачем? Единственнный момент - реально сам видел как беспомощен переднеприводной Фыч на трековской ("лысой") резине после дождя на слабом бездорожье. Колёса крутятся, а машина не с места. Не хотелось бы обидеть одноклубников, но ASX на полноценный внедорожник не тянет, я думаю это прекрасно понимают и дамы и мужики.Не для этого он.
2.Если ваша амбициозность превосходит коммерческую составляющую вопроса (стоимость авто, расходы на горючее, стоимость ремонта заднего привода и тд), то пожалуйста, ваше право.
3. Мне кажется в гололёд, или на мокром асфальте надо быть мягко говоря не умным, чтобы двигаться с превышением, или без осторожно
сти, не соблюдая нормальную дистанцию.
4.Реальный внедорожный тест-драйв ASXу противопоказан.(сужу по глине и нашему центральному черноземью).Сажали на мосты не такую технику.
ИТОГО-необходимость полного привода ASX каждый потенциальный покупатель определяет для себя сам. Да и ещё, некоторые дополнительные продвинутые опции наших фычей привязаны к комплектациям с полным приводом, так что как я понял есть люди которые берут полный привод из-за этого, а на то, что у них авто крутит 2 или 4 колеса им наплевать. Совсем забыл, передвижение на авто жителей больших городов, по улицам в часы "пик" в зимний период года, конечно требуют некоторого запаса устойчивости, и сцепления с покрытием (естественно в рамках шипованной резины), по сравнению с дорогами провинциальных городков. Здесь полный привод разумеется имеет преимущество, хотя это не панацея, голова на плечах должна оставать, зевать нельзя (зима).
Вот, как то так. Не кого не хотел обидеть, на вопросы о необходимости полного привода уйма ответов в Инете. Вышеизложенное мнение формировалось и на основе этого. Суммируя все "за" и "против" для себя выбрал переднеприводной автомобиль.

[little1]

Vint
Приобрела АСХ ,а до этого каталась на WV Гольф+,хорошая машинка. Но,переехав в загородный дом в 2010 г. , и учитывая,что в СПб нет практики хорошо убирать дворы , приобрела полновориводный АСХ. Да,это не джип ( об этом все знают),но уверенность на ледяной дороге и по мокрому снегу,сыграло в выборе машины. Поэтому каждый выбирает,что ему нравится. А убеждать себя,что двигатель 1,6 может все-не надо. Извините,если резко ответила.

[AndrMits]

Vint
little1
Вы оба правы. Единственное - это невозможность самому сконфигурировать комплектацию у ОД. Я бы с радостью отказался например от штатной музыки в пользу кожаного салона, и от рейлингов на крыше в пользу заводской тонировки, но увы... Думаю у каждого есть подобные мысли.

[little1]

AndrMits,спасибо. Покупаем то.что предлагают за наши деньги. Увы!

[a3tularu]

В своем предыдущем посте я забыл указать еще некоторые неоспоримые преимущества полного привода, которые сам на себе опробывал, но как-то вылетело из головы (хорошо одноклубники немножко добавили) - езда по снежной каше и снежным колеям, преодолевание снежных буртов на высокой скорости (высокая скорость здесь считаю выше 30-40км/ч)! В этих ситуациях машина с полным приводом значительно устойчивее и увереннее. Типичный пример - полез обгонять тихохода по заснеженной трассе, разогнался 60-70км/ч, начинаешь преодолевать снежный бурт..... и на моноприводе тебя начинает кидать. С включенным полным приводом кроме повышенного сопротивления и необходимости добавить газу никаких лишних телодвижений, все спокойно и уверенно. Так что если не пугает разница в цене - однозначно полный привод!
Многие пишут, что мол постоянно вращаешь все колеса, топливо перерасходуешь и проч. Это неверно! На нашей машине есть режим 2WD и никто не заставляет постоянно ездить в режиме полного привода. Да, в режиме 2WD часть трансмиссии заднего привода вращается вхолостую и чуть добавляет сопротивления качению. Но именно "чуть", т.е. даже заметить это практически невозможно.
Как то так.

[little1]

a3tularu,в любой машине есть плюсы и минусы.