Mitsubishi ASX Клуб

Ахмадеев Равиль писал(а):олегин
Олег, Как ты говоришь - блин-блинский, Ты из машины не вылезаешь что-ли?
С Романом я согласен - периодически мотор надо крутить до 6000 об/мин.

Равиль , здравствуй , не знаю как так получается , зимой даже почти не езжу , за ноябрь , декабрь и часть января проехал всего 2 000 км .
Бывает неделями машина стоит без движения , на выходные завожу чтобы АКБ зарядилось , на природу езжу , в лес , в деревню иногда ...
А лето да , лето моё
Летом я отрываюсь

Ахмадеев Равиль писал(а):
С Романом я согласен - периодически мотор надо крутить до 6000 об/мин.

А позвольте спросить, зачем крутить до 6000 об/мин ?

PiterRus писал(а):

Ахмадеев Равиль писал(а):
С Романом я согласен - периодически мотор надо крутить до 6000 об/мин.

А позвольте спросить, зачем крутить до 6000 об/мин ?

Не знаю, оно само так получается, на трассе на обгонах с 5-й на 4-ю, а то и 3-ю врубаю, а в городе бывает со 2 на 3-ю лень переключаться, все равно на следующем светофоре тормозить, а так как снег валит постоянно и по многу, то и трогаюсь со 2-й.

Предлагаю прочитать статью: Гаражные мифы: надо ли «крутить» мотор до отсечки? Ссылка Тут.

так а сколько было после ТО? максимум?

Ахмадеев Равиль
ссылка не работает почему-то, прочитал, иногда так и делал, по советам специалистов, езда у меня в основном по трассе и меньше 85 на 5 не еду, на обгон при меньше 80 на 3й только и так по аналогии, а поддать газку только так. машина едет, только вот звуки не приятные от мотора, шумка то не очень и как на вазе, музыка спасает)
ссылка на статью, может у кого-то тоже не работает - https://www.zr.ru/content/articles/9220 ... -sovetuet/

Да тут к экспертам ходить не надо.
В современных движках, особенно поставляемых в РФ, вместе с автомобилями и на конвейер, производители экономят на всем что можно, в частности на маслянных форсунках, и поэтому смазка цпг идёт исключительно за счёт масляного тумана, соответственно чем выше обороты двигла тем больше масла протекает по каналам за единицу времени и тем больше его попадает на противовесы коленвала и разбрызгивается в том числе и на стенки цилиндров.
На малых оборотах может случиться так, что даже добрызгивать не будет, ибо энергия от вращения слишком мала, а если масло густое, то оно вообще будет соплями висеть.
Так что крутите движок, но в пределах разумного.

Добрый день, форумчане. Нужна помощь советом по двигателю 4А92 который 1,6. Столкнулся с масложором. Машину брал б/у пробег 80к. По документам залито было масло mobil1 5w40 1,5 года назад (10к км). Заменил масло на "родное" 0w30 и обнаружил, спустя 3к километров щуп на минимуме, долил грам 200-300 до нормы и спустя еще тыщу опять минимум на щупе. Всвязи с вышеуказанным и почитав форум вижу следующие варианты действия:
1) Сменить масло на 5w30 или 5w40 mobil, канада петролиум или мотюль;
2) Попробовать раскоксовать поршни и кольца;
3) Забить и ездить доливая масло;
4) К мотористу на диагностику.
Прошу совета у того кто победил эту неприятность. И хотелось бы узнать про раскоксовку у тех, кто её делал.

XyaH
2) не помогло, пробег около сотни

Победил жор заменой колец и колпачков, т.е разбор движка

Если не секрет какова цена вопроса по замене колец и колпачков хотя бы ориентировочно?

XyaH
80 к это совсем ни о чем. Я бы сильно усомнился в правильности показаний одометра. Судя по симптомам движок тысяч двести прошел. Хотя конечно всяко бывает В такой ситуации ни какие смены масел и раскоксовки не помогут. Только вскрытие. И желательно не тянуть с этим.

XyaH
Присоединяюсь к одноклубникам:
1) Величина пробега в 80 к сомнительна, скорее всего больше...
2) Съездите на диагностику к нормальному мастеру;
3) После поездки к мастеру будите решать, чего делать в зависимости от финансовых возможностей, времени и желания!

Торопиться и принимать скорополительные решения не нужно...

Где ж его взять то нормального мастера? Спасибо всем за советы будем искать сервис с нормальным диагностом.

XyaH
Пункт №4 должен быть первым и главным