залегли закоксовались поршневые кольца в двигателе 1.6

[В1964]

В1964
А вот изменения по вашему двс по цветовой маркеровке

"koresh" с меня коньяк вот это мне и нужно было. то есть большая цифра на вкладыше это дублирование маркера цвета и номер СТД 1; СТД 2 и т.д.

[koresh]

В1964
Выше ссылку выкладывал, там есть всё, только поискать нужно

[В1964]

В1964
Выше ссылку выкладывал, там есть всё, только поискать нужно

Нашёл таки номера вкладышей на блоке . Просто не помыт ещё после расточки. Верно я догадывался по номерам в блоке .только читать нужно от маховика. 2 1 1 1 1 пробито точками как WIN набивают. Краску на моих не чего искать. вот приедут с магазина там нуно смотреть. может из старых партий. всё вьехал. мою получаю подшипники и вкладыши и собираю не спеша с чувством расстановки.

[Sashok68]

Источник цитаты На колене 3 3 3 3 2 на блоке 1 1 1 1 2

Вкладыш не проворачивало ,значит 11112 можно заказывать .Колено работало и замеры надо было писать реальные ,чтобы назначить нужный вкладыш,может надо 44332 или 33443 ....теперь при сборке придётся мерить зазор ,хоть для спокойствия и это много лишней работы ,а порой и нечем мерить .

[koresh]

В1964
Стрелочкой, на схеме, указано: сторона цепи привода ГРМ, и получается что не от маховика, а от первого целиндра, где расположена цепь привода ГРМ.рекомендация: заменить болты ГБЦ, заломыши дорого выходит доставать и болты крышек распредвалов, они при повторной затежке по моменту вытягиваются

[В1964]

первая цифра на моем указывает 5ю шейку. японцы читают номера справа на лево. Кутузов. Шучу. В моем случае все вкладыши старые пронумерованы по шейкам. Самая нагруженная от цепи 5я. на ней на заводе пьяный яп перешлифовал шейку и трезвому сборщику пришлось и верхний и нижний ставить плотнее. оба CTD 2. Остальные все одинаково 1и 3. Заведу и рвану в Ханси с коньяком. Но только до морозов. Рыбалка у Вас там супер. СПАСИБО. Лох я педальный..... Ну уж сторону цепи то определяю....

[В1964]

В1964
Стрелочкой, на схеме, указано: сторона цепи привода ГРМ, и получается что не от маховика, а от первого целиндра, где расположена цепь привода ГРМ.рекомендация: заменить болты ГБЦ, заломыши дорого выходит доставать и болты крышек распредвалов, они при повторной затежке по моменту вытягиваются

Про болты есть понимание, одноразовый ДВС. Солумин при хорошей резьбе не отпустит многие ,как на нашем Москвиче. А они верно сделали такие .зато откручиваются на ура. Вопрос : при больших пробегах ДВС нужно ли протягивать головку? Считаю и да и нет. На моем они легко стронулись и далее начали вставать. Заводская прокладка компенсировала протяжку? Возможно после повторной протяжки при демонтаже все на облом?

[В1964]

Источник цитаты На колене 3 3 3 3 2 на блоке 1 1 1 1 2

Вкладыш не проворачивало ,значит 11112 можно заказывать .Колено работало и замеры надо было писать реальные ,чтобы назначить нужный вкладыш,может надо 44332 или 33443 ....теперь при сборке придётся мерить зазор ,хоть для спокойствия и это много лишней работы ,а порой и нечем мерить .

Согласен . только на блоке 2 1 1 1 1 мои догадки почти верны. на нагруженом 5ом 2верх и 2низ. комбинация по шейкам от цепи 13 13 13 13 22.рисковать не буду. сказал колено как новое. на многих есть следы нагрева (вкладышах).

[В1964]

Да ещё башка на шпильки направляйки ни как . Разберёмся. И наверное боковую крышку после затяжки башки придется верх фрезеровать. Блок и башка по плоскости фрезерованы. на сколько пока не знаю .

[В1964]

Источник цитаты На колене 3 3 3 3 2 на блоке 1 1 1 1 2

Вкладыш не проворачивало ,значит 11112 можно заказывать .Колено работало и замеры надо было писать реальные ,чтобы назначить нужный вкладыш,может надо 44332 или 33443 ....теперь при сборке придётся мерить зазор ,хоть для спокойствия и это много лишней работы ,а порой и нечем мерить .

Мерять мне надо бы если б шлифовали. И то подбора при шлифовке в рем размер не будет. Усредненный от Тайхо или т.д. Там и здесь есть допуски максимальные по износу. ровно ни одна шейка не снашивается. есть места с заводским диаметром . вот тут и может произойти сварка и проворот. подбирайте плотнее .только как наощупь? сложно словить тысячные на нешлифованном в ремонтный. и кто шлифанёт точно под ремонтный в тысячных. в 70е80е от конденсатора бумажку подкладавали. Могет есть продолжатели?

