Mitsubishi ASX Клуб

Дубль писал(а):Да я народе Вас чудак. И движки перебрал и коробки, а уж сцеплением точно не удивить. Если судить по ВАЗовским деталям то таки да хон необходим везде. Но это у них не специально. Оборудование такое. Я сказал свое мнение, а тереть шкуркой или нет Вам решать. Маховик этим не испортите, но и не исправите.

А ещё я вам скажу, что те кто в сервисах они всегда за мысль и практику.Но только им не кто не разрешит рисковать. Но даже там есть инжениусы пусть без сословия ,но они есть.Я ВАМ говорю.

однознаю точно если официалы исправят ошибку по детонации 1.6 4а92, я не кого из них не обижу. ошибка заключается в том что этот ДВС в пределах набирания оборотов и мощности от 1700и до 2000об.мин разрушает себя .Они мне говорят, это ошибка производителя,или по другому это специфическая реакция к российским бензинам. Вот когда кто то из них ... я думаю зайдут в решение проблемы созданной неверной прошивки и вследствие этого ,раннего выхода из строя ДВС 1.6 4А92(это по нашему)Если ты сволочь. то должен за это поплатиться.

дла Сашок68 Ты до конца не сможешь быть искренним по нашему 4А92 .потому наверное и замолчал. Картонка с недоработанной прошивкой.Поршневая на малое трение и воздушное её наполнение для смазки. Если долго зимой прогреваешь,летом стоишь в пробке.переходишь на более вязкие масла.практикуешь высокие обороты (буксование,гонки ,кто кого) он приговорён на задиры. Вобшем и целом мой приговор по нему рано или поздно капиталка. ............возьмём к примеру Тойота ну нет такого вала по ДВС . Ты скажешь это бренд. Возьми Фольц .так как у нас чуток притопил. побуксовал, такая же тема как 4а91 или наш 4а92 задиры. Ты знаешь я наверное сверну тему по япам как после капиталки встанет.Старый уже и вернусь на хорошую консервную банку Ваз с 09 ДВС который вечный. НЕт в нем 117л.с. но 350000км с должным уходом ходит.Откапиталить и ну 200000км ещё пройдёт если ухаживать. А тут засада с алюминиевой банкой за засадой.Жопа.

Да я заикался почему расточили на увеличение незначительное мне и другим механика? Просто они работают по протоколу или спец условия оговоренные с производителями. Если Мисяпися обслуживает авто после 100000км а хозяин не готов идти на покупку блока в сборе по обоюдным согл. решают точить. - а где? Вяпонию? нет в России есть сертифицованная компашка Механика. Немецкая Франшиза. с их станками которые многим сняться. в оборонке еще и круче .но там своя тема.Так вот отсебятину по капиталке на ремонтные они не точат. Дабы защитить себя от косяков. Которых у нихт ну очень редко. Так вот по нашему 4а92 так как он еще и улановский существуют рекомендации или протокол по которому даже со штатов могут прислать ДВС для расточки. или с Парагвая.Нет не шутка.Не знаю скоко но я не верю митсовским байкам о надеге. пора им домой. или изменить ценовой подход к нам. - Какие острова ? Пусть радуются ,что пока не смыло за наёб.. Итог такой : Наш знаменитый 8клапанной Ваз 2109 надёжнее заранее обреченного на погибель картоно-солуминового высокофорсированного(заранее обречён на погибель .как не относись), более экономичного .но как мороженное в фольге.

В1964
По поводу сцепления, почему износ на маховике идёт под конус от наружнего диаметра прилегания диска меньшему? нанесённый хоном притрём диск к маховику, как долго будет идти прцес притирания естественным путём, если есть возможность проточить махавик, почему не проточить, убить двух зайцев, 100% прилегания диска, и хон для лучшего сцепления диска с маховиком

koresh
Проточкой будешь ловить пять соток? А не устанешь диск позиционировать на шпинделе?

Маховик получит определенную , естественную шероховатость в процессе работы с диском сцепления, независимо, был ли он изначально отполирован или отхонингован. Конечно полированным он не должен быть, так как повышается риск проскальзывания во время приработки.
Я полагаю, что это не принципиальный вопрос.

MupoTBopeu
Вроде 5 десяток, была озвучена цифра, ГБЦ снимают, позиционируют нормально

В1964 я реално занят , вижу с проблемной прокладкой раэобрались,добавить можно,что убрав возможность ОЖ легко циркулиравать, получили быстр прогрев и эконом бензина...экология черт ее возьми...а то что в 2 раза сократился ресурс 1цил,а на 4 недогрев и закоксовка...издержки оплатит потребитель.

Да чего уж там! Глвное удачи в столь безнадежном деле! С праздником!

https://disk.yandex.ru/i/owAoZcbbBSCEOw Завёл сегодня после капиталки. Толкатели долго ждал.Всё норма,только обороты холостые плавают. Но не как на обучении заслонки. Закидонов почему то нет. Работает тихо. Приём есть ,но пока не как на новом. Ошибок 0. Завелась сразу,правда на стартере гонял без свечей. Возможно обороты устаканятся, -+50 где то и то изредка. 1лямбда тоже график по высоте пляшет иногда. Думаю так обучается или где то воздух подсос. Всем за помощь и подсказки огромное СПА ,особо Корешу и Сашок68, Кто сказал ,что мы плохо жили? Ша! С меня коньяк братва-МОТОРИСТЫ, НАРОД ПЛЕЧИСТЫЙ.

Катаюсь обкатываю не более 2500об/мин. натяг тоже исключаю. Сразу поразил расход бенз .У нас -8 . Смешанный 7л . Трасса 6.4. Да, кушала она у меня до капиталки. Масло на обкатку Мисиписи 0/30. Бенз заправил 100й. Пока полёт норма.

В1964 писал(а):Источник цитаты Масло на обкатку Мисиписи 0/30.

Вы же на нем и ездили вроде - оно вроде бы и закоксовало вам кольца. Я бы от него отказался, тем более масло не дешевое. Щелочное число всего 4. Масло полное Г. а стоит как хорошее...

koresh писал(а):В1964
По поводу сцепления, почему износ на маховике идёт под конус от наружнего диаметра прилегания диска меньшему? нанесённый хоном притрём диск к маховику, как долго будет идти прцес притирания естественным путём, если есть возможность проточить махавик, почему не проточить, убить двух зайцев, 100% прилегания диска, и хон для лучшего сцепления диска с маховиком

Хон на маховике

headli писал(а):

koresh писал(а):В1964
По поводу сцепления, почему износ на маховике идёт под конус от наружнего диаметра прилегания диска меньшему? нанесённый хоном притрём диск к маховику, как долго будет идти прцес притирания естественным путём, если есть возможность проточить махавик, почему не проточить, убить двух зайцев, 100% прилегания диска, и хон для лучшего сцепления диска с маховиком

Хон на маховике

Да хон на маховике путём работы нождачной шкурки . От центра по радиусу обработана поверхость маховика. И снята риска на новом диске сцепления. Кореш правильно мне указал на износ маховика . Износ по наружному .где то 0.2 десятки. . Для лохов у которых буксование сцепы после замены на новое . Вот она ошибка. Глянец на маховике.не полное прилипание ведущего диска к глянцевому и изношенному маховику.