Mitsubishi ASX Клуб

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Вообще то вопрос в другом

Пульсация выхлопных газов приводит к резонансной вибрации ...вращение двигатель тут ни при чём...если чел спец пусть и померит частоту появления резонанса тк прибор во вкладке УДАР может определить резонансную частоту выхлопной трубы ...только киянку деревянную дайте ему...стук киянкой по трубе и мерим . При 100 Гц пульсация газов и приводит к резонансу.

На выхах врезал гофру в выхлопную трубу. Выбрал ATIHO50100OP. Демонтаж трубы особых сложностей не вызвал. Болты к глушителю открутились с лёгким скрипом, гайки к кату пришлось погреть газовой горелкой. Поскольку потолочный шов я пока не освоил, пришлось демонтировать трубу. Для соблюдения геометрии, трубу закрепил на доске, выпилил кусок, вставил гофру. Варил полуавтоматом. Из-за загиба труба имеет форму овала, пришлость наплавлять милиметров пять. Пришлось повозиться. Зачистил и покрасил швы термо краской. Результат словами- при трогании потерял вибрационно-слуховую связь с мотором, сначала подумал, что он заглох, смотрю на тахометр, движок работает. Осталось сделать вибдиагностику и сравнить с прошлогодниии замерами выложенными выше по теме

Малейшее попадание ВД на карамику датчика может повредить его.При устаеовки лямбд их резбу лучше не мазать,тем что под руку попалось.

Sashok68
Резьба лямбды чистая как у кота яйца))) а вот ответная резьба, как и другие резьбые соединения обработаны медной смазкой

Гофра после ката это правильно.Но вот кольцо не держит кат от проседания,кат лишен подвески и будет висеть и провисать на гофре.Сама гофра не должна нести нагрузку....Понаблюдайте что будет,возможно надо кату делать свою подвеску,чтоб убрать нагрузку с гофры.У гофры и так ресурс тысяч 60000...надо бы хоть столько и проехать.

По провису понаблюдаю, сделаю контрольные замеры. По ресурсу 60000 это данные тех кто ставил на Асх? На старой машинке форд 300 т. стоит родная.С гофрой в принципе от кольца можно отказаться, поставить жёсткое соединение.

Кольцо выкидывать нельзя...нижнее доп крепление паука у меня уже сгорело...колхозить пришлось.Если будет жестко без кольца то вес ката и речаг трубы...может оторвать паука от блока....Я пока отказался от штатных болтов которые через пружины обжимают кольцо.Болты с ограниченной резьбой ..недают перетянуть пружины.Шпилька удобней и кольцо можно больше поджать...Второе кольцо хоть и оригиная но уже не так стало...сгорает не только кольцо но идет и износ самих фланцев.