[В1964]

Всем Фычеводам и ремонтирующим их и следящим .чтоб не ремонтировать .пламенный. Почти половина капиталки . ГБЦ в норме после притирки клапанов .даже по старинке керосинчиком побаловался. Но всем при пробеге за 200000км и мне в том числе нуно поменять выпускные клапана. Смесь беднее не куда, накал выше нормы .близко к детону.а в моем случае детон был всегда в районе 1700-2000об.мин.
Я бюджет уже сьел .Притирал. Да я вам скажу. не Самара металл. Сёдла так же. Надёга вечная . Хороши. Действительно Япа мужики. Привык засухаривать самару, даже иногда пальцем доставляя сухарь,здесь без пинцета и не трясущихся рук ни как. ЕСТЬ возможность повредить колодца регулировочных стаканчиков. если даже как я, используя рассухариватель обточенный и оклеенный стр.скотчем от ваз 2112. Далее как сказал Кореш кручу ,да верчу.. Засад много ,но мы их обходим. Жизнь продолжается. ОТДЕЛЬНОЕ СПА КОРЕШУ который из Ханты Манси.Р.S. маслосьёмные колпачки старые с завода были в камень. При попытке нажать .трескались и разрушались.На стержнях клапанов пояски ,которые не давали клапанам закрываться. Вот он масложёр. В моём случае 1л на 8000км. И +1и2 цилиндр износ колец критичный .как поршневых так и маслосьёмных. Вывод ; масло Мисиписи не соответствует заявленным параметрам. Если его лить ,то на 5000км пробега. Существует в данном двигателе .я его называю высокофорсированным( самый мощный и самый экономичный) , обязательное условие для его долгожительства: бережное отношение к хорошим лошадям, при малом расходе топлива, переход на более продвинутые бренды масла. Долгая работа для согрева рыбака и охотника чревата голоданием поршневой группы. Не пытайтесь выжать 200км/ч легко он наберёт,но завод изготовитель настоятельно просит не более 186км/ч. И конечно я буду сейчас лить только 100 бензин. Тяжелые мы и тяжёлые у нас условия.

[В1964]

В какой то степени 1.6 наш маленький и мощный меня превосхитил Но крепёжные элементы (болты) разочоровали. Тут им до Самары далеко.... Ещё добавлю чтобы не заморачивались шлифовкой таблетки внутри регулировочного стаканчика. В моём случае в самой расточной прирасточной в Нижнем Н сразу предложили шлифануть его верхнюю часть. Опыт по Мисиписи и Фордам сказали есть . Весь стаканчик японский меч Самурая. Ну и шлифанули. Сказали не легко. горит. Максимум убрали 0.1мм на 2х, остальные сотки. Правда сказали возможен писк .ещё полирнуть. Это уж сам. до 2 десяток делают .далее ни зя.

[koresh]

В1964
Не проще было клапана подрезать, ГБЦ в разборе был, чем стаканчики нашлифовывать

[Sashok68]

Источник цитаты Весь стаканчик японский меч Самурая. Ну и шлифанули. Сказали не легко. горит. Максимум убрали 0.1мм на 2х, остальные сотки.

Верхняя поверхность стаканчика упрочнена методом азотирования ,слой насыщенный азотом около 0.05мм ... и мастер заметил неладное ,но на что то понадеялся ...все стаканчики теперь в мусор или можно оставить ,если авто на базар .

Источник цитаты И конечно я буду сейчас лить только 100 бензин. Тяжелые мы и тяжёлые у нас условия.

Данный дв форсирован за счёт доп приливов на поршнях,при ремонте допустимый суммарный съём металла с головы и блока 0,2 мм и если превысить ,то степень сжатия будет больше 12 и 100 бензин не спасёт .....чип уберёт стук ,но нужна прошивка ручной работы .

[Stamia]

Источник цитаты Верхняя поверхность стаканчика упрочнена методом азотирования ,слой насыщенный азотом около 0.05мм

Во! тоже про такое читал. Эти стаканчики нужно только заказывать под нужный размер. Теперь что остается - заказать и ездить на спиленных, доставка не быстрая.

Источник цитаты Данный дв форсирован за счёт доп приливов на поршнях,при ремонте допустимый суммарный съём металла с головы и блока 0,2 мм и если превысить ,то степень сжатия будет больше 12 и 100 бензин не спасёт .....чип уберёт стук ,но нужна прошивка ручной работы .

Толщиной прокладки вроде лечится.