Итак, полагаю закончил эпопею с двигателем. Опишу все здесь, дабы не дробить по темам.
Предыстория.
К 195 тысячам цокот на холодную, расход масла 150 гр на 1000 км. Чутка упала мощность, приходилось крутить движок процентов на 10-15 выше по оборотам, чем привык.
Вроде ничего экстраординарного, но пока есть время и деньги, решил подшаманить.
Сделал 2 раскоксовки Шумой, на 198 и 208 тысячах. По стандартной схеме, как в инструкции на упаковке.
С одним отспуплением. После удаления каки из цилиндров методом отсоса, вливал раза три по 150 гр бензина и удалял большим шприцом (200 гр). Так как нет компрессора и работал под навесом возле дома. И уже после этого гонял цилиндры насухую. На белую ткань из цилиндров практически ничего не выплевывало, как в роликах про эту процедуру. Это позволило убрать почти всю грязь и машина после раскоксовки заводилась первый раз со второго, а во второй раз с первого тычка. Параллельно выяснил, что шума не растворяется в бензине (из цилиндра отсасывается темно-коричневая жидкость, которая после четко расслаивается на почти чистый бензин и черную каку шумы). В цилиндры эндоскопом заглядывал, но боковые стенки не смог рассмотреть - церкальце китайское сломалось, хорошо, что снаружи
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
.
После этого проехал 4000 км, уровень упал на 3-4 мм.
В прошлый четверг произвели регулировку клапанов и замену цепи. Долго ждал вторую направляющую цепи (успокоитель), автодок 3 раза снимал заказ на этапе доставки в офис.
Итог - в норме было 3 клапана (2 впусных и 1 выпускной), остальные ушли в сторону уменьшения зазора от 0,05 до 0,15 мм. Мастер сказал не критично, но в общем вовремя. Зазор увеличивали шлифовкой стаканов на специальном станке. Уменьшение зазора объяснили выработкой седла, клапан глубже садится, зазор уменьшается. Спросил, что делают, если зазор вдруг большой. Ответ - такое бывает очень редко, тогда заказываем новые стаканы.
По цепи - цепь растянулась, натяжитель вышел по максимуму, но еще вроде работал (заменили). Направляющие обе под замену, очень большая выработка. Облом вышел с прокладкой клапанной крышки - при укладке в паз оставалось лишних сантиметра два. Оставили старую заводскую прокладку.
И попутно выяснилось, что в помпе небольшой люфт, но сказали пока езди, но имей ввиду.
Итог. Цокот ушел (не знаю что его вызывало - то ли клапана, то ли растянутая цепь). Звук двигателя стал пособранней, солиднее. Немного, но прибавилась мощность (она сильно и не падала).
И да, запасной ремень генератора так и остался в запасе. Мастер осмотрел заводской и решил его оставить - ни растяжения, ни потертостей, ни трещин.