Разбираем фильтр MZ690070

Отчет составил a3tularu

Тема обсуждения на форуме: Масляный фильтр. Аналоги MZ690070

Вот и состоялось очередное ТО и я готов представить вашему вниманию отчет о фильтре MZ690070 производства Purflux (Франция).



Начну с того, что сняв защиту картера я обнаружил на ней подтеки моторного масла. Взглянув на фильтр оказалось, что и корпус фильтра снаружи весь в масле и с донышка свисает капля. К сожалению, этот момент не сфотографировал. На момент ТО падения уровня масла в двигателе я не наблюдал, поэтому предполагаю, что за весь межсервисный период (6000км) вытекло не более 100гр. масла. После замены масла на прошлом ТО заводил и проверял на течь - все было чисто. Что же могло способствовать этой незначительной течи? Я предполагаю тут сыграли роль несколько факторов:

1) Слабая и узкая герметизирующая прокладка - хорошо видно на первом фото;
2) Зима. Целый месяц морозов ниже -20 град и несколько дней с температурой до -30.

При холодном пуске давление в периферийной части фильтра сильно возрастало и масло выдавливало наружу. Что было решающим - слабость прокладки, высокое сопротивление фильтрующего элемента или срабатывание предохранительного клапана с запозданием при слишком высоком давлении? Остается загадкой, скорее всего каждый из этих факторов повлиял на результат. Сила давления на предохранительный клапан примерно та же, что и у Mann W610/3. Проверял, конечно, без приборов, "на ощупь".

Пилим. Вот что там внутри:





Металл корпуса честно говоря мягковат или слишком тонкий. Гнется при пилении быстрее, чем у Mann W610/3. Хотя следов вспучивания корпуса нет, поэтому претензий к этому не предъявишь. Внутри нет следов отложений, ржавчины, облоя. Все сделано качественно.



Белая резинка обратного клапана элластична, нигде не покороблена - как новая. Ее не "взяли" ни большие перепады температур, ни химически агрессивная среда (масло). Картридж фильтрующего элемента заслуживает отдельного внимания. Глядите как французы уложили бумагу. Все для того, чтобы увеличить общую площадь элемента и снизить его сопротивление прокачиванию. Однако сопротивление осталось на довольно высоком уровне даже при таком фирменном методе укладки. Вот отделенный фильтрующий элемент



Причиной высокого сопротивления может быть как состав, плотность материала, так и его толщина. Для оценки толщины следующее фото.



Ну и наконец отверстия в цилиндре, через которые масло поступает в выходной канал



Отверстий много, качество на уровне. Здесь существенного сопротивления не будет.

Краткое резюме: этот фильтр считается оригинальным, имеет код Mitsubishi и значит рекомендован производителем к установке на машину. Однако, как мы видим, не все так хорошо. Тут и слабая прокладка, и непонятно что с сопротивлением прокачиванию через фильтрующий элемент. Стоимость данного фильтра на сегодня около 400 руб. Аналоги Mann W610/3 и Knecht OC196 стоят в районе 150 руб.