Mitsubishi ASX Клуб

koresh писал(а):Fudzila вы ж за неоригинал, а в вашем городе должна быть такая контора, так кака изготовление рвд на месте быстрее и дешевле, поищите, импортной строительной техники навалом, вот друг гугл нашёл
https://2gis.ru/norilsk/search/%D0%98%D ... 0%B2%D0%B4

В этих конторах увы не все так радужно по спектру услуг. Отсутствие специалистов и оборудования. Мне что бы колено пороточить пришлось в другой город отправить. Станок есть, спеца нет.

Fudzila
Вы позвоните и узнайте, кольца это расходники такое должно быть в наличии, ну или как вариант изготовить

в наличии врядли. а вот изготовление это идея.

Fudzila
Если только у Але)(андро изготовить

Запотевание - признк плохого здоровья двигаеля. Проблема не в эстетическом виде впускного коллектора, а в наличии масла в нем. Масло, попавшее во впускной коллектор, обратно уже не возвращаеся. Дальше ему путь в камеру сгорания со всеми негативными последствиями. Герметзацией стыка коллектора можно избавиться от запотевания, но проблема останется.

Дубль писал(а):Запотевание - признк плохого здоровья двигаеля. Проблема не в эстетическом виде впускного коллектора, а в наличии масла в нем. Масло, попавшее во впускной коллектор, обратно уже не возвращаеся. Дальше ему путь в камеру сгорания со всеми негативными последствиями. Герметзацией стыка коллектора можно избавиться от запотевания, но проблема останется.

То есть вы хотите сказать, если запотевание появилось до 30 тыс. То все двигатель устал?

Дубль писал(а):Запотевание - признк плохого здоровья двигаеля. Проблема не в эстетическом виде впускного коллектора, а в наличии масла в нем. Масло, попавшее во впускной коллектор, обратно уже не возвращаеся. Дальше ему путь в камеру сгорания со всеми негативными последствиями. Герметзацией стыка коллектора можно избавиться от запотевания, но проблема останется.

Вся причина в разном материале соприкасающихся деталей. разный кофициент теплового расширения.поэтому поронит нельзя.здоровье ДВС не причём. и на новом ДВС в картерных газах присутствует масло .дубеют эти колечки резинотехнические.

Валерий_123В1964

Как раз состоние движка при чем. На новом двигателе то же самое. Только гораздо меньше Маслоотделитель не справляется. Я бы это отнес к конструктивным недостатткам.

Дубль писал(а):Валерий_123В1964

Как раз состоние движка при чем. На новом двигателе то же самое. Только гораздо меньше Маслоотделитель не справляется. Я бы это отнес к конструктивным недостатткам.

конструктивная недоработка. согласен.

хорошо с клапанной крышкой у нас нет проблем.а так на многих моделях и у многих производителей тоже самое.

У меня наверное какой то особенный движок!!! Когда менял свечи и фильтра,решил сделать ревизию клапана и сетки,всё промыл в бензине и собрал обратно,под клапаном резиновое кольцо и прижимается болтиком на 10, вроде хватает если резинка не коцанная без заусенок,а болт на 14 это фильтр на клапан, у меня под ним нет никаких прокладок и колец!!!! И запотеваний маслянных тоже нет!!!!! Так что ищите причину в другом! Ну или как вариант под этим болтом задиры и соответственно не плотное прижатие болта к голове.

Есть предположение, так как судя по количеству сообщений в этой теме проблема есть не у всех. Возможно поверхность в ГБЦ куда ставиться впуск не ровная и прижим неравномерный. По этому герметик решает проблему. Я заказал разные прокладки, посмотрим отличия. Ну и проверить поверхность ГБЦ возможно только при ее снятии, обычной линейкой это не выявить.

Fudzila
Берёшь металлическую линейку или полотно от ленточной пилорамы заведомо ровное, очищаешь поверхность какую надо проверить,прижимаешь ребром и щупами проверяешь зазоры по всей плоскости! Раньше головки так проверяли,повело или не.

Поверхность головки нормальная, все прилегает хорошо. Просто резина дубеет и трескается от масла. Его там не должно быть. Возможно хроший герметик-проклдка поможет.

URFO66_NT писал(а):У меня наверное какой то особенный движок!!! сделать ревизию клапана и сетки,всё промыл в бензине и собрал обратно,под клапаном резиновое кольцо и прижимается болтиком на 10, вроде хватает если резинка не коцанная без заусенок,

здесь речь идет о каком клапане и о какой сетке ?

URFO66_NT писал(а):а болт на 14 это фильтр на клапан, у меня под ним нет никаких прокладок и колец!

на мой взгляд это странно что бы под болтом не было прокладке уплотнительной , тем более где ходит масло .
и тов. RiskRus писал про наличие прокладки под этим болтом