Замок капота своими руками Отчет составил alinghi

Тема обсуждения на форуме: Замок капота

В качестве основного блокирующего устройства взял обычный Defen Time.
И так, как делал. Снял замок капота, и придирчиво его оглядел. Искал в замке место, просверлив которое "в ЗАКРЫТОМ виде" и всунув штырь в отверстие, я бы добился блокировки механизма замка.

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

На фото видно, что пришлось немного пожертвовать частью шляпки от клепки. Очень уж удачное получилось место, штырь проходит через несколько слоев замка, между которыми движется плоский крюк замка. Получается что при попытке взломать заблокированый замок, основная нагрузка ложится на стенки дырки, запаса металла думаю вполне хватит для противостояния взлому (думаю что по взломостойкости будет равносильно закрытому штатному замку, ломать его бесполезно).

Пришлось строить конструкцию от обратного, то есть сначала просверлить дырку в замке, потом искать место для крепления носика блокиратора капота. В противном случае очень велик риск просверлить дырку в замке мимо нужного места, либо с минимальным запасом толщины металла.
Для того чтобы пропустить трос блокиратора к замку, в панели надо просверлить отверстие диаметром примерно 20мм (с запасом, подойдет фреза от парковки).

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

С обратной стороны очень удачно пришлась к месту металлическая пластина, которую используем как держатель носика замка.

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

Сверлим в ней отверстие диаметром позволяющим просунуть только резьбовую часть носика блокиратора, скручиваем носик блокиратора (он из двух частей) не забыв помазать резьбу либо стопором резьбы (такой синенький) чтобы не откручивалась от вибрации, либо каким нибудь клеем (момент, супер...), кладем ее на края круглой дырки (края дырки как бы вывернуты в сторону двигателя, и создают нужную нам дистанцию до замка), и перемещениями пластины добиваемся точного совпадения дырки в ЗАКРЫТОМ замке с носиком блокиратора (мне для совмещения пришлось расточить "телевизор" немного вверх и вбок), после нахождения нужного места, проверяем работу замка "на весу", если все впорядке - фиксируем пластину клепками. При сверлении отверстий под клепки, надо постараться не сдвинуть пластину с настроенного места, я для этого поставил несколько меточек маркером. Если даже в процессе клепания небольшой сдвиг произошел, это не страшно, всегда можно рассверлить отверстие в замке на чуть больший диаметр. Но увлекаться не надо, чем больше отверстие в замке - тем больше будет нагрузка на носик замка при попытке взлома, а он латунный (не сам штырь, а носик из которого он выезжает). Идеальным будет отверстие позволяющее с минимальным зазором входить и выходить носику блокиратора из штатного замка.

Прокладываем трос блокиратора по левой стороне машины, без натягов, в районе горловины бачка омывателя крепим трос пластиковой стяжкой к кузову (если есть возможность, я бы советовал пропустить трос блокиратора в многослойной стальной плетеной рубашке, продается отдельно). Длинны троса хватает чтобы прикрепить блок замка на левом ребре (к которому прикручено крыло), один саморез вкручиваем пропустив жало шуруповерта через дырочку в крыле, другой прикручиваем в край ребра. Страховочный трос блокиратора скручиваем колесом и "хороним" в известном только нам месте (место намеренно не указываю, используйте фантазию, главное чтобы место было труднодоступным). Трос можно отрезать покороче, и сделать свою петельку... Особо отчаянные его отрезают под корень. Реле управления блокиратором капота (желательно чтобы им было цыфровое реле) ставим рядом с блокиратором.

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

Смысл в том, чтобы минимизировать длинну силовых проводов управляющих электродвигателем блокиратора, для невозможности доступа к ним из под колеса или из под машины, и подачи на них напряжения. К реле блокиратора прокладываем только питающий постоянный плюс от аккумулятора, рядом с аккумулятором ставим предохранитель на 15 ампер (синий), массу на реле управления блокиратором берем местную, под болт кронштейна трубки кондиционера (головка 10мм). Зливаем болт антикором. Так же будет не лишним закрыть болты крепления родного замка капота.

До

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

После

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

Они откручиваются с переди автомобиля, примерно за значком три бриллианта. Для удобства откручивания в переднем щите проделаны два продолговатых отверстия, и теоретически есть возможность открутить болты не открывая капота, просто промяв вниз пластиковый кожух (подобные способы аварийного открывания капота многократно видел на СТО). Размеры пластины приведены ниже.

Теперь необходимо избавится от основных слабых мест в нашей защите, дырки по бокам передка авто, позволяющие отогнув подкрылок пролезть достаточно далеко чтобы нейтрализовать блокиратор, сирену, концевик, минусовую клемму АКБ, и наверное особо гуттаперчивые могут перекинуть контроллер (шутка). Кстати все знакомые специалисты которым показывал установку замка, первым делом говорили - а я открываю подобные вещи так... И дальше лезли под крыло, на что я их останавливал и открывая капот спрашивал - покажи от сюда. Увидев заплатки они начинали улыбаться, и я тоже

Выглядеть это будет так:

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX

Прикручиваем болтами резьбу которых так же смазываем клеем, для предотвращения откручивания с другой стороны. Я для острастки навинтил еще и контрогайки. Для заплаток понадобится три пластины толщиной не более 1 мм. Две пластины на бока, одна на замок капота. Размеры заготовок для боковых пластин: для левой нужен прямоугольник 27.1см на 13см, и правая 27.3см на 13.3см. Далее следуем размерам указанным на фото.

Замок капота своими руками Mitsubishi ASX