Mitsubishi ASX Клуб

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты Кстати я так не посмотрел хомуты на радиаторе

Можете не смотреть,нет его там.

Lancer992 писал(а):

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты Кстати я так не посмотрел хомуты на радиаторе

Можете не смотреть,нет его там.

Ну нет так нет, не течёт же.

Мехханик писал(а):

Sashok68 писал(а):

Мехханик писал(а):Источник цитаты стало как положено, канал полностью заполнен антифризом всегда.

Сейчас у себя посмотрел,-также несмотря на хомуты.

Это прозрачная трубка специально - для контроля герметичности, у себя посмотрел, никагого воздуха нет. Если герметичности нет - уровень в радиаторе будет падать, а вы этого не заметите - в бачке всегда будет норма.

Можно ли этот патрубок, который идёт на бачок с антифризом, в месте соединения со штуцером бачка зажать червячным хомутом? У меня уже 2 самозатягивающихся хомута там стоит, но всё равно сопливит.

ANDREW_R писал(а):Источник цитаты но всё равно сопливит.

Если...Течь антифриза на МорозЕ...то у Вас залит тосол, а не антифриз . Кто то залил в дв или канистру .Если и летом то можно заменить шланг.

ANDREW_R писал(а):Можно ли этот патрубок, который идёт на бачок с антифризом, в месте соединения со штуцером бачка зажать червячным хомутом? У меня уже 2 самозатягивающихся хомута там стоит, но всё равно сопливит.

Если течет из под пластикового штуцера, и хомут не помогает, причина почти всегда -дефекты литья.
Надо внимательно осмотреть штуцер, и, при необходимости, острым ножом убрать облой.

Stamia писал(а):Источник цитаты Это прозрачная трубка специально - для контроля герметичности, у себя посмотрел, никагого воздуха нет. Если герметичности нет - уровень в радиаторе будет падать, а вы этого не заметите - в бачке всегда будет норма.

За время эксплуатации проблем не было, на ТО раз в 3 года подливали пол уровня до полного, но как тут сказали это особенность выплёскивание через крышку, и действительно следы ож имеются только возле неё.
Мотор не грелся, шкала т-ры никогда выше середины не поднималась, печка грела этой зимой в -40, в салоне был Ташкент
После поездки, вспомнив про эту фото, на горячую я обнаружил, что этот канал полностью заполнен воздухом, возможно когда остынет будет как на фото выше уровни сравняются.
Возможно так было все 9 лет, проанализировав ситуацию я понял, что уровень в РБ за 1,5 года действительно не понижался, но испаряется-то он только из бачка, выходит его подпирает воздухом из радиатора всё выше и выше?
Насколько я понимаю система ож должна работать таким образом чтобы автоматически выгонять из себя воздух, помню на калине, для этого наезжали колесом, что под бачком (или наоборот) на бугор, прогревали мотор до срабатывания вентилятора, и газовали 2-3т.об. и в течении минуты воздух и ож оказывались там где им и положено быть, а что с фычём, какой порядок действий с ним?
П.С. Теоретически если канал с воздухом это значит надо ещё чуть чуть надавать чтобы он пошёл в бачек и на выход, логичнее наехать левой стороной на косогор так ведь?

oliver писал(а):Источник цитаты а что с фычём, какой порядок действий с ним?

Читать форум или на холодном дв долить в радиатор до полного и всё.

Sashok68 писал(а):Источник цитаты на холодном дв долить в радиатор до полного и всё

Доливать нечего, зато полный бачёк, как сделать чтобы из него засосало в систему? Может быть нужно поставить с наклоном открыть крышку радиатора чтобы вышел воздух?
Я помню на калине это делал не просто так были симптомы:
1) на морозе -30 подтекало соединение с радиатором
2) медленный клапан крышки, создавал то разряжение то давление
3) булькала печка
Тут ни одного симптома не было, непонятно как это должно работать с пневмо затвором верхнее колено, бачек отрезан от системы.

oliver писал(а):

Sashok68 писал(а):Источник цитаты на холодном дв долить в радиатор до полного и всё

Доливать нечего, зато полный бачёк, как сделать чтобы из него засосало в систему? Может быть нужно поставить с наклоном открыть крышку радиатора чтобы вышел воздух?
Я помню на калине это делал не просто так были симптомы:
1) на морозе -30 подтекало соединение с радиатором
2) медленный клапан крышки, создавал то разряжение то давление
3) булькала печка
Тут ни одного симптома не было, непонятно как это должно работать с пневмо затвором верхнее колено, бачек отрезан от системы.

На Калине расширительный бачек работает под давлением, т.е. он часть замкнутой системы охлаждения. У нас бачек без давления, он не является частью замкнутой системы.
Важно, стобы воздуха не было в замкнутой системе.
В нашем случае можно поверить это, открыв крышку радиатора. ОЖ должна быть под самый обрез горловины.

В общем посмотрел я цены родного антифриза, и вспомнил теорию, в соседней теме обсуждалось, что испаряется не антифриз а вода, за 10 лет, до следующей зимы испарится поллитра-литр с завода так точно, так что сейчас у меня антифриз на -60гр.
Заказал 4 литра дистиллированной воды на яндекс маркете по 126р. волью прямо в радиатор, тем более что до 40ка градусных морозов ещё 9 месяцев, за это время ещё грамм 100 испарится.
На воду скидка, большинство не знает про неё, и доливают антифриз за 10тык https://market.yandex.ru/product--voda- ... 2970&cpa=1

Мехханик писал(а):Источник цитаты ОЖ должна быть под самый обрез горловины.

Будет под обрез залью в РБ, чуть выше макс, всё равно разбавлять уже пора! А испаряться будет не жалко.

oliver писал(а):Источник цитаты как сделать чтобы из него засосало в систему?

Физика сама все делает ...ваша задача не мешать и даже при еле тёплом дв не вздумайте откр пробку радиатор .....обольётесь или ошпаритесь .

oliver писал(а):Источник цитаты 4 литра дистиллированной воды на яндекс маркете по 126р. волью прямо в радиатор, тем более что до 40ка градусных морозов ещё 9 месяцев,

сначала ареометр купите... а то нальете воды и будет у вас не пойми что... у меня за 9 лет ничего не испарилось, не доливал ни капли... тьфу 3 раза... при замене меряли температуру - у 9летнего заводского -40

Семен Семеныч писал(а):Источник цитаты у меня за 9 лет ничего не испарилось

Все 9 лет держится заводской уровень?

Lancer992
да, до самой замены