Mitsubishi ASX Клуб

andrei-93
пойду понюхаю

kent74
И еще, редуктор должен нагреваться одновременно с двигателем, если движок греется а редуктор нет (или не сразу), то это тоже признак завоздушивания.

andrei-93
Понюхал, не пахнет и не горит. Однако антифрирза в бачке ниже минимума, в бачке почти его нет. Похоже хомуты на тройниках разошлись, поэтому циркуляции на холодную недостаточно, имхо конечно. Поэтому редуктор не переключает добром на газ при прогреве до 40 градусов ОЖ. Протяну и посмотрю, как будет дальше, но редуктор сам что то потеет, в тех местах где шланги подходяят, похоже помирает он потихоньку....

kent74
Ну дай бог чтобы не подтвердилось. Долить ОЖ всеж по всякому проще. По редуктору, решай сам, ремонт или замена. Вот только ценник на запчасти и комплектующие у Италгаза взлетел на 45%

andrei-93
Ну не мудрено.... курс то растет как на дрожжах

Добрый день,у меня стоит баллон пластик(вес 24кг) 67 литров пробег по городу 130-150км по трассе 220-240 .хочу поставить 100 литровый (ереванский)его вес 100 кг.вопрос как можно приподнять зад авто.

Тимофейка
Я пружины поставил усиленные на зад, рассчитанные под +100кг постоянной нагрузки в багажнике - метан ставить планирую. + завышение 3-4мм по кругу, вышло 18к рублей. Пружины VladSprings. На драйве отчет есть об установке и загрузке http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/870426/

Правда, пружины ставил потому что штатные просели, но решил сразу и под гбо рассчитать. И кренов почти нет, особенно в сравнении со штатными.

Тимофейка писал(а):Добрый день,у меня стоит баллон пластик(вес 24кг) 67 литров пробег по городу 130-150км по трассе 220-240 .хочу поставить 100 литровый (ереванский)его вес 100 кг.вопрос как можно приподнять зад авто.

у меня стоит бак 60 литров, заходит газа 58 максимум. хватает, при езде не груженого авто на 500-530 км. приехал в сибирь. дорога через урал, машина загружена донельзя. расход 12-13 литров. что-то у тебя многовато выходит.

erlagaevr писал(а):

Тимофейка писал(а):Добрый день,у меня стоит баллон пластик(вес 24кг) 67 литров пробег по городу 130-150км по трассе 220-240 .хочу поставить 100 литровый (ереванский)его вес 100 кг.вопрос как можно приподнять зад авто.

25литров на сотню...такого не может быть.
а на бензине сколько тогда?

кстати, олегин, газ поставил? какое оборудование и сколько встало

erlagaevr
как сказали что БРС теперь 35 стоит , так всё желание пока отбило.
приценивался на "элеваторной горе" там наиболее толковые парни и в наличии всегда всё есть.

я там и ставил, на элеваторной горе. нареканий ни на них, ни на оборудование нет. перед поездкой в Сибирь заехал на замену фильтров. разговаривал с старшим Мишей о ценах. он также сказал что цена 35. подожди немного, к весне может устаканится немного и цены упадут, но не надейся что опять будут 22-23.

Парни, появилась непонятная проблема. Сегодня ехал по трассе, скорость в районе 100 км/ч, вдруг стала подниматься температура ОЖ. Причем не сильно, как при отказе термостата, не более трех делений к рабочей температуре, т.е даже не вышла к красной отмеке. За бортом -7, климат стоял на +20. Врубил печку на полную, температуру на максимум, температура ОЖ через минуту пришла в норму. Поехал назад, ситуация повторяется, температура плавает в предела +3 деления. Грешу на умирание редуктора гбо... У него последнее время появились глюки при переключении, и по температу переключения. Скажите, кто разбирается в его устройстве, может там что то забиться или перекрыться, что припятствует нормальной циркуляции ОЖ по системе? На сколько знаю редуктор подключен к шлангам печки. Имхо, такие симптомы не характерны для умирания термостата. Что можете подсказать?

kent74, первое, что посоветую, при появлении подобных симптомов перейти на бензин и проконтролировать происходит ли снижение температуры ОЖ. Если ДА, то это один из признаков "завоздушивания" системы охлаждения. Если помнишь, я консультировался у наших "Италгазовцев" - сказали, что если редуктор 2-х камерный,
то такая ситуация вполне может быть (какая-то резиновая трубочка проходит через тосольную камеру). Вот тема где можно задать твой вопрос: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=36529 (только аккуратно, все спецы с зубами - на не корректный вопрос огрызаются).

Приветствую. Даже при полностью перекрытых трубках печки, к которым подключают редуктор, температура ДВС не должна плавать. При рабочем термостате, ему хватает теплоемкости радиатора даже в жару. Если проблемы начались после установки ГБО, проверь течи ОЖ. При уходе ОЖ возможно появление воздушных пробок и нарушение работы системы охлаждения.