Mitsubishi ASX Клуб

Мне кажется (но это не точно) Аутовские колеса и тупая морда не добавляют экономичности.

Вчера с попутным ветром увидел расход 4.7 (раньше раза 3 не больше видел 4.8 ) ехал на круизе 2000-2600 об гдет 80% трассы , в городе к дому чуток поднялось к 5.
ехал пустой без печки было +18 с заряженным зарядкой акб и больше половины светофоров на трассе были зелеными.. фоткать в лом было.

Смысл смотреть дневной расход (ну пусть будет за сутки)...? Посмотрел накопительный за 12 лет, а там 10,4
Вполне прилично, где город 90% с короткими пробегами и пробками. А летом М4, М11 и Е101

Дневной нужно знать чтоб примерно понимать сколько бенза залить , чтоб скатать туда суда и ещё чтоб осталось . В режиме М после сброса 5000 примерно осень-зима без города этой зимой 6.7 или 6.6 посмотрел меньше недели назад.

Если по трассе расчитывай бак на 800-900 км. Правда в наших Сибирских ебенях, при поездках в глуш, стараемся держать бак всегда полным, ибо хз где в этой тайге ещё попадётся заправка.
А так бака спокойно хватает до Новокузнецка и обратно и ещё покататься остаётся.
В Кемерово, Ленинск-кузнецкий или Томск сгонять - чуть больше полбака расходуется туда обратно и назад.

Дубль писал(а):Мне кажется (но это не точно) Аутовские колеса и тупая морда не добавляют экономичности.

Как ни странно,
коэффициент лобового сопротивления для автомобиля Mitsubishi Lancer X равен 0,35
Коэффициент аэродинамического сопротивления ASX - 0,33
И правильно сказали, что если на трассе расход ещё как-то можно померить, если установить определённый скоростной режим, то в городе всё настолько зависит от режима движения, что нет ни малейшего смысла ориентироваться на какие-то данные.

Не знаю откуда взяты данные о коэффициенте лобового сопротивления, но я имел ввиду последний ASX с тупой мордой и тяжелыми колесами на 18 дюймов по сравнению с ранними модификациями.