Mitsubishi ASX Клуб

Abonent писал(а):мне кажется, что ничего плохого в обновлении по нет. телефоны и компы же обновляем

согласен, просто интересно знать, почему ОД так неохотно это делают и отговаривают, им просто тупо лень?

вместо вас может приехать клиент на то, который привезет с собой х тысяч рублей. а операция по прошивке, согласно документам,стоит 300 руб

Abonent писал(а):мне кажется, что ничего плохого в обновлении по нет. телефоны и компы же обновляем

немного неверная логика! телефоны и компы являются коммуникативным оборудование с (вне) источниками! а в машинке (вне)
источников в принципе нет! принципиально отличимых нет!?

в машине по, которое управляет двигателем, и в этом по, как и в любом другом, могут быть ошибки, доработки, которые улучшают эту программу, наглядный пример-ошибка с забросом оборотов. я это хотел сказать, причем тут коммуникации?

а сколько стоит прошивка

Нколай
Какая прошивка Вас интересует? Если официальная, то бесплатно.

А вот на рестайловой новой машине мне тоже показалось что есть этот заброс оборотов. Списал на свое неумение а тут на форуме наткнулся----тоже перешивать надо? Авто 2013года, мотор 1.6 МТ

hunix
Совершенно согласен с тобой...

ДВС изобрели более 100 лет назад. С тех пор улутшились только технологии изготовления, а принцип один и тот-же.раньше был трамблёр зажигание раньше или позже.этим можно было добиться и экономия топлива и приёмистость, ну и т.д. и т.п. сейчас всё это делается через компьютер.какая к чёрту перепрошивка! Мозги заморачивают.....

Gennadiy
Следуя Вашей логике инжекторные двигатели не нужны, карбюратор и трамблёр - ваше всё.
Фича в том, что в разных режимах работы двс не всегда имеет максимальную отдачу.
Дозировка топлива и воздуха под нагрузкой и без - разная, опережение зажигания на разных оборотах тоже отличается. В прошивке все эти режимы присутствуют, в трамблёре - же и карбюраторе по сути один режим.

Господа, тут прозвучал очень важный для меня вопрос, который остался без ответа: на рестайлинговых америкосах присутствуют проблемы с забросами, провалами и т.п.? Владельцы, отпишитесь об ощущениях.

MupoTBopeu
Я-же написал изменилась и меняется технология,внеё входит и инжектора в том числе и мнгое другое..............а про инжектора мне не надо обьяснять,я на таких машинах с 1989г. езжу.и что вы думаете те кто чипует круче японских инженеров? этой чиповкой вы насилуете ДВС.меняете то что в нём заложено умными людьми..............

Gennadiy
Вы ничего не перепутали? Тема об официальной прошивке! Вы можете о чиповке думать что угодно и не чиповать свою машину. Разве Вас кто то заставляет? И затевать извечный спор о чипе смысла нет. Кстати, прочтите свое же сообщение. Вы пишите о изменении технологии изготовления и о неизменности принципа работы. С таким подходом, так и в ракетостроении со времен Циалковского ничего не поменялось. По Вашему и компьютер от калькулятора отличается только технологией производства. И если Вы действительно не понимаете какая программа заложена в ЭБУ двигателя, то и о перепрошивке у Вас ооооочень смутные представления.

Trigeminus
На рестайлинге должна быть новая прошивка. Если Вас что то беспокоит, обратитесь к ОД.

Trigeminus писал(а):Господа, тут прозвучал очень важный для меня вопрос, который остался без ответа: на рестайлинговых америкосах присутствуют проблемы с забросами, провалами и т.п.? Владельцы, отпишитесь об ощущениях.

Испытал на себе... При старте с места обороты проваливались. В момент переключения передачи были забросы. После визита к Ёжику Пыху поведение машины изменилось в лучшую сторону. Хорошо стартует на светофоре . Улучшилась приемистость . От забросов и следа не осталось. Расход бензина не увеличился ( если не вдавливать педаль в пол ) . Я доволен !!!!!!