Mitsubishi ASX Клуб

Дениз
Как-то рано вам об этом на 77 тыс пробега. У официалов есть в наличии все размеры стаканчиков? Скорей всего нет. Значит и не стоит к ним с такими вопросами. В любом честном сервисе сделают то же самое за вменяемые деньги. Два этапа с разборкой, измерениями, обратной сборкой, заказом и ожиданием необходимых стаканчиков, потом их установкой. Или один этап - шлифовать свои стаканчики в нужный размер. Это уж вам решать.

Сегодня приятель попросил послушать двигатель на ASX
Только на горячую и в разгон (с нагрузкой) появляется стук. Очень похоже на клапан. Ошибок никаких нет. На масле пройдено тыщ 7
Как думаете на пробеге чуть больше за 200 может стучать клапан? Или как я слышал может гидрик закоксоваться.

RomaPol
Я вот тоже все в раздумьях. У меня пробег сейчас 202+ тыс., у нас же нет гидрокомпенсаторов и по идее надо регулировать зазоры клапанов, но я за весь этот пробег ни разу этого не делал.
Когда на ТО приезжаю, двигатель слушают, да и я тоже сам его слушаю. Как мне пока говорят: нет необходимости в регулировке, я должен буду услышать когда эта необходимость настанет - появится звук звенящих "колокольчиков", типа я пойму и узнаю этот звук.
Но это будет не стук.

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты я должен буду услышать когда эта необходимость настанет - появится звук звенящих "колокольчиков", типа я пойму и узнаю этот звук.

Здесь стук не звонкий, больше глухой.
У меня тоже пробег 195. Завтра как идиот буду прислушиваться к своему....(машину не брал с понедельника). Вот нахрена он меня позвал

RomaPol писал(а):Источник цитаты Вот нахрена он меня позвал

RomaPol писал(а):Источник цитаты Здесь стук не звонкий, больше глухой

Как мне сказали, звук именно звонкий будет - значит, пора регулировать. Насчет глухого звука не знаю. Это действительно надо слушать.
Я не специалист в этих вопросах, как говорится - за что купил, за то и продаю.

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты у нас же нет гидрокомпенсаторов

Там механика? Тоже нет?

RomaPol
Думаю так, если приятелю и Вам не послышалось, то постепенно звук будет (должен) усиливаться и Вы это поймете и тогда в сервис на регулировку или диагностику. Поездите пока, послушайте двигатель, но без фанатизма и паранойи, а то по себе знаю, начнет казаться, что все стучит, бьется, звенит...

RomaPol писал(а):Источник цитаты Там механика? Тоже нет?

У меня в механике 1,6 нет компенсаторов.

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты а то по себе знаю, начнет казаться, что все стучит, бьется, звенит...

да я такой же
Поссмотрим, послушаем.

RomaPol писал(а):

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты а то по себе знаю, начнет казаться, что все стучит, бьется, звенит...

да я такой же
Поссмотрим, послушаем.

Если зазор в клапане увеличивается,- клапан начинает "цокать",- высокий, хлесткий звук.
Если зазор уменьшается, -никаких звуков не появляется, в крайнем случае клапан не закроется до конца и двигатель начнет троить.
Увеличенный зазор не так страшен, как уменьшенный. Но как раз никаких звуков от уменьшенного зазора нет.

Зазоры уменьшаются в ходе эксплуатации. Ни каких колокольчиков не дождетесь. Особенно на прогретом двигателе. Сначала клапана не плотно закрываются. От этого они плохо охлаждаются. Дальше перегрев и прогорание. Но это на больших пробегах. На газовом топливе все быстрей происходит.

Я так понимаю, что на 4а92 зазоры уменьшаются? До асх был форд в нем кулачек распред вал давит на стаканчик клапана и со временем происходит износ этой пары и как следствие увеличивается зазор. На 150т. км загнуло клапана, делал капитальный ремонт с заменой клапанов. В процессе притирки клапанов, зазоры ушли в минус. Шлифанул внутреннюю часть стаканов. Выставил зазоры. На 300т. км делал кр с заменой поршней. При проверке зазоров выявил, что они увеличились в среднем 0.01мм. Притер клапана и вернул зазоры в допуска. Звук клапанов на форде слышен на холодную. Звук цокающий. На асх пока я их не слышу.

bojar1972 писал(а):Я так понимаю, что на 4а92 зазоры уменьшаются? До асх был форд в нем кулачек распред вал давит на стаканчик клапана и со временем происходит износ этой пары и как следствие увеличивается зазор. На 150т. км загнуло клапана, делал капитальный ремонт с заменой клапанов. В процессе притирки клапанов, зазоры ушли в минус. Шлифанул внутреннюю часть стаканов. Выставил зазоры. На 300т. км делал кр с заменой поршней. При проверке зазоров выявил, что они увеличились в среднем 0.01мм. Притер клапана и вернул зазоры в допуска. Звук клапанов на форде слышен на холодную. Звук цокающий. На асх пока я их не слышу.

На выпускных клапанах зазоры обычно уменьшаются из-за износа тарелок клапанов и седел.
На впускных клапанах бывает по-разному: иногда зазоры увеличиваются из-за износа стаканчика и кулачка, иногда уменьшаются.

Всем привет! Скажите пожалуйста, кто нибудь использовал такое средство от Liqui Moly? Стоит пробовать? Пробег 320 км, работает на ГБО.

Самвел
Ента фигня в бак льётся?